Laow

La révision des 10000 a été faite chez lui début juin, je ne pense pas que ce soit nécessaire (cf facture plus haut) . bon dernière révélation de mon gamin, c’est lui qui a tiré sur le fil noir et il a tout arraché en laissant la partie en cuivre à l’intérieur du plastique blanc...il l’avait ensuite recollé avec de la glue... bizarre quand même que ça se soit pas déclenché tout de suite le problème...

Merci pour cette réponse complète mais je ne me sens pas trop de faire ça. Ce que !e me dis c’est que comme l’ancien proprio m’a dit qu’il paierait les réparations, ne vaut il pas mieux que je l’amène au garage, que j’explique au garagiste que ça vient du fil noir et du cdi et qu’il le repare lui?

Je viens de tout remonter et changer le fusible ça fonctionne bien. Par contre le fil noir du cdi je l’ai juste remis comme ça sans le coller ou je ne sais quoi donc il tient on va dire miraculeusement. J’ai peur qu’à la moindre secousse il ne ressorte de sa cosse. Y-a t-il moyen de le faire tenir plus fermement ou bien de changer quelque chose pour que ce soit plus net? Et mon interrogation sur le fusible qui crame trop souvent perdure toujours, pourquoi ça fait ça? C’est la resultance d7 fil noir mal fixé? J’aimerais que tu me parles également de ce fil bleu qui est fixé au cdi mais pas via les deux trucs en plastique blanc mais directement dessus on dirait. Il rentre dans une gaine plastique d’où on peut le sortir puis il repart vers le bas moteur de l’autre côté. Ce fil bleu, il a une aventure, car il a été sectionné à cause de mon gamin qui l’avait mal remis après une tentative de débridage. Ce fil bleu on l’a sorti ressoudé et regainé, j’y ai regardé de nouveau là et ça m’a l’air propre mais est ce que le cramage du fusible peut aussi venir de là? desole pour toutes ces questions mais je ne peux pas me contenter de remettre le scooter à mon fils En espérant que le scooter ne s’éteigne de nouveau en roulant, c’est trop dangereux et je préférerais trouver la vraie panne.

Bon voilà j’ai testé la batterie et elle est bonne. Par contre le fusible est mort. donc il y a quelque chose qui fait cramer le fusible trop souvent, reste à savoir quoi. Si quelqu’un a une idée? au niveau du boîtier cdi il y a un fil noir qui a pas l’air en super état et qui ne tient pas beaucoup, je sais pas si ça peut jouer...

ok super je vais voir avec mon collègue

effectivement nous nous sommes trop précipités pour l'achat et on était déjà content de trouver un vendeur qui possédait tout le carnet d'entretien du scooter...:-( la bonne nouvelle c'est que le vendeur que nous avons contacté a dit qu'il prendrait les réparations à sa charge et qu'il était désolé donc ce n'est pas un voyou déjà. Le problème c'est que mon assurance va rapatrier le scooter dans le même garage qui s'y casse les dents depuis un an dessus... Merci énormément pour ces éléments ScootMap.Fr, je vais essayer de regarder ça même si j'ai bien peur de pas être au niveau. J'ai un collègue ancien électricien qui va venir avec son multimètre pour tester la batterie mais après je ne sais pas s'il arrivera à tester le régulateur. Pour le reste tu parles des fusibles mais moi j'en ai vu qu'un dans le socle à batterie , un de 7.5A, il avait l'air normal d'aspect. Il y en a d'autres sur le scooter? Pour vérifier que les masses sont bien en place sur le faisceau, je dois faire quoi? j'ai regardé, je n'ai pas vu de fil coupé ou dénudé, j'ai ouvert trois plastiques de connexion blancs, j'ai reconnecté, point barre je ne sais pas trop quoi faire de plus. Est ce que du nettoyant contact dans ses plastiques plancs peuvent aider? je n'ai pas vu d'oxydation néanmoins

Bonjour à vous tous les experts des 2 roues, j’aurais besoin de conseils suite à un souci sur mon Peugeot Kisbee 4T que je viens d’acheter à un particulier. en effet après moins de 500kms mon gamin a eu la fâcheuse surprise de constater que son scooter s’est éteint d’un coup alors qu’il roulait depuis quelques minutes. Il s’est mis sur le côté, a tenté de redémarrer mais plus aucun voyant ne s’allume. Impossible de redémarrer électriquement et au kick non plus même s’il n’a pas beaucoup insisté. du coup on ramène le scooter à la maison et j’étudie d’un peu plus près le carnet d’entretien du scooter que m’a donné l’ancien proprio. en moins d’un an je constate énormément de réparations: aout 2019 : remplacement bougie et huile moteur 7500km octobre 2019: remplacement bougie , contrôle niveau d’huile, contrôle pneus 8626km decembre 2019 : remplacement huile moteur Et batterie février 2020: remplacement bougie 9652km 3 juin 2020 : remplacement bobine HT 4 juin 2020: remplacement raccord de carburateur, fusible 7,5A, relais démarreur 10400km 17 juin 2020 : révision des 10000kms (Cf photo ci joint) au vu de tout ça , j’ai l’impression qu’il y a un problème électrique non résolu et que le gars en a eu marre et a vendu le scooter à un pigeon... à votre avis il a quoi mon scooter? Une idée de ce que je peux faire moi même Sachant que je ne suis pas trop bricoleur? merce d’avance de vos réponses. mecaniquement