elmorlaaaix

bonjour à tous alors voilà j’explique mon problème,hier j’ai monter mon kit 70 airsal alu tech de chez scootfast carburateur 17,5 avec gicleur de 98 ressors d’embrayage pousser blanc malossi parce que rouge il prenez trop vite les tours mais bref il a démarrer tous aller bien il marchais nickel bougie pas trop mal j’en ai fait un peu et hier j’ai décider de partir avec mon scoot en rodage j’étais en quart de poignet mais vraiment pas vite tous aller bien et à 2 km de chez moi à bat régime yavais un bruit alors je ne sais pas trop où sois cetais au niveau du variateur embrayage ou le pot un bruit un peu de feraille on aurais dit et là d’un coup il s’est engorger sur 20 m et il c’est éteint complètement il est impossible de le rallumer j’ai nettoyer le carburateur l’allumage marche y’a de l’étincelle et tous ça et quand il c’est éteint le kick étais bloquer j’ai appuyer avec mon pied 2-3 fois en tapant sur le kick sa c’est débloquer et rien mtn pas de démarrage quelqu’un aurais une idée?

bonjour à tous alors voilà j’ai un booster kit50 fonte Stage6 pot stage6 pro repliqua débridée variateur origine avec 3 galets de 3,1 grammes et 3 de 4,1 ensuite ressors de pousser rouge malossi et ressors d’embrayage blanc malossi carburateur 17,5 gicleur de 130 dessus cornet alors voilà mon scoot marche très bien mais il ne se lance qu’à 30 km/h quelqu’un aurais une idée de quoi ça peut venir? après quand il prend dans les tours il monte bien à 90 quelqu’un pourrais m’aider pour le problème d’accélération au début?

alors je suis repasser avec mon kit50 en fonte stage6 du coup j’ai tous laisser pareil j’ai mit ma boîte à air que me conseiller vous?en configuration j’ai mit un gicleur de 80 mais j’arrive pas à prendre dans les tours

salut tous le monde,alors voilà j’ai monter un kit 70cc airsal,embrayage polini avec cloche d’embrayage polini,ressors de pousser blanc,ressors d’embrayage jaune correcteur de couple d’origine,variateur d’origine courroie stage6 renforcer,pot stage6 pro repliqua en carburateur un 17,5 phva Dell'Orto pipe d’admission d’origine après tous d’origine mon problème: mon moteur démarre tous ça j’ai un cornet mit et tous ça mais y’a quelque chose que je ne comprend pas j’ai mit un gicleur de 110 et je roule toujours trop pauvre c’est pas bizarre ?pourriez vous m’aider pour la configuration de ce kit sans que je serre s'il vous plaît j’ai des galets de 4,1 dessus,dite moi ce que je peux changer ou remplacer pour qu’il marche bien merci en tous cas

bonjour tous le monde alors voilà j’ai changé mon vilebrequin joint spy etc,j’ai voulu mettre un kit 70 airsal j’ai tous remonter nickel,carburateur 17,5 gicleur de 95 mais il ne démarre pas du tout on voit qu’il a envie mais rien de pete quelqu’un pourrais m’aider ?

salut tous le monde,alors voilà j’ai reussi à monter mon vilebrequin petit problème j’ai vraiment assez galère comme ça,par faute d’inattention j’ai oublier de remettre les centreurs de carter grave ou pas?j'ai remit les vis ça a l’air de tenir,ensuite j’ai tous remonter nickel mon vilebrequin tourne mais j’ai l’impression pas comme avant je le tourne en lançant et il faut deux trois tours max est ce que c’est grave ?

salut tous le monde encore moi j’ai un souci de remontage la,j’ai fixer mes roulements de vilebrequin sur le vilebrequin,j’ai fait chauffer 1 à 2 minutes mes carters mais rien à faire ils ne rentre pas est ce que quelqu’un aurais une idée ?

d'accord bon je vais voir alors je vais essayer parce que là j’ai un ressors de pousser blanc et ressors d’embrayage jaune je te tien au jus des que je reçois ma commande et encore merci beaucoup pour tous ces conseils c’est parfait

salut encore merci pour tous ces conseil et non j’ai juste prit la bride de l’échappement sinon j’ai un stage6 pro repliqua il me semble,et d’accord je vais faire avec mon carburateur et c’est plus pour avoir un peu de pêche je lève tous le temps et je fais assez de route aussi donc voilà et j’ai un variateur d’origine par contre voilà tous et pour la pompe à huile j’ai juste à enlever l’entraîneur de pompe à huile c’est ça ? et merci beaucoup pour ces conseils merci beaucoup bonne soirée

bonjour à tous alors voilà j’ai yamaha bws(booster)j’ai fait une commande que j’attend,pack vilebrequin watts avec joint spy et roulement,nouveau kit d’admission bit valve,kit cylindre 70cc airsal alu tech,bride d’échappement most 70cc enfin voilà je voulais savoir j’ai pas eu le budget pour acheter un carburateur plus gros j’ai un 17,5 Dell'Orto est ce que quelqu’un peu me conseiller sur le gicleur à utiliser?quel poids de galets? et une autre question je veux retirer ma pompe à huile et rouler au mélange que doit je faire?detailler moi tous s'il vous plaît sur ça car je sais qu’il faut l’enlever mais quoi faire après

d’accord ça marche merci beaucoup pas de soucis je vais essayer ça alors mais je m’en sers pour lever très souvent est ce que les galets on un rôle particulier avec mon empêchement de monter dans les tours?parce que particulièrement je préfère des galets légers mais j’essaierai alors merci beaucoup pour tous juste quel étais ton gicleur de ralentie que tu as mit dessus ?parce que j’ai un 38 mais mais c’est visser plis d’un tour je crois que je vais augmenter un petit peu

bonjour à tous,alors voilà je présente mon problème et je vais tous bien expliquer,j’ai un yamaha bws sur lequel j’ai monter un kit 50 Stage6,avec un pot Stage6 pro réplica,carburateur 17,5 phva Dell'Orto,correcteur de couple Stage6 avec ressors de pousser blanc et ressors d’embrayage jaune,cloche Stage6,galets de 3 grammes maintenant mon problème j’ai essayer avec cornet et boîte à air un peu modifier pour envoyer un peu plus d’air,j’ai essayer gicleur de 80,84,88 lais je roule toujours trop riche,je n’arrive pas à régler mon scoot pour qu’il est là patate au début et qu’il prenne vite dans les tours si quelqu’un peu m’aider s'il vous plaît