Djouabri ryad

Embrayage et variateur d’origine , galets 4,5g , pot sito plus. Et carburateur je pense que c celui d’origine mais pas sur

Pour le problème principal de l’accélérateur ça c’est régler au bout d’une dizaine de kilomètres je retrouve ma puissance , mais mtn mon scooter retrouve son problème d’origine je ne peut pas atteindre le fond de là poignet sinon il fait « beeuuuu » , un conseil ? (Je n’est pas encore bouger la vis de richesse pour l’arrivée d’essence)

Ok merci , je vais essayer de tout démonter et tout remonter et de régler ma vis de richesse, t’aurai un conseil pour le réglage de la vis de richesse sur le carburateur ?

Maintenant que tu m’en parle je me souviens avoir démonter trifouiller la boîte à air pour accéder à 2 vis du carter qui était sous la boîte à air , si j’ai mal remis le filtre ou mal fermer la boîte à air ça peut avoir un rapport ?

Vespa 2t j'ai penser aussi au carburateur en premier temps mais je ne vois pas le rapport entre le changement de la courroie et le carburateur ?

Salut à tous , j’ai un problème avec ma vespa S 50cc de 2010 , je vais tous vous expliquer J’ai ce scooter depuis 3 mois et depuis que je l’est il s’étouffer légèrement Quand J’atteignait le fond de la Poignée d’accélérateur mais ce n’était pas gênant, car j’avais largement assez de puissance en accélérant presque à Fond. Mais aujourd’hui j’ai changé ma courroie de transmission car je la trouvais un peu trop molle et Maintenant mon scooter s’etouffe beaucoup plus et je ne peux utiliser que la moitié de la poignée d’accélérateur si j’accélère à fond ou juste un peu plus que la moitié le scooter s’etouffe. Quelqu’un peu m’aider ? Merci d’avance