Narcos
Messages posté(e)s par Narcos
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il y a 53 minutes, deleeh a dit :
Salut,
non le Bleu et trop dur comme le violet sur ta Configuration.Maximal le Vert et le bon.Installe le et mes 5,5 gr dans le Variateur pour démarrer le réglage. Toute les ressort de poussée passe aussi sur le nouveau modelle, le princip a pas change.Ni après de la nouvelle gamme.Alors pas soussi.
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Salut, tu es sur? Je me réfère a ce topic
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salut
j'essaie de terminer les réglages sur un new typhoon (origine débridé avec pot yas) et je pense vouloir ajouter ressort de poussée, après avoir lu qlq topic j'ai vu que la dureté des ressorts malossi étaient en fait pr les anciens moteurs, donc seul le bleu (+106%) et le noir (114%) sont plus dur que le ressort de poussée d'origine des nouveaux piaggio mais j'ai l'impression que les ressort durs sont plus adaptés aux kits 50/70, si ça va pas être trop dur pour mon variateur, donc je sais pas si je dois vraiment mettre un ressort de poussée bleu si c'est vraiment utile, garder celui d'origine ou même racheter celui d'origine? J'ai aussi acheté un ressort vert mais du coup je sais pas si je dois le mettre, et c'est juste pour améliorer la configuration à part ca il est déjà bien reglé donc j'aimerais avoir vos avis s'il vous plaît
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Il y a 14 heures, black fighter 07 a dit :
Salut à toutes et à tous,
Je ne voulais pas te froisser mon amis j'ai lu ta question et je répond sans connaitre ton véhicule, pour ne pas interférer avec d'autres je généralise un peu.
Sans me l'a joué j'ai claquer tellement de tune et souvent pour rien en prévision de ... et en au final pièce acheter servait pas donc ne sachant pas plus sur ta machine pour moi attend d' avoir ton échappement, débride le (c'est interdit attention) monte le test une pointe et tu sauras grosso modo les besoins de la machine.
Tu peux avoir mille conseil mais ton moteur et sont fonctionnement sont unique.
Sur mon scoot j'ai le même pot d'origine j'ai mis des galets de 6.5g ressorts de poussé stock, petit ressort stock gicleur + 10 points boîte à air débrider.
C'est moi qui voulait pas te froisser..
encore désolé en tt cas de t'avoir répondu agressivement je croyais mal comprendre quand tu m'demandais c'était quoi la question fin bref je me sens très con mtn merci pour tes conseils en tout cas t'es vraiment un bon
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il y a 32 minutes, fred82000 a dit :
et le com de black fighter 07 et pas inutile du tout il a juste voulu aider a sa façon
j'avoue je sais même pas pourquoi j'l'ai agressé
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il y a 2 minutes, black fighter 07 a dit :
C quoi la question ????
Tu peux pas savoir un réglage à l'avance c en fonction de ton moteur , en général si scoot full origine et que tu veux mettre un pot tu monte un gicleur de 5 ou 10 point plu gros par rapport à celui monter d'origine et les galets c pareil faut tester. Trop lourd ça rame trop léger ça gueule.
Mais la comme ça sans avoir l'engin dans les mains c impossible à dire avec précision.
Et tu pense que ca date d'hier de régler un piaggio hi-per2 sur un yasuni R ? je pose la questions car mes réglages sont déjà a priori fait, si tu avais lu l'ancien topic sa t'aurais peut être evité de poster ton commentaire inutile
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Salut all,
suite a ce topic : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/64954-questions-sur-configuration-origine/
je vais finalement sur un Yasuni R (car comme expliqué il sera peut-être kité 50/70 , variateur malossi etc plus tard), avant la pose j'aimerais savoir si mes réglages sont prêt à accueillir le pot :
full origine débridé variateur/carbu17.5
gicleur 65
galets 5,3g
ressort embrayage rouge malossi / poussée vert malossi
c'est un typhoon 2017
voilà merci
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Il y a 4 heures, deleeh a dit :
La Multivar sûr Piaggio et plus performant que le Variateur d‘origine.Elle raporte plus de performance.Pour le ressort de poussée le Malossi Blanc et toujours plus mou que d‘origine.Chez Piaggio il faut allez plus dûr allors le Vert de Malossi.il est obilgatoire surtout si débride avec un Pot sportif.Et le Yas Z et aussi mieux sûr Piaggio a rouler que sur le Nitro.
Je mets le ressort de poussée malossi vert ou rouge ? Et mes ressorts d'embrayage je les change aussi par des verts ou je garde les rouges?
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il y a 15 minutes, jimmy@ a dit :
perso je partirais sur une valeur sur , le bidalot s3r.
C'est cher et le corps est verni
bon du coup nouveau kit et nouveau pot... en tout cas, en attendant, on est d'accord que le Z est le plus fiable sur de l'origine (très) bien reglé?
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il y a 14 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
ben boîtier electronique : plus de tours :p
J'avais jamais entendu parler de sa, je vs me renseigner de mon côt
il y a 6 minutes, Bader a dit :Le record est mieux tout comme le conti non il est loin d'un pot type origine
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Bah si tu es un artiste en soudure tente le coup avec ton z sinon revend le
Déjà il est original, est la cartouche type fusée la j'aime bien, je connaissais pas.
ca change du yasuni que tout le monde a.
et non c'est impossible dans ce cas en tout cas sur les photo que ta posté un peu plus haut j'suis choqué par la taille réelle de ce pot
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il y a une heure, Alexandra La peau de vache a dit :
(c'est un boîtier electronique ) et le réglage ben c'est plus ou moins cher par rapport a ce que tu achetes comme gicleurs.
Et ça va m'apporter quoi de concret de changer le boîtier électronique ?
il y a 30 minutes, fred82000 a dit :le yas z avec un kit alu tu peux oublier direct et la bride cotes cartouche il te faut la viré sa te bride sa aussi et le bruit changera pas ton pros ta raconter nimporte quoi
le pot artek je ne vois pas pourquoi il irais pas avec de lorigine et le yas r pareil il y va mais faut le régler bien
le pot Stage6 sport réplica a oublier direct bruit de merde dur a régler
sur lbc tu peux trouver des pot a pas trop cher et super bien pour origine
Je vois ... ... et les bride dans le corps du pot sont impossible a enlever?
il y a 28 minutes, Bader a dit :Oui fred a bien résumé la chose déjà tu as un pot pas terrible est encore brider, le stg6 bah c'est zéro, giannelli record est très bien j'ai eu son cousin le conti chr v3 certe un peu plus cher mais il est discret niveau bruit.
Autant l'acheter neuf si c'est pour garder 30-40€, le Rekord j'aime bien, il gueule un peu au moins ? On dirait un pot type origine je trouve, il est réellement mieux que le Z?
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il y a 2 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
ben la niveau pot c'est du caca... choppes en un meilleur sur le bon coin et voit comment ça tourne... te jette pas sur un kit si t'as pas vu ce que ça donne avec un bon pot !
bon pot+cdi+carburation reglée t'auras le max sur ton engin.
Cdi?
sinon il fait le boulot mais c'est vraiment du sans plus... mais que veux tu j'm'y connais pas trop et j'ai vu trop d'avis positif sur ce pot
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re all
déjà merci pour vos réponses.
bon j'ai lu tout ca et les avis sont un peu départagés mais ce qui est sur ce que le pot est décisif dans tout ca..
vous en pensez quoi si je monte un kit 50 alu ? mais il parait que le Z me le bridera donc je sais pas trop, et un kit 70 ba faudra refaire toute ma configuration et je demande si c'est une bonne idée sur paris...
ah oui et aussi mon yasuni Z est débridé uniquement a l'entrée du pot, je voulais enlever la bride de la cartouche mais un pro m'a dit qu'il allait faire un bruit très chiant genre canette-casserole lol mais si ca peut améliorer mes perfs je suis prêt a le faire...
à part ca j'suis vraiment déçu d'avoir acheter ce pot, je voulais le s6 pro replica mais trop dur a régler apparement, le artek k2 evo pas pour l'origine et le yasuni R pareil j'avais peur que mon typhoon ne l'assume pas, donc quand on lit tout ca bah on se redirige vers ce qui est connu par tout le monde est ce qui est censé être le plus fiable (yasuni..) mais du coup tanpis je ne changerais pas de pot je vais voir ce que je peux faire avec celui la.
Il y a 12 heures, Bader a dit :Pour le multivar je te dirai que c'est inutile car les piaggio ont un variateur déjà supérieur a la moyenne en terme de diamètre.
en gros c'est plus les moteurs mbk etc les anciens modèles ou c'est utile de faire des'modifs genre changer le variateur embrayage etc?
Il y a 7 heures, deleeh a dit :tu peux encroe essaie une choose, installe le ressort de poussée Malossi Vert.tu as problèment encore installer l‘origine.Il sera plus coupleux dans le régime et aussi en monter.
Poussée origine oui. Et en embrayage malossi rouge. En fait on m'a toujours dit que je devais mettre du blanc ou jaune malossi donc je sais pas du tout si c'est une bonne idée de mettre ca, mais je vais essayer
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Salut,
J'ai un typhoon 2017 moteur origine, débridé carburateur Dell'Orto 17.5 / variateur origine / pot yasuni Z et mousse red sponge, et en réglage je suis en gicleur 65, ressort d'embrayage rouge malossi et galets 5,3g.
j'aimerais savoir comment je peux encore améliorer cette configuration tout en restant d'origine? le problème est que je ne sens absolument aucune différence entre mon ancien pot touring et le yasuni, que ce soit en performance ou en bruit, rien à part peut être une meilleure accélération au départ, mais c'est vrai que le scooter roule quand même très bien et je trouve qu'il part assez rapidement, le moteur a l'air fluide et ne saccade jamais
je ne changerais pas le kit maintenant car je l'utilise beaucoup (50km/j) , je me demande si je ne dois pas revendre le Z pour prendre un yasuni R? .. le pot est vraiment décevant, mais pour un scooter qui roule beaucoup en origine je me dis que le Z est plus fiable non?
Dernière chose j'aimerais savoir si les ressorts sont les bons, et si le gicleur n'est pas un peu trop bas ?
est ce que ajouté un variateur malossi multivar m'apportera quelque chose de concret?
Merci
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Le 02/06/2019 à 20:53, Alexandra La peau de vache a dit :
Si il fait de la merde ton mecano tu fileras le numéro on ira le troller
Le 02/06/2019 à 21:29, deleeh a dit :Faux essaie qui te qandvien pour les ressort d‘embrayage.même les Galet si tu paise 90 kg par example faux probablement aleger tes Galet que alourdir.Si tu fais a paine 70 kg pluto alourdir qoua.
Si tu achètes le Kit de ressort pour embrayage d’origine de Malossi il il y a Il une graphique qui montre combien tour l‘embrayage demar. Orriente toi a sa si tu fais venir l‘embrayage entre 6000-7000 tour sais bon.
Re tout le mondé
Bon ba finalement j'étais déjà en gicleur 65, carburateur Dell'Orto débridé (je le savais même pas) donc les bons réglage étaient a priori fait, je suis quand même passé en gicleur 70, ça m'a juste rajouté un peu d'accélération mais je sentais que il manquait quelque chose et que ca ne venait pas du carburateur...
Du coup je suis repassé en gicleur 65, j'ai changé mes galets par des 5,3g, et surtout le gros plus je pense les ressorts d'embrayage changé par des rouge malossi.
Maintenant cava les accélérations etc sont bien plus fluide qu'avant et on dirait même que je recommence a retrouver le fameux bruit
Si il reste quelque chose à régler je pense c'est est-ce la bonne couleur pour les ressorts? Le mecano m'a dit que les jaunes allait être trop mou pour le typhoon, du coup il a mit des rouges, j'ai pas grand chose a leur reprocher à part peut être que c'est dur de rouler a petite vitesse ca saccade souvent mais quand le scooter est assez chaud pas de problème. voilà et pour le bruit je me demande si ça va continuer a s'améliorer ou je devrais nettoyer ca dans tous les cas.
voilà lol désolé pour le pavé
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il y a 47 minutes, deleeh a dit :
Hmm sa depand, si tu et dans une région avec beaucoup de monte installe le ressort de pousse vert Malossi au si la courrua patine de trop.Pour les ressort de l‘embrayage sa depans quel kit de ressort tu achète.Si sais Malossi le jaune.
les Galet de 5,3g sais déjà un bon debut pour alléger le Variateur.Peut être ta aussi besoin 5 gr sa depand.
Par contre on m'a toujours dis pour ma configuration et de l'origine c'est toujours malossi blanc, a la rigeur jaune si vraiment on veut faire plus, tu es sur ??
et sinon j'habite sur paris, toute les pièces sont trouvables, mais je préfère les commander sur internet et ici c'est tous des escrocs qui n'y connaissent rien ils savent rien faire à part des révisions et changer des pneus !!
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Il y a 5 heures, deleeh a dit :
Ta mal compris la.Si tu fais du tuning sais toujours les réglages a fair,carburateur,Variateur,Embrayage.Comme tu avai un Pot Touring et il marche bien le plus gros réglage a ette fais. Maintant tu as viré le Touring contre ton Yasuni.Au debut il marche fort et maintant plus.Comme tu as dît.
Alors ta jûste un ou deux réglages a fair dessus. Je teu donne juste le conseil de demande ton Mecano qu’il te montre l‘etat de la Bougie.Au cas ou si elle serrais trop claire, sais pas toi qui a fais un pre serage. Sais ton Mecano comme il a monte le pot et il a roule un tour Il aurais du verfier la Bougie si tous et bien ou non.Le rôle du cylindre avec 5.000,7000,10000 a pas iportanse si il a pas fait de réglage avant et teu laisse partir avec commsa.
Sais juste pour toi, pas qu'il vien ah mouvaise nouvelle ton cylindre et mort.Vu que ton Scoot marche bien avec le Pot touring et maintant comme tu la change le cylindre a crame.Simple preqaussion pour toi que tu fait pas arnaquer qua.
Comme ecris aussi si ton Scoot a ette bien réglez au carburateur avec le Pot Touring.Je panse pas que avec le Yasuni et complètement déréglé.il est pas trop riche ,ni trop megre pour un serage. Sinon il démarre déjà plus.Sais le Variateur et l‘embrayage le principal qu'il faut reglez. Au carburateur ont touche uniquement si la Bougie et pas comme il faut,et logiquement après un Service.
Ta folle pas de trop tous et ok pour le moment.Tien nous en courant comment ça se passe demain.
Merci beaucoup pour ta réponse, et surtout pour l'aide par rapport au mécano si il a pas fait les bons réglages ce sera son entière responsabilité, demain matin on va tout vérifier couleur des bougies intérieur du pot etc. j'ai juste une dernière question on m'a dit que les réglages embrayages (donc ressort de poussée + ressort embrayage) n'était pas obligatoire sur moteur piaggio car ils étaient déjà solide (on m'a dit que c'était plus pour les moteurs mbk etc) et en réglage de variation je dois changer quoi à part les galets ? J'ai des polini 5,3g neuf je vais les poser demain.
merci encore et je vous tiens tous au courant demain
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il y a 48 minutes, deleeh a dit :
Qui alors sais un idice qui dît qu'il il y a encore un deux réglage à faire.Sais tout, comme tu vas voire ton mecano.Il va teu le faire.Essai quand même qu'il teu fais montre la Bougie.Si il est plus claire que Maron.tu as plus de change qu'il teu change le Cylindre sur leure charge.Vue qu'il son monte le Pot il doit aussi savoir qu'il faut faire des réglages carburateur et Variateur.Et pas monte un pot et dire ciao a Lundi pour teu dire ton Cylindre et crame.Eu aussi il sav que tu connais pas grand choose alors il essaie te faire le mariole. Jeu crois quand même on bon de l‘homme et jeu panse que le Variateur et trop lourd, et ton cylindre et encore bon.Si il a pas touche au carburateur sais bon. Fauxdra juste allege les Galet dans eviron 5-5,5 gr.
Pourquoi changer mon cylindre je suis que a 10000km et le scooter s'est toujours très bien porté jusqu'ici
et je doute pas sur le fait que c'est tous des connards il faut juste trouver le moins
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il y a 28 minutes, deleeh a dit :
Écoute pas qu'il te racontre, si ton pot et neuf et tu roule vraiment pandans des Mois jeu dire encore essaie.Mes si tu la fais a paine monte sa fais rien.Comme je t’es expliqué sais la laine de roche qu’il brûle qand le pot et neuf.Le Bruit au debut tu ettand presque rien,mes après sertaine de Kilomètres qui.Sais toute a fait normal
Ok pour les bougies je comptais vérifier oui et aussi je voulais dire que justement le mecano avait fais les essais et tout fonctionnait bien tellement bien même et c'est que après 2 jour que les perfs du scooter ont commencé a baisser, justement tu me dis que c'est la laine de roche qui brule est que la sonorité s'améliore plus tard mais moi c'est l'inverse mon pot ne gueule même plus un minimum,tout a l'heure j'ai eu du mal à faire une montée carrément le pot faisait comme un bruit je dirais pas d'étouffement mais absolument rien a voir avec ce que j'avais au debut on sent que il y a plus la même fluidité (en 2j quand même...) donc moi je pense qu'il il y a un problème
Et ca je sais pas ca doit venir de quoi mais pour repartir au feu rouge j'suis obligé de presser la poignée et faire gueuler le truc genre il peut pas repartir a 10 ou 20km il y a comme un trou
il faut que je vérifie les bougies et le poids exact de mes galets
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il y a 34 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
en fait c'est comme un silencieu de flingue, une partie des gaz se font chopper par la mitraillette et l onde se retrouve piégée dans la laine et donc ça fait moins de bruit ... c'est très utile car un bruit de moustique fait que les flics se barrent car ils aiment pas être piqués ( lol tellement vrai ).
Ben tu lui dis, j'ai mis un nouveau pot, fais moi le réglage carburation pour celui ci, esce que c'est possible de le régler pour l'été et d avoir un simple tour de vis de richesse pour l hiver , si oui marques le réglage été avec un marqueur comme ça je l oublies pas et je peux ainsi régler le réglage hiver tout seul.
Ben moi je sais rien mais je fais tout toute seule et après je fais tout toute seule, c'est une question de volonté. ça a commencé par un chiotte bouché, maintenant j'aide tout le monde pour les ptis tracas
avec de la motivation peut-être tu seras a ma place un jour , peut-être pas sur ce forum, mais dans la vie ce qui est pas mal !
ah non moi ca ira pour la mécanique, c'est comme la musculation tu trouvera une centaine d'avis différents pour un unique sujet... et tout le monde parle avec sûreté en plus.. un casse tête interminable!!
bon la mitraillette j'imagine que ca doit être un bout de fer plein de trou a l'interieur de la cartouche c'est ca?
Mais quand j'y pense j'aurais peut être pu aggraver ca ? Si je n'aurais pas remarqué le bruit du pot ca aurait fini en explosion non? Looool
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il y a 20 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
cartouche seulement et c'est pas un decalaminage, mais une simple dilution de l huile qui a degueulée dans la cartouche parce que trop riche.
t'inquiète , c'est un passe temps
mdr ça me fait plaisir ( enfin quand on me like en retour , il y a plein d ingrats )
secoues bien la cartouche pour bien que tout se dilue vu qu elle est neuve, et respecte le sechage au soleil ça devrait aller.
Attention cela dit, a travers le temps l humidité exterieure peut degrader la laine de ta cartouche , donc il faudra la changer .. bin vi ... les choses sont pas eternelles mais c'est une manip pas trop chére à faire
(genre 10 balles la plaquette de laine de marque, une meuleuse et des rivets )
Je ne sais même pas c'est quoi la fameuse laine de roche mais je vais remettre mon scooter en parking, moi qui pensait que les moteurs préféraient la chaleur ????
En tout cas je vais tenté la manip et je te tiens au courant lundi sur ce topic, dernière chose s'il te plaît dit moi je dois expliquer quoi a mon "pro" ? Qu'est ce qu'il doit faire pour faire en sorte que le pot ne s'encrasse plus et que surtout j'arrête les aller retour chez eux..
ce serait vraiment plus facile de tout faire tout seul et de s'y connaître !!!
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il y a 58 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
vi tu verras tu laisses tremper et tu remues la cartouche dans le bain d essence ça va dissoudre la merde même si yen a pas beaucoup.
Et aussi t 'as oublié de me "like" c 'est le coeur en bas a droite de mes messages ,et ça c'est vachement vexant.
<boude>
Merfi monsieur
Re!
mdrrr tu m'excuseras je connais pas trop ce forum, je suis là qu'en quand j'ai des problèmes..
Bon, j'ai fais quelque recherche sur ce que tu m'a dis, apparemment je dois faire un "décalaminage" du pot c'est ca? T'es sur que c'est juste la cartouche ou l'ensemble du pot? il n'il y a aucun risque ?
Est ce que je retrouverai sur et certain mon joli bruit moustique provoquant ? looool, merci pour tes messages en tout cas
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il y a 55 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
ben en fait si ça a changé de bruit, c'est que tu dois avoir un tas d huile non brulée qui bouche ta "mitraillette", elle même fait le joli bruit de moustique yasuni grace a la laine qui est dedans.
En gros si t es mal réglé, ton huile s accumule dans la cartouche, viens boucher les trous de mitraillette et la c 'est plus le même son parce que c'est pas clean.
pour les réglages oui c'est richesse, et richesse ça passe par plein de trucs que t 'es pas encore pret a aprehender, par contre tu peux essayer de demander a ton pro de te régler pour l été et t expliquer comment régler pour quand il fera plus froid par rapport aux réglages qu il a fait.
en bref faut mettre ton cartouche dans de l essence pour diluer toute la merde dedans si tu veux le bruit moustique d'origine.
Ok donc la je dois faire les nouveaux réglages, et nettoyer le pot de l'intérieur en prenant la cartouche yasuni et en la mettant dans l'essence?
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il y a 7 minutes, deleeh a dit :
Salut,
tienquette pas de trop, sais la laine de roche qui brûle qand un Pot et neuf, sais normale. Le bruit du pot va a peu augmenté. Contrôle voire juste ta Bougie si elle et Maron ou pluto noir,si qui ton réglage de carburateur et bon.Si elle plus claire que Maron faux faire un réglage du carburateur. Sais vite fais chez ton New typhon même contrôle la bougie.
Comme tu as déjà passe ont pot Touring il il y a pas beaucoup différences entre le Yasuni.
Oui pour les couleurs de bougies je suis renseigné par contre je n'sais pas comment les voir.. je connais le nom des pièces mais je n'sais ni a quoi elles servent ni comment y accéder je dois toujours tout faire chez des garagistes.. en tout cas merci pour ta réponse, et honnêtement j'avais senti une différence évidente quand même j'avais des meilleurs reprises un meilleur bruit la plus rien
il y a 8 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :si t as de l essence, tu peux déjà prendre la cartouche et la claquer dans un bain d essence... faudra la secher après coup au soleil.. durant la nuit ça va dissoudre le bordel dedans , après tu secoues bien dans le bain et tu fais secher.
Pour le réglage faut voir le pro... tu peux le faire toi même mais si t'as pas les gicleurs; ça sert pas a grand chose de rouler ou d y penser.
Mais quand vous dites "faire des réglages" c'est juste toucher au gicleur du carburateur ? C'est tout ? Ou il y a d'autre chose ?
et tu m'excuseras mais je comprends rien a cette histoire de cartouche d'essence a tremper dans un bain d'essence..
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il y a 6 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
Ben, en gros ton pot , il change tes réglages carburation, donc t'as du l' encrasser a mort et maintenant il est tout plein de depots.
après je suis pas voyante, mais evite de rouler fort avec avant que le pro le régle car tu risques des tas d ennuis genre une casse moteur.
Car changement de pot = réglage carburateur et galets+ressorts de poussée.
Et oui , voilà pourquoi faut demander avant de le faire
D'accord du coup comment je peux régler ca? Je suis déjà en gicleur65, red sponge malossi neuf.. est ce que je dois nettoyer le pot? comment?
Ressort de poussée malossi sur piaggio
dans Variation et transmission
Posté(e)
Ok merci pour la réponse ba vu que j'ai le vert je vais voir si j'peux l'installer (je suis déjà en galet 5,3) en tout cas ça va m'apporter quelque chose ou autant garder celui d'origine? Parce que je pense que si c'est pour avoir une chance sur deux de se retrouver avec un scooter qui avance pas et gueule ou inverse et devoir rechercher la bonne couleur racheter des ressorts ... ... c'est pas la peine bon je vais essayer le vert déjà en tout cas merci