csbilouze

Bon ben voilà, problème réglé.... c'était bien la bougie, j'ai changé la CR8HSA qu'on m avait livrée par erreur, j'ai remis une CR7HSA, et il est parti au quart de tour !!! je vous remercie pour votre aide

hello, je vais le démonter ce matin, je vous envoie des photos si besoin !

oui quand il démarrait et que je voulais le régler, j'ai remarqué qu il y avait quelques secondes avant la réponse du scooter. Mais je pense que de base il y avait un souci, car quand j accélérais un coup, il restait très en régime avant de redescendre, donc impossible a régler correctement [edit] je suis a coté de Lyon

oui c'est la chiotte, surtout quand tu n'as pas les réglages d'origine comme référence !

je vais acheter une bombonne d air sec je pense pour souffler dedans. Pourtant au dernier nettoyage j'ai bien vérifié... mais on est jamais sur de rien

merci pour vos réponses. c'est a quelque chose près celui-ci, quand je l ai démonté, j'ai vu que c'était un carburateur de 18, sauf que le mien a une seule vis sur la plaque qui maintient le starter, une durite d'arrivée d'essence et la durite du reniflard en dessous. quand je l avais nettoyé, je n'avais pas démonté le système qui tient le câble d accélérateur, j'avais juste décroché le câble. tout à l'heure j'ai enlevé le chapeau, la membrane est bonne, l'aiguille aussi, et le ressort à l'air en bon état. je vérifierais demain si j'ai mal monté une chose (la pompe actionné par la patte à coté du cale par exemple). [edit] par contre je n ai pas la durite a gauche du starter

je vais voir pour le re démonter demain, mais pas sur d'avoir le temps ! je te remercie pour les liens, déjà une chose est sure, l'essence arrive bien car j'ai une durite de dépression sur la pipe d'admission, et quand j'aspire (ou essai de démarrer) l'essence pisse. Je viens de capter que tout à l'heure en accélérant, mon boisseau ne montait pas, j'ai juste l'ailette coté pipe qui s'ouvrait en grand. J'essais de te poster des photos demain matin, j'ai du mal a retrouver exactement le même carburateur que le mien. merci pour ton temps.

de base c'était un pot d'origine aussi, il était juste percé à plusieurs endroits, j'ai remplacé un d'origine par un autre d'origine.

j'en ai aucune idée, je n'ai jamais touché cette partie la. Tout ce que je sais, c'est que les problèmes ont commencé quand j'ai mis un pot d'origine non percée (celui d'avant l'était) et quand j'ai changé la bougie (c'était une CR7HSA et l autre m'a vendu une CR8HSA, j'ai pas fais gaffe), avant il n'y avait pas tout ces soucis.

oui j'ai tout essayé ca me casse la tete franchement et j'ai pas envie de racheter un carburateur si ca ne vient pas de la.

en fait, il a voulu partir plusieurs fois, mais l explosion ne se fait pas, alors que j'ai bien une étincelle.

Bon je viens de mettre le doigt sur un problème en dénoyant mon moteur. Lorsque que j'ai changé la bougie, je suis allé chez le vendeur de pièces détachées du coin, et il m'a vendu une bougie CR8HSA alors que je lui avait commandé une bougie CR7HSA. le moteur se noie direct même après nettoyage (même sans accélérer), vous pensez que ca peut venir de la ?

c'est celle-la. SYM-ORBIT-notice-mode-emploi-guide-manuel-technique-pdf.pdf

je te remercie beaucoup pour ton aide !

non, ils parlent de réglages en usine... bon j'ai du boulot pour demain ! merci de tes réponses.