Narcos

Ok merci pour la réponse ba vu que j'ai le vert je vais voir si j'peux l'installer (je suis déjà en galet 5,3) en tout cas ça va m'apporter quelque chose ou autant garder celui d'origine? Parce que je pense que si c'est pour avoir une chance sur deux de se retrouver avec un scooter qui avance pas et gueule ou inverse et devoir rechercher la bonne couleur racheter des ressorts ... ... c'est pas la peine bon je vais essayer le vert déjà en tout cas merci

Salut, tu es sur? Je me réfère a ce topic

salut j'essaie de terminer les réglages sur un new typhoon (origine débridé avec pot yas) et je pense vouloir ajouter ressort de poussée, après avoir lu qlq topic j'ai vu que la dureté des ressorts malossi étaient en fait pr les anciens moteurs, donc seul le bleu (+106%) et le noir (114%) sont plus dur que le ressort de poussée d'origine des nouveaux piaggio mais j'ai l'impression que les ressort durs sont plus adaptés aux kits 50/70, si ça va pas être trop dur pour mon variateur, donc je sais pas si je dois vraiment mettre un ressort de poussée bleu si c'est vraiment utile, garder celui d'origine ou même racheter celui d'origine? J'ai aussi acheté un ressort vert mais du coup je sais pas si je dois le mettre, et c'est juste pour améliorer la configuration à part ca il est déjà bien reglé donc j'aimerais avoir vos avis s'il vous plaît

C'est moi qui voulait pas te froisser.. encore désolé en tt cas de t'avoir répondu agressivement je croyais mal comprendre quand tu m'demandais c'était quoi la question fin bref je me sens très con mtn merci pour tes conseils en tout cas t'es vraiment un bon

j'avoue je sais même pas pourquoi j'l'ai agressé

Et tu pense que ca date d'hier de régler un piaggio hi-per2 sur un yasuni R ? je pose la questions car mes réglages sont déjà a priori fait, si tu avais lu l'ancien topic sa t'aurais peut être evité de poster ton commentaire inutile

Salut all, suite a ce topic : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/64954-questions-sur-configuration-origine/ je vais finalement sur un Yasuni R (car comme expliqué il sera peut-être kité 50/70 , variateur malossi etc plus tard), avant la pose j'aimerais savoir si mes réglages sont prêt à accueillir le pot : full origine débridé variateur/carbu17.5 gicleur 65 galets 5,3g ressort embrayage rouge malossi / poussée vert malossi c'est un typhoon 2017 voilà merci

Je mets le ressort de poussée malossi vert ou rouge ? Et mes ressorts d'embrayage je les change aussi par des verts ou je garde les rouges?

C'est cher et le corps est verni bon du coup nouveau kit et nouveau pot... en tout cas, en attendant, on est d'accord que le Z est le plus fiable sur de l'origine (très) bien reglé?

J'avais jamais entendu parler de sa, je vs me renseigner de mon côt Déjà il est original, est la cartouche type fusée la j'aime bien, je connaissais pas. ca change du yasuni que tout le monde a. et non c'est impossible dans ce cas en tout cas sur les photo que ta posté un peu plus haut j'suis choqué par la taille réelle de ce pot

Et ça va m'apporter quoi de concret de changer le boîtier électronique ? Je vois ... ... et les bride dans le corps du pot sont impossible a enlever? Autant l'acheter neuf si c'est pour garder 30-40€, le Rekord j'aime bien, il gueule un peu au moins ? On dirait un pot type origine je trouve, il est réellement mieux que le Z?

Cdi? sinon il fait le boulot mais c'est vraiment du sans plus... mais que veux tu j'm'y connais pas trop et j'ai vu trop d'avis positif sur ce pot

re all déjà merci pour vos réponses. bon j'ai lu tout ca et les avis sont un peu départagés mais ce qui est sur ce que le pot est décisif dans tout ca.. vous en pensez quoi si je monte un kit 50 alu ? mais il parait que le Z me le bridera donc je sais pas trop, et un kit 70 ba faudra refaire toute ma configuration et je demande si c'est une bonne idée sur paris... ah oui et aussi mon yasuni Z est débridé uniquement a l'entrée du pot, je voulais enlever la bride de la cartouche mais un pro m'a dit qu'il allait faire un bruit très chiant genre canette-casserole lol mais si ca peut améliorer mes perfs je suis prêt a le faire... à part ca j'suis vraiment déçu d'avoir acheter ce pot, je voulais le s6 pro replica mais trop dur a régler apparement, le artek k2 evo pas pour l'origine et le yasuni R pareil j'avais peur que mon typhoon ne l'assume pas, donc quand on lit tout ca bah on se redirige vers ce qui est connu par tout le monde est ce qui est censé être le plus fiable (yasuni..) mais du coup tanpis je ne changerais pas de pot je vais voir ce que je peux faire avec celui la. en gros c'est plus les moteurs mbk etc les anciens modèles ou c'est utile de faire des'modifs genre changer le variateur embrayage etc? Poussée origine oui. Et en embrayage malossi rouge. En fait on m'a toujours dit que je devais mettre du blanc ou jaune malossi donc je sais pas du tout si c'est une bonne idée de mettre ca, mais je vais essayer

Salut, J'ai un typhoon 2017 moteur origine, débridé carburateur Dell'Orto 17.5 / variateur origine / pot yasuni Z et mousse red sponge, et en réglage je suis en gicleur 65, ressort d'embrayage rouge malossi et galets 5,3g. j'aimerais savoir comment je peux encore améliorer cette configuration tout en restant d'origine? le problème est que je ne sens absolument aucune différence entre mon ancien pot touring et le yasuni, que ce soit en performance ou en bruit, rien à part peut être une meilleure accélération au départ, mais c'est vrai que le scooter roule quand même très bien et je trouve qu'il part assez rapidement, le moteur a l'air fluide et ne saccade jamais je ne changerais pas le kit maintenant car je l'utilise beaucoup (50km/j) , je me demande si je ne dois pas revendre le Z pour prendre un yasuni R? .. le pot est vraiment décevant, mais pour un scooter qui roule beaucoup en origine je me dis que le Z est plus fiable non? Dernière chose j'aimerais savoir si les ressorts sont les bons, et si le gicleur n'est pas un peu trop bas ? est ce que ajouté un variateur malossi multivar m'apportera quelque chose de concret? Merci

Re tout le mondé Bon ba finalement j'étais déjà en gicleur 65, carburateur Dell'Orto débridé (je le savais même pas) donc les bons réglage étaient a priori fait, je suis quand même passé en gicleur 70, ça m'a juste rajouté un peu d'accélération mais je sentais que il manquait quelque chose et que ca ne venait pas du carburateur... Du coup je suis repassé en gicleur 65, j'ai changé mes galets par des 5,3g, et surtout le gros plus je pense les ressorts d'embrayage changé par des rouge malossi. Maintenant cava les accélérations etc sont bien plus fluide qu'avant et on dirait même que je recommence a retrouver le fameux bruit Si il reste quelque chose à régler je pense c'est est-ce la bonne couleur pour les ressorts? Le mecano m'a dit que les jaunes allait être trop mou pour le typhoon, du coup il a mit des rouges, j'ai pas grand chose a leur reprocher à part peut être que c'est dur de rouler a petite vitesse ca saccade souvent mais quand le scooter est assez chaud pas de problème. voilà et pour le bruit je me demande si ça va continuer a s'améliorer ou je devrais nettoyer ca dans tous les cas. voilà lol désolé pour le pavé

Par contre on m'a toujours dis pour ma configuration et de l'origine c'est toujours malossi blanc, a la rigeur jaune si vraiment on veut faire plus, tu es sur ?? et sinon j'habite sur paris, toute les pièces sont trouvables, mais je préfère les commander sur internet et ici c'est tous des escrocs qui n'y connaissent rien ils savent rien faire à part des révisions et changer des pneus !!

Merci beaucoup pour ta réponse, et surtout pour l'aide par rapport au mécano si il a pas fait les bons réglages ce sera son entière responsabilité, demain matin on va tout vérifier couleur des bougies intérieur du pot etc. j'ai juste une dernière question on m'a dit que les réglages embrayages (donc ressort de poussée + ressort embrayage) n'était pas obligatoire sur moteur piaggio car ils étaient déjà solide (on m'a dit que c'était plus pour les moteurs mbk etc) et en réglage de variation je dois changer quoi à part les galets ? J'ai des polini 5,3g neuf je vais les poser demain. merci encore et je vous tiens tous au courant demain

Pourquoi changer mon cylindre je suis que a 10000km et le scooter s'est toujours très bien porté jusqu'ici et je doute pas sur le fait que c'est tous des connards il faut juste trouver le moins

Ok pour les bougies je comptais vérifier oui et aussi je voulais dire que justement le mecano avait fais les essais et tout fonctionnait bien tellement bien même et c'est que après 2 jour que les perfs du scooter ont commencé a baisser, justement tu me dis que c'est la laine de roche qui brule est que la sonorité s'améliore plus tard mais moi c'est l'inverse mon pot ne gueule même plus un minimum,tout a l'heure j'ai eu du mal à faire une montée carrément le pot faisait comme un bruit je dirais pas d'étouffement mais absolument rien a voir avec ce que j'avais au debut on sent que il y a plus la même fluidité (en 2j quand même...) donc moi je pense qu'il il y a un problème Et ca je sais pas ca doit venir de quoi mais pour repartir au feu rouge j'suis obligé de presser la poignée et faire gueuler le truc genre il peut pas repartir a 10 ou 20km il y a comme un trou il faut que je vérifie les bougies et le poids exact de mes galets

ah non moi ca ira pour la mécanique, c'est comme la musculation tu trouvera une centaine d'avis différents pour un unique sujet... et tout le monde parle avec sûreté en plus.. un casse tête interminable!! bon la mitraillette j'imagine que ca doit être un bout de fer plein de trou a l'interieur de la cartouche c'est ca? Mais quand j'y pense j'aurais peut être pu aggraver ca ? Si je n'aurais pas remarqué le bruit du pot ca aurait fini en explosion non? Looool

Je ne sais même pas c'est quoi la fameuse laine de roche mais je vais remettre mon scooter en parking, moi qui pensait que les moteurs préféraient la chaleur ???? En tout cas je vais tenté la manip et je te tiens au courant lundi sur ce topic, dernière chose s'il te plaît dit moi je dois expliquer quoi a mon "pro" ? Qu'est ce qu'il doit faire pour faire en sorte que le pot ne s'encrasse plus et que surtout j'arrête les aller retour chez eux.. ce serait vraiment plus facile de tout faire tout seul et de s'y connaître !!!

Re! mdrrr tu m'excuseras je connais pas trop ce forum, je suis là qu'en quand j'ai des problèmes.. Bon, j'ai fais quelque recherche sur ce que tu m'a dis, apparemment je dois faire un "décalaminage" du pot c'est ca? T'es sur que c'est juste la cartouche ou l'ensemble du pot? il n'il y a aucun risque ? Est ce que je retrouverai sur et certain mon joli bruit moustique provoquant ? looool, merci pour tes messages en tout cas

Ok donc la je dois faire les nouveaux réglages, et nettoyer le pot de l'intérieur en prenant la cartouche yasuni et en la mettant dans l'essence?

Oui pour les couleurs de bougies je suis renseigné par contre je n'sais pas comment les voir.. je connais le nom des pièces mais je n'sais ni a quoi elles servent ni comment y accéder je dois toujours tout faire chez des garagistes.. en tout cas merci pour ta réponse, et honnêtement j'avais senti une différence évidente quand même j'avais des meilleurs reprises un meilleur bruit la plus rien Mais quand vous dites "faire des réglages" c'est juste toucher au gicleur du carburateur ? C'est tout ? Ou il y a d'autre chose ? et tu m'excuseras mais je comprends rien a cette histoire de cartouche d'essence a tremper dans un bain d'essence..

D'accord du coup comment je peux régler ca? Je suis déjà en gicleur65, red sponge malossi neuf.. est ce que je dois nettoyer le pot? comment?