lindaret

Oui, ça y est j'en ai mis une , j'attends mon stator neuf demain matin et je remonte le tout en espérant qu'elle va enfin fonctionner

Effectivement elle démarre peu ou pas et fait un pschitt à la sortie du pot. Je croyais vraiment que seul le calage sur le repère de la platine du stator était important. Le rotor étant juste un aimant circulaire...

Bonjour à tous j'ai changé mon vilebrequin sur ma derbi euro 3 allumage Ducati. Je me suis aperçue que je n'avais pas de clavette côté allumage est-ce que c'est important pour pouvoir remettre mon rotor où est-ce que je peux le placer approximativement en face est-ce qu'il n'y aura pas de risque de décalage d'allumage sachant que c'est le repère sur la platine du stator qui fait le calage me semble-t-il ?

Merci pour cette réponse. Effectivement refait le réglage de richesse u'e'fpis démarré il.reagit mieux pas de trou etc... Par contre même après avoir roulé 15' si je laisse refroidir 15' obligé de.mettre star pilote. Peut être effectivement le starter automatiquement qui bug . Le branchement semble correct mais gras je vais tout nettoyer. Mon fils a vraiment eu la main lourde sur le dosage de l'huile dans du SP98 peut être trop gras aussi . Ce qui est déconcertant c'est dès le premier démarrage tu coupes tu relances dans star pilote au démarreur électrique et hop nickel ..grrrr c'est rageant

Alors voilà cette fois-ci effectivement en mettant directement l'essence dans le puit de bougie il a démarré il tient très bien le ralenti il redémarre tout de suite par contre dès qu'il s'est refroidi après avoir couper le moteur pour le premier démarrage je suis de nouveau obligé de remettre du start pilote et une fois démarrer la première fois plus de soucis ensuite jusqu'au prochain refroidissement je pense un problème d'arrivée d'essence et je sais que le mélange avait été fait beaucoup trop huiler peut-être ça.

Bonjour, sur mon.bws 50 malgré la segmentation faite ce matin, il ne veut pas démarrer. J'ai nettoyé mon carburateur de 17,5 Starter auto l'essence arrive bien jusqu'à la cuve , la soufflettes est passée partout gicleurs etc... nettoyé. Pointeau fonctionne bien. Pipe et clapets vérifié.Par contre si je vaporise du star pilote dans le carburateur il démarre 5 seconde et cale et plus rien jusqu'à la prochaine vaporisation. Le robinet sous réservoir et durite neuf, segments et tout joint neuf de ce matin. La bougie semble mouillée quand même (neuve) mais il ne démarre que avec star pilote. Je ne vois pas où est le problème Merci de votre aide.

Punaise à côté de la plaque c'était la vanne sous le réservoir soit impossible que l'essence soit aspirée ou alors voulait en continu. En aspirant à la bouche rien... J'ai mis durite transparente un mini entonnoir un peu d'essence et hop ça démarre. Donc changement de cette pièce et des durites au passage et ça devrait aller.

Bonjour, mon fils a serré son kit 50 doppler (trou piston). Je lui ai remis le cylindre d'origine (6000km) mais un petit morceau du joint d'embase était manquant (environ 1cm) mais depuis il ne démarre plus. Bougie neuve + étincelle OK Essence mouille la bougie, clapets : ok, alors est ce que cela peut venir du joint d'embase ? commande en cours d'un kit joint en attente de livraison. merci pour vos réponses si vous avez déjà rencontré ce souci.