Vinc'

Salut les tous, bon voilà, je me suis lancé dans l'entretien de la fourche de mon Mbk Booster Track (1997 y me semble), car cela n'a jamais été fait depuis cette date-là !!! En effet, je suis bloqué, j'ai dévissé sur chaque tube les vis inférieures, les vis/bouchons supérieurs, ôter le ressort à gauche, les caches-poussière, et là, plus rien ne vient, je pense qu'il faut ôter le circlips pour libérer le joint spi, mais pas sûr, et après ???? A noter, qu'il n'y avait plus une goutte d'huile dans les tubes, truc de ouf !!! Donc, mes questions, que dois-je faire pour continuer de démonter ? Quelle huile acheter ? Et quelle quantité en mettre (dans chaque tube)? Merci d'avance !!! ... Plus tard... J'ai également enlevé l'entretoise plastique du tube gauche, et pour pouvoir aller plus loin sur le tube droit, j'ai revissé le bouchon supérieur (1) que je n'arrive plus à enlever, tout tourne en même temps (1 et 2) et tenir le tube intérieur (3) ne sert à rien (1ère photo). J'ai essayé d'enlever les circlips des joints spi, les becs droits sont trop gros (le plongeur empêche un accès correct) et les becs coudés sont trop court, avez-vous des idées ? A l'aide !!! ..... Beaucoup plus tard...... J'ai réussi à enlever les circlips, j'ai donc tout sorti (2ème photo) sur le tube de fourche gauche, et là, seconde surprise (après l'absence d'huile) et pas des moindres, IL N'Y A PAS DE JOINT SPI, est-ce possible ?? Il y a bien un cache-poussière, mais pas de joint spi. Donc, mes questions 1 Faut-il de l'huile, si oui, quelle quantité ? 2 Manque t-il des joints spi, si oui, lesquels ? 3 Comment dévisser ce bouchon/écrou, des astuces ?

D'après ce que j'ai pu lire, normalement: Contact sur OFF=Voyant éteint (logique). Contact sur ON=Voyant d'huile allumé (ce qui prouve qu'il fonctionne). Scooter démarré=Voyant éteint (ce qui confirme la présence de l'huile). Voyant allumé si scooter démarré, alors là, défaut d'huile. Vous validez ou pas ?

Salut Bader et tout le monde. Bon, j'ai testé le bloc/cosses (A) noir (mâle) qui "arrive" de la batterie et qui repart en bloc/cosses (B) noir (femelle) au tableau de bord. Ca donne. Contact sur OFF: + et 1 = rien + et 2 = 12v + et 3 = 12v + et 4 = 12v + et 5 = 12v + et 6 = 12v Contact SUR ON: + et 1 = rien + et 2 = 12v + et 3 = rien + et 4 = 12v + et 5 = 12v + et 6 = 12v A noter que le 1 est le fil gris qui va à l'ampoule du témoin d'huile. J'ai aussi testé le porte-ampoule (témoin d'huile), ça donne: Fil noir (8) sur OFF 12v et sur ON 12v. Fil gris (9) sur OFF 0,2v et sur ON 3v ~. On est d'accord pour dire que c'est mon fil gris qui doit merder quelque part ? Sachant que j'ai testé mes ampoules de tableau de bord en continuité et elles sont toutes bonnes. Merci d'avance.

Salut Bader et tout le monde. Ca y est j'y suis, comment tester le relais (encadré numéro 5) quand il n'est plus branché, donc plus alimenté par la batterie ? Du coup, j'ai testé le bloc/cosses blanc sur le lequel vient se brancher le relais et ça me donne ceci: + et 1 = rien + et 2 = continuité + et 3 = 12,80v + et 4 = 12,80v Ca te donne des infos Bader, ou pas du tout ? J'ai testé le relais (au moins en continuité) ça donne rien du tout. Où se trouve mon démarreur électrique sur mon Booster de 1997 vu que je l'ai confondu avec le régulateur ? Ok, stop, on arrête tout, j'suis une vraie ouiche lorraine, j'ai repensé à ce tu m'as écrit, de regarder les sécurité avec le feu stop, du coup, j'ai essayé de démarrer en freinant (feu stop allumé) et hop, miracle, ça marche, mon dieu, quelle truffe je fais, en même temps, c'est mon premier scooter, et ma moto ne démarre pas comme ça, et l'ancien propriétaire n'avais rien dit à ce propos, et ce qui m'a induit en erreur, c'est que, contact allumé, rien ne s'allume au tableau de bord, je vais vérifier les ampoules. Merci beaucoup Bader de ta patience !!

Ok, merci Bader, réponse claire, nette et précise, je teste ça demain, là j'en peux plus de ce scooter, pas glop. Et puis quand t'es nul en électrique et mécanique comme moi, c'est chaud.

Ce que tu appelles mon régulateur, moi je pensais que c'était ça le démarreur électrique, jumelé avec le neiman, et moi, le 12v arrive jusqu'à ces connectiques, j'ai testé, c'est pour ça que c'est débranché. Qu'est-ce que le relais, c'est ce "machin" cubique en plastique noir, avec 4 cosses mâles juste à côté de la batterie ?? Et dessus faut tester la continuité, c'est ça, entre quelles et quelles cosses ? Merci.

Merci Bader, mais alors, quel relais, j'y connais rien en électrique, mais par raisonnement logique, si du 12v arrive jusqu'à avant mon démarreur, c'est que le souci n'est pas avant, mais bien après, non ? Et comme demandé ci-dessus, comment tester démarreur et neiman ? Je ne sais pas faire, sinon je vous le demanderais pas. Merci d'avance.

Salut, j'ai pas encore testé le neiman, d'ailleurs, je ne sais pas comment il faut faire, en revanche, j'ai testé ce que je pense être la connectique du démarreur, j'ai bien plus de 12v du fil rouge dans le plastoc blanc à chacun des fils dans le plastoc noir (fils noir, marron et gris), je n'ai pas testé les fils avec des cosses étanches. Ca voudrait donc dire que le souci vient du démarreur ou du neiman, êtes-vous d'accord avec moi ? Seulement, comment teste-t'on ces 2 éléments ??

Ok, je vais essayer de voir ça, merci.

A noter que rien ne s'allume au tableau de bord quand je mets le contact, je n'entend aucun click-click au démarrage, mes vis de connexion à la batterie ne sont pas oxydées. ?????

@Bader, ok pour la durit d'huile, tu me l'avais dit en première réponse, mais moi, sur cette tétine en téflon, il y avait une durit de 10 cm branchée pour rien, et l'arrivée d'huile n'était pas raccordée, j'espère que mon scooter n'a pas tourné comme ça trop longtemps !!! Si t'as une réponse pour mon souci de démarreur, je suis preneur.

Un problème se pose à moi, le démarreur électrique de mon MBK Booster Track de 1997 ne fonctionne pas, malgré une batterie neuve et chargée à 100%, le scooter démarre au 1/4 de tour au kick, en accélérant tout fonctionne (les phares, les clignotants, le klaxon), j'ai contrôlé le fusible dans le porte-fusible, il est ok, que dois-je contrôler de plus et surtout comment ??? Merci d'avance.

Salut, problèmes réglés, l'arrivée d'huile n'était pas raccordée (SIC!!!!) et sur l'arrivée d'huile du carburateur se trouvait une durit "fantôme", j'ai resserré à mort ma vis de cuve et là, ça va nickel. En revanche, un nouveau problème se pose à moi, le démarreur électrique ne fonctionne pas, malgré une batterie neuve et chargée à 100%, le scooter démarre au 1/4 de tour au kick, en accélérant tout fonctionne (les phares, les clignotants, le klaxon), j'ai contrôlé le fusible dans le porte-fusible, il est ok, que dois-je contrôler de plus et surtout comment ??? Merci d'avance.

Ok, merci, je vais voir pour ce kit, par contre, si quelqu'un possède une vue éclatée, ou une photo détaillée, ou la page correspondante d'une revue technique concernant le carburateur avec tous ses raccordements, ça serait top, merci d'avance. Ps: vous les achetez où vos pièces détachées, sur labécanerie ??

Merci de ton intérêt, en ce qui concerne la tétine en laiton, c'est une autre durit qui était dessus, je l'ai débranché pour la photo, en revanche ok pour la perte d'essence, j'ai pas tout compris, mais je vais me renseigner.