Sido

Oui mais j'ai enlevé la mousse d'origine j'ai mis une malossi là . Mais tu penses que je devrais plus débrider ma boîte à air car j'ai une petite bride à l'entrer mais ca permet de faire moins de bruit . Mais j'ai déjà essayé avec un cornet et ca me faisais toujours la même chose

Salut à tous , Mon scooter a eu quelque problème , j'ai changé ce qui allait pas et après ca j'ai du le régler , et la c'est la galère depuis . Au début j'avais un phva 17,5 (celui d'origine) je monté a 85 compteur environ en ayant le cylindre d'origine . J'ai mis un kit 70 et depuis je ne dépasse plus les 75 compteur . J'ai tout essayé , monté mon gicleur , le baisser . Rien n'a fonctionné , je l'ai mis au garage , il m'a mis un gicleur de 70 (même taille que l'origine) j'ai payé 50€ mais cela n'a rien changé ... Mais bon passons , le scooter roulait toujours et j'en avais besoin donc j'ai roulé comme ca un moment . J'en ai eu marre donc j'ai décidé d'acheter un phbg 19 en me disant que le problème venait du carburateur . Je l'ai monté , sauf que ca fais pareil . Gicleur de 88-85-82-80 trop riche donc je descend encore de deux en deux , sauf que la je me retouve en gicleur de 58 avec un scoot qui marche a peu près bien jusqu'à 70 et après ca il "régule" . Je ne sais pas trop expliquer ca , c'est comme si il brouté mais très légerment , mais aucun moyen d'aller plus vite . Donc ma bougie est marron , j'ai la boîte à air d'origine avec une mousse malossi mais j'ai tout essayé , changé la bougie , changé la mousse , la pipe , les clapets sont bon . Help , j'en ai marre de tout le temps avoir les mains dans le carburateur et que rien ne change ....

bonjour à vous deux , merci de répondre a ma question premierement . Je vais vous expliquer , avant tout ca quand j'avais encore mon cylindre d'origine , j'étais sur un gicleur de 85 et j'étais un poil riche , mais la le mécano m'a fais passé en 67 , donc pour moi il y a un problème . Je suis d'accord avec vous . Donc pour vous , c'est a cause de ma carburation , d'accord , merci beaucoup de m'avoir renseigner je vais procéder à mon réglage carburateur demain après-midi et je reviens vers vous . Si vous avez d'autres propositions n'hésiter pas , merci beaucoup !

Après un changement de cylindre (70 malossi fonte) et de cdi débridé pour les normes euro 4 , j'ai mis mon scooter au garage pour le réglage du carburateur . Donc ca marche très bien jusqu'à 75km/h et si je les dépasse ca met des petits acoups et ca ne monte pas plus vite . Et si je reste trop longtemps à accélèrer à fond , que j'arrête et que je reprends il y a un trou entre le moment où ca raccélère et si je m'arrête à ce moment là je cale et je dois attendre une trentaine de secondes avant de redémarrer . J'ai expliqué ceci au mécano il me dit que ca vient de l'allumage qui bride , mais je voudrais avoir d'autre avis . Merci d'avance

Salut !! Je reviens pour vous donner des nouvelles , après quelques après midi passé sur mon scoot , j'ai trouvé quelque chose de bizarre , et pour être sur , j'ai changé de robinet , j'en ai profité pour virer cette foutu pompe a huile qui fuitait , changer les lamelles de clapets , de pipe d'admission et mettre un cornet . J'ai recu ma commande hier matin . Une fois tout monté , 1 er coup de kick , ca à démarrer !! Le robinet fuyait , quelques adaptations de joint et tout tourne nickel maintenant . Manque plus que quelques réglages carburateur et tout sera nickel . Merci a vous pour votre aide en tout cas ! A plus

Oui je vous tien au courant , mais ca ne sera sûrement pas tout de suite. Merci a+

Salut , désolé les gars hier je n'ai vraiment pas eu la motivation , mais cette après-midi je m'y suis un peu attarder . Donc pour commencer j'ai démonter ma pompe à huile pour voir d'où sa fuyait . J'ai trouvé aucune pièce défectueuse mais j'ai tout bien nettoyé et tout remonté . Après ceci j'ai remonter mon starter automatique ainsi que la sonde de température qui est aussi brancher en tant normal . J'ai bien vérifié tous les branchements et essayé de démarrer . Toujours rien ...et mauvaise nouvelle , avec du recul , BEAUCOUP ,BEAUCOUP moins de compression ... Donc j'ai vérifié ma bougie , elle était noyée (bonne nouvelle) j'ai vérifié l'étincelle , il y en avait . Donc j'en déduit que c'est sois mes segments , sois une très bonne nouvelle , une vingtaine d'euro de l'huile de coude et c'est repartie ! Sois j'ai serré et je dois partir sur un jeu cylindre piston qui me reviendrais à une centaine d'euro ... Donc je vous remercie de m'avoir aidé , mais pour ma part je n'ai plus besoin d'aide , j'ai eu ma réponse . à part si bien sur vous avez quelque chose à me proposer !

Bah ouais surtout que je venais juste de poffiner mes réglages en changeant mes galets , ressort de poussée , ressort d'embrayage , nouvelle bougie , nettoyage de mon filtre à air , il manquait juste un réglage carburateur et avant de faire mon réglage carburateur je voulais le nettoyer car il était vraiment vraiment sale et voilà ... Mais bon avec ce confinement même si il roulerait je ne pourrais pas en faire donc limite tant mieux que je tombe en panne à ce moment la . Merci beaucoup , moi aussi . Salut !

Moi aussi , Merci ! bonne soirée et merci de ton aide .

Oui c'est vrai , oui c'est ce que je fais tout le temps , Et bien je ferais ca demain . Plus le courage ce soir ... Je te tiens au courant en esperant que ca soit ca et pas un joint spy !

ouais , ca me fait bizarre , moi qui voulait juste nettoyer mon carburateur de base ...

Oui c'est vrai , il n'y a pas de risque que le câble de la pompe sorte de son logement si je démonte tout le mécanise ?

tu voudrais que je démonte la pompe à huile ?

oui , comment je pourrais savoir , une technique en particulier ? quel écrou ?

Je n'espere pas , déjà celui coté variateur impossible , car aucune trace d'huile ou d'essence venant du joint spy , et côté allumage difficile de regarder quoi