Booster021

bonjour à tous ! J'aimerais avoir vos avis pour passer d'un pot yasuni R vers un SITO En effet je passe la frontiere suisse tous les jours et en suisse les pots " détente " sont interdit . le policier m'a dit aujourd'hui que si je ne changé pas cela je risque une amende de 500franc ( plus ou moins 500euros ) Donc il me faut trouver un pot de la même forme que le pot d'origine . En me renseignant je me suis dit qu'un Sito ferais sûrement l'affaire . Ma configuration : Kit 50cc alu polini carburateur 17.5 variateur hi speed pot yasuni r Vous pensez que je vais perdre beaucoup sur ma Vmax ? j'emprunte des chemins de campagnes tous les jours et j'ai besoin de rouler au moins a 70km compteur reel. bien a vous !

Up ! Besoin d'aide les gas ! c'est la mer noir la !

re , j'ai démonter la culasse voir comment c'etais dedans et j'ai compris le problems , en fait le piston ne se met plus en buté sur mon bloque-piston , car dès qu'il y a pression il repars dans l'autre sens . je vais démonté tous l'ensemble demain je pense pour verifié que tous soit carré , mais je n'y comprend rien au problems a vrai dire

Hello la communauté ! Alors voilà , j'ai décidé de réparer mon kisbee 2T pour le donné a la fille de ma voisine ! donc ce matin je remonte bien tous car j'avais démonter le carburateur , l'embrayage , le variateur et le pot . je démarre donc le scooter normal a l'électrique , au bout de 2 min il repars après une bonne période d'inactivité ! MAIS parce que oui il a toujours un mais , le moteur faisait une épaisse fumée blanche ( gicleur sûrement trop gros ) donc j'ai mis un gicleur plus petit de 10 pts , et la incroyable mais vrai le scooter ne veux plus démarrer mais j'ai pas l'impression que ca viens du gicleur. je m'explique , le démarreur ne fait plus du tout le même bruit , comme un bruit de perceuse mais pas tous a fait c'est dur a expliqué , il entraine bien le variateur et l'embrayage mais ne démarre plus . alors je me dit tiens je vais démonté le mécanisme et le remonté mais la surprise du siècle ! Quand je met mon bloque-piston en buté finale a la place de la bougie , et que ensuite je tourne le variateur pour bloqué le piston et démonter le tout ( procédure que j'ai déjà réaliser plusieurs fois ) bah rien ne se passe , mon variateur tourne tourne tourne mais ne viens pas se mètre en buté sur le bloque-piston , j'ai jamais vue ca et la j'avoue ne plus rien y comprendre .... ! Des idées qui peuvent m'aidé ? une piste a suivre ? Merci d'avance pour vos réponses !

Hey salut ! @BultacoBoyMeric pour ces infos , j'ai du coup entre temps fait l'achat d'une aiguille plus grosse , au début rien ne s'ai bien passé car j'essaiyais avec un gicleur de 78 mais il fallais du coup beaucoup plus gros ( 95 actuellement ) et le scooter marche niquels , il me reste quelques réglage a peaufiné et j'ai remis la bride dans la baa!

Hola @BultacoBoy ! Merci pour ta réponse . Donc je vais commander une aiguille mais je n'y connais rien , une idée? une ref ? Ce que j'ai oublié de dire c'est que quand j'ouvre la poignée a plus de 60% le scooter fait un bruit différent et plus sourd . A coté de ca l'accélération et linéaire et le scooter marche bien . Je vais remettre la BAA d'origine du coup ! Merci ! A oui ! Ma bougie est très très chaude lors de mes essaies presque compliqué de la tenir en main !

Bon , J'ai remis le 75 , reglé la vis de richesse et déjà il marche beaucoup mieux . Vmax 71 km/h gps ! demain je me pose sur la variation pour voir si je peux peaufiné tous ca ! je suis déjà très content du rendu actuel ! du coup je n'ai plus que 3-4 mm de diff sur mon variateur ! J'ai pu laissé le 75 car j'ai enlever la bride d'air de la BAA et effectivement ca change !

Hello la team ! J'ai donc essayé les galets de 6.1 - 6.3 pas de changement notable . j'ai une très bonne accélérations , mais toujours pas de Vmax transcendante . Aujourd'hui je suis passé au garage pour changer les deux pneu , j'en ai donc parlé avec le bonhomme et il me conseille de visé plus léger pour les galets , je vais faire différents test ajrd , que ce soit sur les ressorts ou les galets parce qu'il est d'accord avec moi avec cette configuration je devrais prendre 75 - 80 ! J'ai remis un gicleur de 75 sur le carburateur car je trouvé ma bougie trop chaude mais je vais re descendre car je pense que c'est trop . Ce que je n'arrive pas a comprendre malgré tout , c'est que quand j'accélère a 100 % ou 60 % j'ai la même Vmax , donc soit gicleur trop gros , soit je ne sais pas ! c'est un enfer c'est réglage ! j'vous tiens au jus ! tchuss

YO Ok , j'ai commandé la pièce alors , ca vaut rien oufff ! Bon préparez vous a rire ! Je pense que quand j'ai pris la mesure de ma courroie je devais être dans un autre monde , elle fait bien 16mm et non 12mm >< je l'ai quand même remplacée par la nouvelle polini et la surprise , le trait que j'ai fait au marqueur n'as pas bougé du tout ! pas de gain de puissance . concernant le câble du carburateur , j'ai bidouillé en sciant ( je sais pas si c'est français mais chuttteuh ) la tubulure du coup il est plus court et cela fonctionne nettement mieux ! Me reste plus que a essayer le tous avec des galets de 6 ou 6,3 ... j'ai aussi tenté de remettre le gros ressort d'origine , mais pas de changement notable . Tchuuus

Hola @UnRe4l! Concernant le câble je vais regardé ce que tu m'as dit de suite . j'hésite sinon a scié juste ma partie coudé pour qu'elle soit moins longue , car a l'heure actuelle ou même sur l'ancien carburateur , quand je mettais le partie coudé , la poignée d'accélérateur force beaucoup plus car elle est trop longue . Je sais , mais grâce a tes conseils j'aurais beaucoup moins de mal a le faire dorénavant ! Donc pour infos le " robinet " c'est la partie qui ce situe sous le réservoirs , la ou les deux durites part ? Vaut t'il mieux en commandé un maintenant ? ou le démonté voir si il n'y a pas un soucie ?

Merci pour vos réponses les gas ! Alors je suis allé au scooter ce matin pour vérifié le mécanisme du kick et vous faires des photos ! Mais vous en aurez pas besoin en démontant et remontant tout , la panne a disparu , j'imagine un souci lors du remontage . J'ai changé de carburateur car celui d'avant ne faisait que fuir malgré le changement de la cuve . ma durite d'essence pisse toujours masse d'essence quand je la débranche du carburateur alors que j'ai une dépression , j'aimerais bien résoudre ce soucie mais je ne sais pas par ou commencé pour trouver la panne . Du coup l'huile noir n'était rien d'autre que de l'essence qui coulé quand je tenté de kické en accélérant hier ! changement de carburateur et plus de problèmes visible a ce niveau la . J'attends toujours ma courroie ... ! Concernant la partie haute du carburateur la ou le fil d'accélérateur viens se rentré j'ai un soucie , car avec ce carburateur je n'ai pas pu mètre la partie coudé qui régule la longueur du câble d'accélérateur , j'ai donc un câble trop long et quand j'accélère le boisseau ne s'ouvre pas totalement . je vais essayer de bidouillé ca pour accroché le câble d'accélérateur quelques part pour réduire le jeu au niveaux de l'accélération !

Saluuuut ! Up les gas ! je suis affolé j'ai besoin d'un avis ! je vous invoque tous ! @UnRe4l@Gsr47@Bader! je me suis renseigné de mon coté également , apparemment si mon variateur tourne a la main il n'y a pas serrage ?

Hello , La les gas c'est vraiment la merde je crois . Ce matin j'ai voulu aller préparer le scoot pour la pose de la nouvelle courroie et la , je kick pour le démarrer histoire de voir si tous vas bien , et surprise , le kick force , ne descend plus jusqu'en bas ! je n'ai pas de démarreur électrique non plus . j'ai donc démonté la joue du carter pour voir si il y avais pas un soucie au niveaux du mécanisme du kick mais tous a l'air bien , alors je remonte et je re kick voir , même problèmes , mais cette fois ci de l'huile noir coule du moteur , j'ai l'impression que ca viens du niveau du raccord entre le moteur et le carburateur . le scooter marché encore niquels il y a deux jours , et la plus rien . ca ressemble a un serrage j'ai l'impression . Des avis ? j'ai peur de ouf pour le scoot , surtout que je reprend le taff le 28 et c'est mon outils de travail ! bien a vous ! tchuss

Et bien les petit loups je pense que ca viens de ma courroie ! Elle fait que 12 pauvre mm ! J'ai commandé une polini de 16.5 la ! J'ai réglé mon carburateur ce matin aussi , il s'éteint des qu'il est chaud , maintenant ca m'as l'air de tenir le ralentit ! Pour la fuite du carburateur , le joint entre la cuve et le carburateur étais foutu d'où les fuites, j'ai changé de cuve du coup , heureusement j'avais un ancien carburateur sous la main ! J'attends la courroie , je change les galets et je reviens vers vous ! a+

Hello , j'ai vue cette vidéo , c'est pour ça que je l'ai remise aussi @UnRe4l Hello , je vais mesurer tous ça tous a l'heure !