BOVINITY

c'estde bonne idée tout çà, mais pour mon super 8 y a toujours aucune solution pour débrider la ECU ? C'est un 4 temps euro4 et 45 au compteur j'en peu plus même en descente car le moteur se coupe des que l'aiguille approche de 50... Ca fait un an que je suis jaloux de TOUS les scooters du monde !

Salut, je reviens vers vous pour mon super 8 euro 4, il est bridé et quasiment indébridable, Ok je le conçoit en revanche il plafonnait à 45/46 au compteur à l'achat et 1200 km plus tard il dépasse rarement les 42 km/h sur le plat avec ce bruit de coupure de carbution discontinu quand je fais de longues lignes droite et surtout en descente ou la il ne dépasse 50kmh même avec une pente de malade.... Ce qui me rend en colère par dessus tout c'est que quand je suis à 45 au compteur c'est à peine 40 km/h sur GPS (testé sur 3 modèles différents) donc je veux bien être bridé mais à la limite legale Pour finir un concessionnaire Kymco me dit qu'il ne veut pas/plus les débrider car les clients se plaignent de riens gagner en vitesse !?! 3/4 km/h max ! Mais mois j'en serai déjà heureux et est-ce que ça influ sur le régime moteur ? Car dans les montées c'est une horreure car il est limité dans les tours donc ça monte pas Je ne sais plus quoi faire...

Merci de ta réponse mais les quelques concessionnaires de Nice me dise tous que c'est impossible avec le super 8 et un m'a dit qu'il a déjà fait des reprog mais que ça change rien sur ce 4 temps (3/4 km max) Ou puis-je trouver le KEP300 car sur le net j'y vois pas trop clair.... J'ai de mon côté un câble odb adapté au kymco (enfin j'espère) et une clé obd usb pour brancher un pc portable. Merci,

Merci car c'est très bien expliqué, je suis en train de rechercher un garage 2 roues pour reprogrammer la cartographie du Kymco car c'est vraiment pénible comme allure... Et en + d'été bloqué à 45 au compteur, il est en réel a 40 avec 2 GPS différents. Sur les deux ligne droite à 70kmh (3 voies) et à 50kmh (1 voie) que je dois emprunter tous les jours je me sens pas en sécurité car toutes les voitures me doubles.

Sinon le régime moteur est bridé, y a t'il une solution pour trompé le capteur rpm ? Faut il le débranché ? Ou supprimer des dent de disque de comptage ?

Sinon qqun sait si il existe un écu chinois, coréen, suédois, marsien ou d'une autre galaxie pour remplacé le mien ?

Merci pour l'astuce mais je suis sur Nice et monter en Belgique avec le Kymco me semble un long trajet..... À 45kmh

Il vient du marché standard français par un concessionnaire Kymco, il était en dépos vente chez eux mais ils l'avaient vendu neuf au premier propriétaire y a 2 ans. Il est exactement comme le 125 au niveau des freins, suspension monte de roues mais il a le 4 temps 50cc à injection électrique. Je suis pas un dingue du deux roues mais si je peux juste aller un peu peu plus vite que 45km/h ce serait déjà très bien. Après le "tuning" ne m'intéresse pas pour les 3-4 mois ou je vais l'utiliser.

OK.... Merci de votre réponse. Le scooter était tellement beau que vraiment j'ai pas pensa ces difficultés de bride. Donc si j'ai bie' compris il faut faire une reprog (comme sur mon tdi Volkswagen) mais où si trouve le connecteur obd ? Existe til des écu déjà débridés ? Car ce scooter vient de l'étranger et en Chine ou en Corée je pense pas qu'ils aient des brides aussi rédhibitoires. Et combien cela coûte ? Bref j'aurai du prendre le Agility à côté qui était neuf (900€ plus cher) je comprends pourquoi le gamin qui l'a eu avant n'a rien fait dessus...

bonjour à tous, je rentre dans votre discussion car je suis aussi en galère avec mon kymco. C'est un super 8 4t 2018 et il n'y a plus de boîtier cdi car Euro4 avec carburateur piloté. Moi aussi il est bridé à 45km/h est c'est vraiment pénible sur les routes à 50km/h...... Comme j'imagine que kymco ne fabrique pas 20000 moteurs différents, celuo du super 8 et de l'Agulity doivent avoir les mêmes caractéristiques. J'ai regardé ces fameux fils et le vert et rose me semble pas faire de boucle (si mes souvenirs sont bons il y a une cosse de branchement à chaques extrémités de ce dernier) Donc y a t'il des différences pour le débrider ? j'ai vu aussi une histoire de cylindre avec une partie plus large au lieu d'être lisse dans le variateur, et les galets de 6 pour un peu plus de pèche (quite a ouvrir le variateur...) J'ai acheté ce scooter car il était vraiment comme neuf et pas une seconde j'ai pensais à cette histoire de bride et encore moi a une histoire d'électronique, mon dernier scoot était un peugeot zénith de 1999..... À simple carburateur 2t. Merci pour vos réponses et à très vite ALEX