west112

t'es a la masse ou quoi? tu viens parler de débridage de bullit alors qu'on parles d'archive scrambler , limite masai et mash, qui ont des fabrication quasi identiques, mais chaque marque de moto est differentes, fait un post spéciale pour la bullit ça aidera des gens qui a possede la t'es un peu hors contexte

cdi, pot, gicleur, pignon de sortie, kit haut moteur.

salut ça fait un bail j'avais pas les notifs des réponses, du coup j'avais zap, je viens de retomber sur le forum par hasard pour la bullit hero je sais pas perso, moi j'avais une archive scrambler,(que je me suis fais piqué il y a peu... deg... ) mais je suppose que c'est le même genre de bécane (juste je crois que ce n'est pas des cdi mais des ecu a éviter absolument de la vrai merde ce truc et ça coute au moins 150 balles un ecu racing full débridé) pour le kit que j'avais mis, alors ce n'est pas moi qui l'ai fait c'est un ami, parce que c'était une vrai galère, les moteurs c'est des 139 fmb (vertical) et la plupart des kit sont pour les 139fmb-B (horizontal) du coup faut chercher sur ces ref, on avait trouvé, il me semble que c'était sur ali express, ça fait longtemps maintenant je me souviens plus bien, je serai pas capable de le retrouver actuellement, un kit 80 (72cc exactement) et il y avait eu un truc chiant, il avait réalésé la chemise pour le bloc cylindre il me semble, enfin un truc que perso moi je saurai pas faire, et je souviens qu'a l'"epoque on avait galéré a le trouver mais au final on l'a monté sur deux moto et il marchait bien, sur la moto je tournais vers 85 90 et max vers 95 par contre le pignon était de 17 pas 14, j'ai fait une erreur sur mon mess initial, et la couronne je me souviens plus mais 54 dents je crois (ça se calcule facile sur pas mal de site en ligne) le pot je l'ai débridé aussi ensuite, sinon avec la vitesse le moteur s'essouffle et s'étouffe et ce n'est pas bon du tout, et du coup c'est une perte de puissance en plus de faire mal au moteur, du coup bien débridé faut mieux y toucher, soit le changer, la en l'occurrence j'ai changé le bras jusqu'au silencieux il y a une bride dedans facile a virer, c'est une espèce de tube de 5cm qui étouffe les gaz, et 'l' autre a l'entrée du pot coté moteur, un peu plus chiant a virer, c'est un bride de 3 cm environ, avec un dremel ou pt une perceuse aussi, ça part facilement, sinon je sais plus qui disait que c'était une carburateur piloté sur l'archive: pas du tout, c'est un carburateur normal, le piloté il est sur les 125 pas les 50, et hormis le boisseau il y a pas grand chose à faire dessus, enfin si changer le gicleur pour que plus d'essence arrive, je crois que j'avais entre 8 et 10 point dessus en plus mais ça ça dépend de votre bécane des réglages ect chaque bécane est différente sur ce point de sensibilité, ça dépend de votre rodage, de l'entretient, de comment est le moteur ect a savoir aussi sur le rodage, que ça sert a rien d'attendre le rodage total pour débridage et pour modifier votre moto, vous pouvez débrider tout direct, faut comprendre qu'une 50 est faite pour rouler plus vite d'origine, c'est juste qu'on a des lois de merde en france et en UE (ukraine par ex elle roule direct a 75, tu vas en chine les scoot vont a 80 85 en sortie d usine) du coup une moto est faite pour rouler débridée et non bridée, faut juste pas la pousser direct, en gros vous roulez pendant 30 minutes a 40 50 histoire qu'elle chauffe bien ect vous montez pas dans les tours mais après vous pouvez la pousser doucement a 70 comme ça le moteur s use et se fait bien a son comportement, vous faite ça pendant 400 bornes puis ensuite vous pouvez la pousser plus et ensuite avec le temps au max, les usinages d'aujourd'hui sont bien fait, perso j'ai une autre moto j'ai déjà tout débridé alors qu'elle a a peine 250 jusque j y vais cool du coup ouais, plus ce que j'avais dit avant donc pignon cdi, racing (truc que 'j avais chopé pour 2 balles sur ali express alors qu'il le vendent a 60 en France abusé) boisseau pour mieux tirer le pot t'as tout débridé, elle tournait bien (limite elle me manque j'avais bien tracé la route mine de rien avec et elle était belle...enfoiré de voleur) il y a un an, je suis parti en ukraine et j'ai foutu un moteur de 125 sur le châssis (je roulais a 95 100 max) pour tester le délire, puis j'ai remis l'autre, mais limite sans le kit je pense que le kit me faisait prendre 15kmH max en plus, mais je pense sans kit juste avec cette prépa la tu roules a 80 easy max 85 peut être si elle est bien rodée et réglée, mine de rien on me parlait toujours des 2T par rapport au 4 temps bah au final c'est pareil, juste je pense que les 2 t sont plus nerveuse et on plus de puissance en accélération, mais ça dépend des chevaux, plus important c'est les pignon et la couronne cdi racing gicleur, après comme ces bécane c'est du 125 a la base ils foutent juste un moteur chinois a la con pour les frein ect c'est les mêmes, du coup rien à faire de ce coté la, carburateur plus gros pt mais sur l'archive il était nikel, les autres bécanes du même style, juste le pot c'est important mine de rien par ce que une fois débridé un 4T sinon vous sentez le moteur qui s'étouffe et ce n'est pas bon pour lui je pense, enfin perso moi quand je 'lai adapté j'ai direct senti la diff, elle tournait bien, juste le blem que j'avais avec c'est que j'avais un ralenti qui se déréglait vite c'était super relou, mais bon j'avais toujours un tournevis sur moi du coup au cas ou mais hormis ça je faisais mes 85 90 de moyenne durant des heures sans souci, elle a bien tournée, mine de rien c'était une bonne petite bécane juste maintenant avec l'expérience j'acheterai plus une moto 50 avec moteur vertical, les kit sont galère a trouver quasi inexistant (du moins a l'époque me suis pas renseigné maintenant, ils doit y en avoir plus) alors que pour les horizontal y'en a plein, ah ouais erreur de ma part aussi a l'epoque le kit était pas alu mais fonte, limite le plus simple c'est d'aller voir un pro qui va vous aiguillé, perso mon pote est calé dans le domaine c'est lui qui l'avait trouvé et monté ça, la j'ai chopé un roadster 50 vu que je me suis fait piquer l 'archive j'ai déjà tout débridé, moteur horizontal pas fmb et ça a carrément plus de puissance, j'ai repris le même truc changement de pignon cdi racing, kit 80cc (que j'ai monté moi même et pas de galère a trouvé y'en a plein sur le net a tous les prix) un pot neuf débridé et sans leur catalyseur la que j'ai chopé pour 140 balles, juste du mal a bien régler le gicleur la je trouve pas le bon compromis mais bon je suis toujours en rodage, je viens de l'avoir il y a deux mois a peine, mais je pousse a 92 95 quand elle est chaude et mine de rien même si je kiffé ma scrambler style ect, ça roule carrément mieux direct niveau puissance en tout cas pour les 4T c'est tout ce qu'il faut faire pour bien les débrider et bien les régler ensuite niveau carburateur en fonction tiens d'ailleurs je cherche je sais pas comment ça s'appelle une espece d'interrupteur qu'on branche sur la moto et elle revient comme si elle était bridé (elle redépasse pas les 50 quoi) si qq c'est ou je peux trouver ça sinon bon débridage et bon ride, salut!

ah mais on bosse dessus! pour le matos, moi je suis déjà parti en ride solo espagne portugal et en tandem italie du coup pour ça j'ai déjà le matos, sacoche, un sac en "boudin" sur la bécane, gps, tente hamac ect, des outils pour les pannes, chambre a air, trousse de secours ect du coup de ce coté la c'est cool, j'aurai juste a racheter l'equipement pour l'autre moto et ça va j'ai encore 6 mois et ce qui est cool en couple c'est que t'as pas besoin de deux tentes par ex du coup une fois que t'as tes trucs tu peux bien repartir, par contre c'est la première fois que je pars avec une 50 mais ça fait parti du trip et du défi, pas de permis pas de papiers pas d'état à la rencontre des autonomistes!^^ , on compte faire un bouquin de tout ça et un film à la fin, rencontres interviews ect, puis on vient tous les deux du milieu artistique du coup on monte un projet la dessus, on a ça en tête depuis un an environ et on est en train bah mine de rien de finaliser tout ça, on n'a pas mal de contact, il nous reste encore plusieurs choses à finaliser d'ici le départ puis on sera bon puis monter un truc ça en couple c'est génial en fait, c'est déjà une aventure en soi

ah j'"adore le neo retro!, je vais encore les améliorer d'ici le départ toute façon, histoire qu'elles claquent bien la j'ai surtout travailler pour la puissance et la vitesse, ensuite on va bosser le gueule et les équiper pour la route, pour le road trip on compte même le filmer et mettre ça sur youtube, le but c'est de faire de paris bretagne, de bretagne corse en passant par les régions puis remonter vers Italie, la Croatie Hongrie passer en Suisse et revenir en France, et de rencontrer des artisans, des artistes, des passionnés, de gens qui vivent de manière autonome ect et montrer que l'europe et bien ça claque grave!!! je donnerai des news, on a déjà plein de contact et ça c'est super cool, on compte partir fin mai et revenir vers fin aout, j'ai hâte!!! première fois que je ferai ça avec ma femme en plus! effectivement monter un topic avec les galère et les trucs cool serait bien classe

yes je t'envoie ça tal et voilà les tof ! (fait pas gaffe a mon jardin c'est le bordel^^) une super gueule cette bécane, ça c'est la deuxième (de ma femme) que je suis en train de préparer, l'autre est entièrement noire, celle la j'ai déjà changer le pignon, le cdi le boisseau, le filtre à air, me reste que le kit a mettre sur celle la, j'ai acheté le même pour les deux, on va dire c'est le seul truc ou tu payes un peu plus cher et encore ça va grâce au chinois tu t'en sors a moitié prix facile en gros j'ai payé 120 un truc vendu ici a 270, (pour une fois que la mondialisation sert a quelques chose^^) juste oublié au dessus de parler du filtre à air, c'est une boîte, alors honnetement je sais pas si l'origine est bridé vraiment, je pense que oui sûrement, mais je l'ai changé direct, j'ai mis une mousse rectangle à la place pareil la ça coute que dalle, quelques euros et ça ronronne bien mieux, on le sent de suite. en gros j'ai investit entre 150-170 euros environ par bécane, je trouve que ça va ça le fait, sans kit on arrive a 50 60 balles, c'est pas abusé pour un débridage, surtout qu'ensuite tu prends vraiment le plaisir de rouler, alors qu'a 50 l'enfer!^^ en tout cas c'est des très belle scrambler qu'archives nous a sortis la, a voir dans le temps mais pour l'instant aucun souci

je reposte un petit mot sur le débridage d'une scrambler archive car en cherchant il y a peu j'ai rien trouvé (trop récente sûrement) et c'est hyper relou voir carrément dangereux de rouler a 50 sur départementale ou nationale, du coup je vais expliquer comment moi j'ai fait mon débridage, perso j'ai pas coupé de fil au cdi, d'autant qu'il y a aussi un ECU et je connais pas assez ça , j'ai acheté direct un cdi racer no limit chez ali express, ça m'a couté 4E avec la livraison (en france il est vendu a 75...exactement le même...) ça marche bien tu montes a 11000- 12000 tour/m, j'ai changé le boisseau du carburateur par un court de 32mm (15 balles la pièce env) du coup t'as plus de gaz et de couple, faut re-régler le carburateur richesse et ralenti la vite fait vu que tu libères plus de puissance, j'ai changé le pignon de sortie de boîte par un de 14 dents (pareil 10 15 balles la pièce), avec ça comme je disais au dessus je monte entre 85 et 90 km, la je viens de changer le piston pour un 80CC réel en alu, alors au début je me suis dit pourquoi pas foutre le piston des 125 scrambler, ça coute 150 balles avec le haut de culasse et en changeant le vilebrequin pt, techniquement, ça devrait être faisable vu que la 50 et la 125 c'est exactement la même chose a qq pieces près, mais bon comme je suis pas spécialiste mécano non plus, j'ai pas tenté le diable manquant d'info sur le sujet, du coup je suis parti sur le kit alu racer, avec tout cet ensemble, a savoir que je viens de le poser il y a peu donc je suis encore en rodage, je monte pas dans les tours non plus, j'ai juste tapé une pointe rapide a chaud sur une nationale entre 105 et 110khm/h j'ai pas osé pousser plus et je suis revenu a 90 direct après 5mn, ce que je trouve pas mal du tout, je pensais aller a 100 max, du coup je suis assez étonné et assez content, a voir et confirmer maintenant une fois le rodage fini, a savoir aussi que tes vitesses ça va plus du tout être la même valeur pour les enclencher, bridé tu changes environ tous les 15 km/H la c'est tous les 30 35 env, pour la gueule de la bécane et bien elle est super tout le monde pense que c'est une 125 d'ailleurs, agréable a conduire, legère malgré ses 125 kilos, hors piste bien cool aussi, même si elle est quand même plus faite pour la route, il y a moyen de bien s'eclater avec, bien que j'ai eu quelques blem avec au tout départ, de batterie en particulier, du coup je galerais a démarrer mais c'est rentré dans l'ordre, c'est bien mieux et nettement plus fiable que mash et même masai, en plus elle est plus belle, le seule truc que j'aime pas trop c'est le frein couplé c'est a dire que quand tu freines a l'arrière ça freine aussi a l'avant, en ville c'est cool mais hors piste par exemple j'aime pas du tout, c'est pt une question d habitude, mais il devrait y avoir un bouton pour désactiver ça comme sur certaines bécanes, ça aurait été parfait, j'ai rajouter un interrupteur chargeur usb aussi (avec on-off 5 balles chez amazon) pour le gps ect c'est génial, il y a le pot aussi, beaucoup parle de le débrider ou le changer, perso je n'y est pas touché, ça aurait été un deux temps je dis pas mais un 4T ça n'a aucun intérêt, a moins qu'on me prouve le contraire je suis pas expert, mais limite tu vas gagner 4 km/H voir rien du tout, c'est plus pour la puissance que pour la vitesse, en plus débrider ça fait un bruit de malade, et vu que c'est interdit tu donnes la pierre aux flics pour te faire battre je suis content de la configuration comme ça, je t'avoue que quand je l'ai eu et que je me voyais bloquer a 50 même en descente je me suis fait des frayeurs oui alors je badais a ne pas pouvoir avancer et profiter de la moto, quelle connerie cette législation française, j'ai commencé a la débrider dès les 100KM mais tout en respectant le rodage des 500 bornes, je respecte ma bécane mais je vais pas me tuer ou me mettre en danger pour faire plaisir a l'état je compte faire un road trip fin mai de 3000 bornes a travers l'europe avec et je suis en train d'en preparer une autre pour ma femme, le but c'est partir tranquille et sans permis puisque elle ne l'a pas, mais tout en roulant correctement quand même, au moins 85- 90 de moyenne on va dire si tu fais des ou ces modifs sur ta bécane respecte bien le rodage a chaque fois que la bécane s'habitue et roule bien dans l'avenir en gros si tu veux savoir a peu près ce que fait chaque pièce changé c'est a peu près ça, CDI 20-25km=>ti roules a 65-70km env, pignon =>15 a 20km env, kit=> a voir le rodage fini mais au moins 20 30 km au moins je pense, le boisseau je pense que ça ne fait rien niveau vitesse (du moins rien qui m'ai paru significatif, je l'ai changé en mm temps que le boîtier cdi) mais par contre c'est indispensable si tu veux bien avoir ta bécane en main pas l'abîmer et avoir carrément plus de gaz et avoir des supers accélérations, tel quel la bécane à bien plus de sensations et de potentiel, c'est mille fois plus agréable a conduire je t'assure. voilà j'espère que ça t'as aider ou que ça aidera les possesseurs de cette belle petite scrambler

salut, tu débrides au cdi, normalement, ça dépend la marque (archive masai mash ou autre, c'est a peu près la même chose, la couleur peut changer), mais tu dévisses la selle, le cdi est en dessous, tu vas avoir un plot avec 6 tetes et 5 fils c'est un fils bleu ou vert en général, c'est celui la que tu vas débrancher, mieux vaut débrancher le plot direct que le couper, comme ça tu peux le rebrancher au cas ou, et tu isoles bien le fil avec du scoch que ça ne touche pas la carlingue, moi j'ai pris 30 bornes a peu près, je monte a 80/85km/h sur du plat (après ça dépend de ton poids, de la bécane, mais en général tu vas monté entre 75 et 80) si t'as un doute sur le fil tu remontes le fil c'est celui qui va au carter, voilà