TimAuThePur

Ma configuration : Carburateur 19 PHBG kit 50 fifty Pot voca rookie Bonjour, j’ai changé de cylindre + piston suite à l’ancien qui n’était pas serré mais trop fatigué, le tout a été monté par mes soins correctement, dans les regles de l’art aucun son étrange, compression constante et suffisante, pas d’endroit plus dur que d’autres, bref tout est correct, j’ai aussi changé mes clapets et ma pipe d’admission car elles étaient anciennes j’ai préféré plutôt que d’attendre la panne, et quand je démarrais elle s’emballait puis s’arrêtait lentement, l’accélération ne l’empêchait pas de caler, j’ai testé l’étanchéité du moteur et de la carburation, tout est étanche, pas de prise d’air, avant j’étais en gicleur de 95, j’avais donc laissé le même mais comme la moto s’arretait j’ai essayé un 100, c’était pire et ensuite un 80 et la elle ne démarrait carrement pas, j’ai donc fait aléser le 80 en un 90, et c’est légèrement mieux, la moto ne s’emballe plus, elle démarre que si j’accélère aux 3/4 et lorsque je la laisse au ralenti elle fini par être instable, la moto accélère, décélère légèrement et fini par caler lentement … j’ai testé différentes réglages de richesse et d’aiguille de boisseau rien n’y fait, une solution ? (j’ai aussi essayé 4 bougies differentes je suis en br9es et il fait 40° chez moi)

C'était quoi la solution ? Car moi j'ai EXACTEMENT le même problème et je ne sais pas le résoudre, j'ai graissé, tout remonté comme il faut, j'ai de la compression, tout est niquel donc je piges pas. Merci d'avance

Bonjour/Bonsoir, depuis longtemps je ne démarrais qu'au démarreur électrique, mais depuis peu il ne marche plus (Alternateur HS je pense ou batterie trop faible car mes feus s'allument toujours), je me servais uniquement du démarreur électrique car mon kick était mort, les dents ne s'emboîtaient plus à l'axe de kick, alors depuis que mon démarrer électrique ne marche plus j'ai racheté un kick mais lorsque je kick j'entends des "criic" et le kick ne remonte pas, j'ai graissé le mécanisme, toujours pas, alors je n'ai pas la solution et de ce fait je ne peut plus démarrer mon scooter

UP

Bonjour/Bonsoir, Je possède un Scooter viper 4T 50cc, mais je rame sur la route (50-60 plat, 45 en montée et ma plus grosse pointe est de 85) et je souhaiterais aller plus vite mais je veux garder ma bête et ne pas devoir acheter une autre machine, du coup je pensais mettre un moteur 4T de Dax 125 (réplique Skyteam) sur mon scooter (car un ami à moi qui a sa moto de la même marque que mon scooter et en 4T aussi l'a fait et il monte à 130 avec), le moteur est un moteur horizontal (comme le mien), c'est un 4T (comme le mien) et il reste petit donc devrais passer dans le cadre, mais ce moteur est fait pour des motos/deux roues à vitesses, donc j'aimerais savoir si ce serait possible de le mettre sur mon scooter, sinon, quel moteur pourrais-je mettre sur mon scooter ? (j'aimerais monter à environ 90/110) Bien sur pour ceux qui vont dire "gngn les soudures du cadres vont lâcher, gngn les freins" je suis au courant, je vais essayer de tout adapter

Oui ça avait bien été fait mais le lendemain il redémarrait au quart de tour donc je sais pas c'est bizarre, maintenant tout marche niquel

RE : Le scoot a refonctionné après que j'ai mis mon carburateur + cornet à sécher (après gros nettoyage) je les ai remontés et le scoot remarchais tranquillement (depuis ça je ne tiens plus le ralenti), vendredi, même sécnario, je rentre des cours il commence à pleuvoir et le scoot broutais, mais j'ai remarqué que quand j'accélérais à peine le scoot avançait à 40 mais quand j'accélérais un tout petit plus il broutait, donc avec peu de gaz j'avancais mieux qu'avec beaucoup --', là j'ai réssayé de tout renettoyer, je l'ai fait j'ai tout remonté MAIS, il démarre plus... BREF , ce scoot commence à me saouler, quelqu'un aurait la solution ?

J'ai remis le petit bout à l'entrée du pot, et plus de retours de flammes, merci quand même et je ne peux rien faire pour gagner en puissance ? (appart mettre un kit 100... et encore)

Bonjour, mon Viper 4T tout d'origine (appart cornet et gicleur) fonctionnait nickel (85 en descente, 65 plat) réglé par mon mécano, tout nickel, il y a peu je suis allé en cours avec et je l'ai laissé sur le parking (exposé à la pluie) il est resté sous une méchante pluie pendant 3h, je l'ai mis à l'abri , j'ai attendu 10 bonnes minutes et je l'ai démarré, tout fonctionnait au top, je pars et au bout de 5 min il cale, je peine mais je finis par y arriver, et tout le trajet était horrible (1h30 au lieu de 20 min) il broutait, avançait à 25, calait, ne démarrait plus par moments, BREF le lendemain tout était sec soleil etc je le nettoie (cornet, carburateur, carénages) et j'enlève toute l'eau qu'il restait, je le démarre et il ne fonctionne plus comme avant, sa puissance est très faible (il avance pas avec la poignée dans l'angle) et broute à certains endroits de la poignée, j'ignore pourquoi (chose à savoir : le scooter marche mieux quand il est sur béquille et que je ne suis pas dessus, là il monte dans les tours normalement) Quelqu'un aurait une idée ? merci d'avance

Bonjour/Bonsoir, Mon viper 4T d'origine (appart cornet et gicleur d'origine agrandi en forcant dessus) est débridé au moteur, CDI, et carburateur, j'ai démonté mon pot récemment pour essayer de le débrider, le problème étant qu'il est soudé de partout (aucun vis) donc j'ignore de 1 comment le débrider et de 2 il fait des retour de flamme quand je met la poignée dans l'angle et que je relâche, ça fait un gros retour de flamme, en me renseignant j'ai cru comprendre que ça brûlait mes soupapes et que j'allais sérrer, est-ce vrai ? est-ce normal ? et comment débrider mon pot ? (la bride que j'ai enlevée est un petit bout à l'entrée de mon pot qui est d'origine, et je suis pas sûr que ça soit une bride)