Booster84000976

Belle remarque mais ça répond toujours pas à son problème

Bonsoir , Une boîte à air débridé sûr carbu12 c’est inutile mon booster quand il étais d’origine marcher bien (65 galet léger ) avec boîte à air bridée quand je l’avais débrider j’avais des trous à haut régime je sais que 80 c’est gros mais sur les stunt et booster de lepoque cetais ça il me semble je comprends vraiment pas son problème j’ai l’impression que y’a trop d’air et pas assez d’essence c’est pour ça que je pense aussi à la prise d’air (peu probable mais on sais jamais) Dans ce cas faut qu’il serre la vis de richesse à fond et qu’il essaie et qu’il desserre d’un tour et demi jusqu’à avoir le réglage niquel si ce n’est que ça

Si c’est un stunt de avant 2004 le 80 irait très bien mais le problème c’est que comment ça se fait que quand il met le starter ça reacellere ça veux dire que y’a pas assez d’essence et trop d’air jusqu’à la j’ai juste donc c’est soit vue qu’il est d’origine il a peut être oublier de rebrider la boîte à air ou alors il a une prise d’air ou alors c’est qu’il a gicleur trop petit je pense que mettre un gicleur encore plus petit aggravera le problème

Salut pour répondre à toute tes question perso avant de mettre mon kit j’étais en carburateur 17,5 (gicleur80) pot yasuni R (débrider)mousse de baa rouge malossi courroie malossi (très important la courroie si la tienne est vielle met en une renforce) tout le reste origine (variateur embrayage ressort de poussée etc ) pour lés galet il me semble cetais du 4,2 et avec ça je bloquer le compteur à eguille du booster (75réel jpense) et le tout avec un problème un vilebrequin donc bon regarde bien si ta courroie est bien tendu et pas tout craquelé regarde tes galet etc....

Je ne pense car dapres ce qui décrit y’a trop d’air qui arrive et pas assez d’essence il dit qu’il est obliger de mettre le starter pour qu’il reaccélère

Le ressort d’origine devrait suffire sinon si tu veux vraiment le changer j’te conseille le blanc malossi pour les galet commence à 4g et tu vois ce que fait si ta trop de patate et pas assez de pointe met 5g si le scooter prend du temps à s’elancer Met 3,3

T’es en baa d’origine ? Elle est débridée ? Si oui rebride là si ça marche toujours pas essaie de monter le gicleur à 80 et tu vois si ça marche toujours pas regarde si y’a pas une prise d’air

Bonjour à tous , j’ai un problème que je ne comprend pas sur mon booster , après avoir changer de variateur et de courroie à cause de dune courroie qui a explosé et ma tout casser je me retrouve encore avec un problème ce pu*** de scooter de m*** va finir à la casse à force du coup j’explique mon problème le scoot ne kick pas je croyais que cetais ma noix de kick (carters)qui étais trop usée mais je me rend compte que mon rocher ( variateur) tourne ! Vue que je n’ai pas des outils sur moi nique bloque piston j’ai serrer le variateur à là va vite avec le tournevis et douille de 17 sans casser les aillettes vue que j’ai pas de clé à choc je compter faire resserrer sa au garage mais je me demande si c’est ce que c’est mal serrer ou alors mon rocher qui est foirer donc si vous pouvez m’éclairer sur ce sujet je reexplique en gros mon rocher tourne sur lui même ce qui enpeche la noix d’accroche voilà merci de vos réponses

Salut les clapet n’avais pas de jeu j’ai vérifier la variation la courroie me sembler pas bien mise j’lai mise comme il me semblait et fait tourner un peu mon variateur j’ai tout remonter ça marche niquel de plus la bougie est neuve et fonctionne correctement mais merci de ta réponse en tout cas

Salut merci j’avais pas vue le problème venais des faisceau de l’allumage qui avais griller j’ai remplacé régulateur allumage batterie ça remarche niquel

Bonjour à tous je viens ici pour faire par de mon problème qui m’est arrivée depuis hier sur mon booster kité 70 configuration: variation multivar et embraye fly cutch ressort pousse jaune galet 4,5g ( d’ailleurs un poil légé ) les 5g en commande ensuite partie moteur pot yasuni R clapet malossi kit 70 polini sport fonte (rodage terminer) vilebrequin polini for race et pour finir carburateur 17,5 et mousse de boîte à air malossi et depuis hier le booster par bien puis quand il commence a prendre des tour il rupte mais ce qui empeche le scooter d’avancer normalement même si il avance le carburateur et bien réglé ni poil pauvre ni poil riche donc je sais pas d’où vien se problème je pense à vérifier la partie variation voir si la courroie ne saute pas ou que le correcteur de couple fait bien son travail breff que en pensez vous A noter que defois pendant quelque seconde le scooter ce remet à fonctionner normalement mais refais le problème aussitôt

Merciii beaucoup de vos réponse bh je vais investir un régulateur et je vous dirais

Merci de m’avoir répondu Les masses j’ai vérifié et le régulateur je sais pas comment le contrôler Bonsoir ,j'ai plus que 3 led qui s’allume alors que avant mes deux ampoule et mes 10 led marcher

Bonjour à tous je fais un repost suite à une question posée dans un mauvais topic et mal expliquée je vais reprendre ma question en étant le plus clair possible même si c’est compliquer je suis actuellement en Booster 2014full origine débridée et y’a 1 mois j’ai décidé de changer mon optique d’origine pour un TNT (optique avec les moustaches) peu après ça j’ai eu des problèmes avec les phare je n’avais plus de courant qui y arrivée et les voyant de plein phare sur mon scooter ainsi que les petite lumière se sont coupé c’est revenu et ça m'a le fait encore jusqu’à hier ou ça ne s’allume plus du tout sur le compteur pourtant quand je met position ouvert j’ai juste 3 petite led qui s’allume de l’optique , je ne comprend pas d’où ça vien sachant que j’ai tout contrôler faisceau batterie fusible batterie etcc les seulent que j’ai pas contrôler sont le régulateur de tension et l’allumage donc je suppose que le problème vien de la mais j’en suis pas sur du tout donc si vous pouvez m’aider s'il vous plaît

Déjà si ton scooter dort dehors ça n’aide pas au démarrage le matin ensuite soi un peu plus précis

Flotteur du carburateur à contrôler

Bonsoir j’ai un problème de feu avant que je n’arrive pas à résoudre du coup je viens ici chercher de l’aide j'ai un mbk booster de 2014 full d’origine débrider (d’ailleurs je met yas R carburateur 17,5 red spong malossi galet 3,5 malossi et courroie malossi ressort de poussée jaune samedi la) acheter y’a 3 mois maintenant d’occasion le scooter marche très bien breff et récemment y’a 1 mois et demi j’ai changé l’optique de phare d’origine pour un TNT ( optique à moustache ) cabler sois rien ( plein phare ) ou les led plus lés phare ( veilleuse) et le câble jaune rien mais ne touche aucune masse et depuis 2 semaine j’ai un souci desfois mon compteur s’éteint et je ne peux plus mettre lés phare , il ne s’allume pas, le voyant du plein phare ne s’allume pas ni lés lumière du compteur en revanche les clignotants marche et eux son visible sur le compteur ainsi que le klaxon j’ai controler les faisceaux ils sont bon pareil pour le fusible , la batterie en revanche je me pose des questions pour le régulateur de tension et le stator mais il sais passer un truc étrange aujourd’hui et c’est pour ça que j’ai ecris je rouler tranquillement après une pointe à 70 dans une descentes mon compteur c’est éteint le voyant plein phare s’allumer du grosse intensité et ensuite plus rien et maintenant mon compteur est éteint lés phare aussi en revanche quand je met mon commodo en position veilleuse (donc position passante ) j’ai juste 3 petite led qui s’allume pourtant rien de griller jusque là je ne comprend rien je suis perdu pouvez m’éclairer un peu plus sur la question s'il vous plaît

Je sais pas comment faire

Bonsoir j’ai un problème similaire que je n’arrive pas à résoudre du coup je viens ici chercher de l’aide j'ai un mbk booster de 2014 full d’origine débrider acheter y’a 3 mois maintenant d’occasion le scooter marche très bien breff et récemment y’a 1 mois et demi j’ai changé l’optique de phare d’origine pour un TNT ( optique à moustache ) cabler sois rien ( plein phare ) ou les led plus lés phare ( veilleuse) et le câble jaune rien mais ne touche aucune masse et depuis 2 semaine j’ai un souci desfois mon compteur s’éteint et je ne peux plus mettre lés phare , il ne s’allume pas, le voyant du plein phare ne s’allume pas ni lés lumière du compteur en revanche les clignotants marche et eux son visible sur le compteur ainsi que le klaxon j’ai controler les faisceaux ils sont bon pareil pour le fusible en revanche je me pose des questions pour le régulateur de tension mais il sais passer un truc étrange aujourd’hui et c’est pour ça que j’ai ecris je rouler tranquillement après une pointe à 70 dans une descentes mon compteur c’est éteint le voyant plein phare s’allumer du grosse intensité et ensuite plus rien et maintenant mon compteur est éteint lés phare aussi en revanche quand je met mon commodo en position veilleuse j’ai juste 3 petite led qui s’allume pourtant rien de griller je ne comprend rien je suis perdu pouvez m’éclairer un peu plus sur la question s'il vous plaît