Drjones

Ok Merci The Stig, je vais faire comme ça et je verrai bien ce que ça donnera , je ne suis pas encore aux premiers essais...et je vous en informerai !

Oh super ! une réponse du Stig en personne, qui s'il ne parle jamais écrit vite et bien ! j'ai tout compris !! allez, encore une petite question du côté du carburateur cette fois.. à quoi sert cette entrée/sortie, au graissage séparé ? (j'ai l'intention de le supprimer, car je n'ai pas le réservoir d'huile et en plus peur du serrage moteur en cas de panne de la pompe....) ou alors c'est un "trop plein" pour l'essence et du coup je le branche quelque part ou je met juste un bout de durite vers le bas et basta ?? Allez à la prochaine question et encore merci The Stig !

Hello à tous ! Alors voilà, comme énoncé dans ma présentation, j'ai commencé à reconstituer le puzzle .... mais il y a encore du taf !! Je remonte "à blanc" la bête, juste pour voir si j'ai tout dans un premier temps.... 1ére photo: sont remontés par rapport à l'état "d'origine": la roue avant, le filtre à air, le manchon et le carburateur avec sa pipe d'admission, ainsi que le radiateur. 2ème photo et première question: sur la pipe d'admission, il y a deux départs (ou arrivées) de durites, c'est quoi qui se branche là ? à bientôt pour de nouvelles photos ....