Camille 1100

Je vous remercie pour tout entre temps j'ai serrer et j'ai retirer la pompe à huile et je tourne au mélange et je suis passer en kit 50 airsal et sa marche du feu de Dieu, maintenat j'ai poster une autre question serait t’il possible que vous m’aidiez ?

Bonjour, j’aimerais changer mon cache d’allumage ( volute de refroidissement) pour l’esthétique mais sur l’origine il y a un raccord qui est en relation avec le cache plastique du cylindre et sur ceux que j'ai vu il n y a pas ce raccord qui rejoint le cache plastique du cylindre. pouvez vous m’aider et me donnez des nouvelle ou si il y a un cache allumage qui a cette partie en raccord avec le cache merciiii bcppp

Il a kit 50 carenzi avec pot yasuni z

Il a kit 50 carenzi avec pot yasuni z

Ok je te remercie beaucoup

Ok merci mais si je change de galets et que je met autre que des 4,7 cela ne change rien à mon réglage carburateur

Mais je vais prendre tout même sans démonter comme sa je suis sûr que je part sur du neuf et j avais déjà dans l’idée de commander mes galets. D’ailleurs j'ai deux question la première : Si je remet mes galets d’origine au lieu des 4,7 g cela me fera prendre plus de pointe? Et fait t’il refaire un réglage carburateur a côté ? deuxieme: faut t’il que je graisse la nouvel pompe à huile et si oui comment je fais v

Ok je vois donc un des seuls moyen est que je la change ? car c’est elle que le mécano graisse souvent ainsi que le pignon de pompe à huile

Quelqu’un pourrait répondre à ma question d’avant s'il vous plaît car là je désespère avec cette pompe à huile et j’aimerais savoir ce qu’il y a et comme je suis une nul en mécanique voilà

Oui mais le problème est que c’est écrit graissage de la pompe à huile et Dcp je ne comprends pas le problème. Je ne savais pas que l’ont pouvez graisser une pompe à huile

re, j'ai regarde mes factures du mécanicien et c'est arque deux fois graissage pompe à huile quelqu’un sait ce que cela veut dire et il y en a 2 ou c’est écrit sa et 1 ou il a graisser le pignon pompe à huile sur les trois merci de votre réponse car cela m’inquiète si c’est ma pompe à huile qui est foutu ou pas

Çà marche

Merci je vais arrêter d’aller la bas et je commanderais une courroie pas piaggio mais une autre de meilleur qualité merci beaucoup

Non mais je suis une fille juste j’étais sur le forum depuis longtemps mais j’avais jamais mis mes paramètres à jour Ok merci

Ok je comprends je vais essayer déjà de démonter mon variateur et ensuite je verrais ceci savez vous quel est la taille de la clé pour démonte un variateur

Ahah non Je ne vois pas le détail dès message ont était supprimer je ne vois plus les ancien message

Oui fameux sifflement qui fait peur la première fois. Je vais jeté un œil et rachète pognon corroie et rondelle neuve surment en regardant cela

Très bien je te remercie je vous retiens au courant pour l’avance de ce problème juste petite question dois je graisser mon pignon de pompe à huile après avoir mis un neuf ?

Oui je sais qu’il faut démonter le variateur et j’ai un bloque-piston mais j'ai jamais réussi à la démonté. Le bruit viens donc normalement du frottement de l’intérieur du pignon contre l’axe ?

Je ne sais pas sûrement il nettoie à chaque fois et regraisse je vais démonter tout cela et regarder ce qui ne va pas

Le seul truc que je ne comprend pas c’est pourquoi quand il le graisse le pignon 13 et bien cela ne fait olsu le bruit

Oui je vais surment tout démonté pour voir ce qu’il ne va pas

Ok merci j’ai compris le schéma et l’explication, que dois je faire alors pour remédier à ce sifflement allez voir le mécano et lui explique ceci et qu’il répare ou que je le fasse moi.

Salut je vois ce que vous voulez dires et je me suis poser la question si il ne se fiche pas de moi aussi. Tt ce que je sais sur cette pompe à huile c’est que moi je ne l ai jamais changé et je ne suis pas sûr que l’ancien propriétaire non plus. Il ont déjà changé la courroie de pompe à huile une fois mais rien n’y fait

Oui c’est clair. Redites moi dès que vous avez des News