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Bonjour, j'aimerai peindre mes jantes de ma sherco en bleu/rose mais je sais pour l'emmener combien ça va me couter et combien de temps sa prend et j'ai peur de le faire moi même car pas très douer . Pouvez vous me dire a combien ça me reviendrai de faire sa sur les deux jantes et ou les envoyer (environ)

Bonjour, je chercherai a savoir si le 86 italkit sur vilebrequin c44 tpr a besoin de beaucoup de prépa et si il tourner sans refaire les carter et si oui.? mieux que le top alu ?

Bonjour, je sais t'inquiète mon moteur ses un 5 rondelle mais il me manque la plus grosse celle de l'arbre secondaire . et mtn je sais un peu comment sa marche mais trouve pas de gens qui explique a quoi sert ses fourchettes et tout

Bonojour , je suis sur un AM6

Bonjour, depuis avoir ouvert mais carters pour monter mon vilebrequin c44 la boîte de vitesse ne tourne plus depuis , aucune vitesse passe et ou bloque , même defois j'entend les arbre se decaler et les dents des pignon tourner dans le vide sans toucher l'autre . Donc j'ai verifier et il me manque une rondelle sur l'arbre secondaire celle entre le roulement du carter et l'arbre , donc j'aimerai savoir si cela fait grand chose . Car cela fait 2semaine et 7 ouverture de carters et sa ne tourne toujours pas PS: je pose cette question car je ne comprend pas très bien comment le bas moteur marche surtout la boîte de vitesse , le moteur et en garage donc tranquille

Bonjour , j'aimerai avoir de l'aide pour ma mecaboîte j'ai remonter tout mon moteur bien étanche et réglage allumage en 0.40 sur 86tpr , allumage doppler . Au moment de partir je me rend conte que ma boîte de vitesse tourne pas , juste la première passe les autres bloque complètement . J'aimerai avoir des idée pour essayer de caler la boîte de vitesse sans tout redémonter aussi non go remettre la moto en pièces . Merci de votre aide PS: Mon moteur chauffe a mort a l’arrêt et très vite alors que j'ai monté un radia de 125cc je pense monter le deuxième , pour ma part il fait déjà 28° quand je les démarrer

Bonjour , ses assez urgent carr je comprends rien j'essaie de caler mon allumage doppler a rotor interne et tout se met bien sauf que le rotor ne veut ABSOLUMENT pas se mettre en face du trait du stator j'ai beau le placer en face , bien le mettre le tenir , et sa ne fait rien du tout il se décale h24 comme si on rapprocher deux aimants positif il se repousse l'un de l'autre juste en face du trait pour bien le caler , donc je ne comprend vraiment rien a ce qui me fait sachant qu'il étais déjà caler sur une course origine et que la je le cale pour une course 44 avec 0.40 d'avance pour un top alu . Merci de m'aider car je suis en total incompréhension .

Bonjour , Merci quand même de me dire des truc ça me fait progresser et ses interessant a savoir après

Bonjour , je sais bien que sa sert pas a grand chose mais on peut le faire ses des chose interesante a savoir après la je reste sur ma configuration en 95 2win mais je voulais savoir aussi ne quelque course faut le mettre pour avoir un 100cc sachan qu'il a un c44 de base . Merci

bonjour , j'aimerai savoir si c'est possible de passer des 70 en course long (c44) comme un 70 bida ou 70 fast et sa donnerai quel cc merci de votre réponse

Bonjour , j'aimerais savoir si c'est possible de mettre une fourche inverser showa avec des jantes derbi sur une sherco ou si juste les jantes sont possible a mettre déçus sans trop se faire chier avec des entretoise de partout pareille pour la fourche. merci bonne journer

Bonjour , je recherche le calage de l'allumage doppler sur course 44 car sur le papier ses marquer 1.5mm mais ses pas préciser pour quelle course pouvez vous me donner la bonne mm a l"avance ? pour un 86 top alu . Merci

Bonjour , je voulais savoir si un 80 fast en course 44 bielle de 85 ? car j'ai vu que l'on peut le passer sans obliger de faire un alignement ? lequel et le plus intéressant entre le 95 2win ou 95 parmakit (110cc mais avec un vilebrequin c39 et si je le passer en c44 combien de cc ça me donnera et quel cale faudra pour bien le mettre )? Merci de votre réponse a ma question assez chiante .

Bonjour , J'habite dans le sud et j'ai peur que avec l’été (35 ,40°) je pourrais même pas l’allumer sans faire de surchauffe et vu que j'en ai besoin pour aller au taff tous les jour je pense que se serais mieux dans avoir un deuxième ? Merci

Bonjour , merci de m'avoir donner des conseil pour les joint j'ai une bonne pate a joints je pense bonne , donc je mettrais un tout petit peu sur les joint lors du montage . Merci de ton/votre aide

Bonjour , ceci et pas mon premier moteur comme vous venez de le dire j'ai appris a force avec des moteur differents origine<Top noir<Top Rose<80tpr juste ses mon premier carburateur avec la vis coter air et le remontage ses moi qui et fait une connerie a vouloir monter vite le moteur sans avoir acheter de nouveau joint (manque de budget) .

Bonjour , oui ses ce que je pensais car en remontant mon moteur j'ai fait le con de pas mettre de nouveau joint / joint spi de vilebrequin et pas de pate a joint , la pate a joint je peux la mettre a la place du joint papier ? dans les zone cylindre / culasse , carter embrayage , pompe à eau ? et aussi j'ai oublier de vous demandez , j'ai de l'huile qui sors de la bougie et je ne sais pas de ou sa viens et pourquoi ça fait sa ? merci de votre réponse

Bonjour , ma configuration ses kit 80 tpr (1000km) vilebrequin most c39 (10000km et vecu 2 serrage) boîte de vitesse origine , Embrayage most (doit le changer) , pipe admission most (10000km) , cale 10mm most , boîte a clapet Vforce Tpr (10000km) , carburateur 28 Ysn (800km) avec un filtre à air watts et une bougie BR9ES . bonjour je suis débutant sur les réglage avec les carburateur ou la vis et coter air mais je sais que faut commencer avec 2 tours et demi pour le réglage de base puis peaufiner si besoin pour atteindre les 1 tour/ 1 tour et demi. si je ne me trompe pas après . Merci de me reprendre si je me trompe .

Bonjour , après ses mon premier alu et je sais pas comment ça peut chauffer , en se moment je peux pas faire le réglage avec ma bougie car elle ne marque pas et je de gros problème avec mon ralenti elle se noie ou manque d'essence alors que je suis en gp 156 et gs 45 , et mon circuit de refroidissement j'ai découvert , que le liquide devenait opaque blanc avec plein de bulles et mousse quand sa commencer a chauffer et que le moteur tourner après éteint sa fesais plus rien, le liquide et bleu normalement ,je pensais a une prise d'air . Je démonte ma moto dans quelque jour je vais vérifier tous les joint pour être sur . après je ne voie pas du tout ses quoi les problème de se noyer/manque d'essence au ralenti car en mi et haut régime elle marche très fort, mais au ralenti elle s’éteint sachant que je suis obliger de mettre le starter pour la démarrer . Merci Bonjour , je vais démonter ma moto dans quelque jour pour tout vérifier mais c'étais surtout pour le prochain cylindre si je dois mettre un double radia pour l’été (95 2win)

Bonjour , je vous demande une petite suggestion , je cherche des radiateur pour ma Sherco Sm-r car mon moteur chauffe déjà beaucoup et j'aimerai prévoir l’été qui arrive , on ma déjà dit que se de mrt passer , mais je n'en trouve pas et ce que je trouve coûte 174€ du coup je pensais mettre des radiateur de sherco se-r pour les mettre sur ma Sherco , car les attaches sont les même et sachant que ses un cadre de 125 , et comment se démerder pour faire un circuit de refroidissement avec deux radia . Merci de votre réponse

D'accord merci beaucoup de ton aide quand même bonne soirer

et bien sa reste un course 44 mais axe de 14mm faut prévenir Damsport d'envoyer le 2win en axe de 12mm a la place de 14mm et puis ses bon après ils disent que le c44 tpr et fait pour du Hyper racing et racing , après je pense que j'aurais pas le max puissance du 95 2win mais sa restera déjà très bien :3 . du coup ça fait 200€ ~ pour passage du cylindre sur les carter ?

D'acc merci mais passage de bielle ses obliger pour les carters ou ses pour le vilebrequin car je vais mettre le C44 tpr avec ?

Il marche très bien le 80 , juste je pensais que sa aller être plus simple que sa , mais bon je vais rester sur le 80 tpr jusqu'à la prochaine configuration moteur , Merci de m'avoir aiguiller.

Bonjour , Que faut-il faire pour passer un 95 2win sur moteur Am6 Alignement et préparation carter juste ? Combien ça me coûterais et si des gens savent si il marche fort ? Merci de votre réponse