Leorunner13

Salut, les pattes de fixation sont à peines décalés et ne sont donc pas les même, donc je pense que je vais prendre le demi carter d’allumage de mon runner pour que les pattes de fixation soit les même, pensez vous que c’est une bonne ideee ?

Bonjour à tous ! J’ai acheté un nouveau block moteur pour mon runner de 2014 car le mien était fissuré et beaucoup de pat de vis étaient mort, j’ai donc acheté un block moteur de nrg de 2018 en excellent état. Seulement, en recevant ce nouveau block moteur, j’ai vu que l’allumage avait 12 bobines, et non 6 comme sur les runner car le nrg est un euro 4. Je voudrais donc savoir ce que j’ai besoin de faire pour adapter mon allumage à 6 bobines sur ce block moteur de nrg 2018 et si j’ai d’autres choses à changer (cdi, rotor …). Ma configuration est un runner sp de 2014 en kit 70 avec une variation et un embrayage Stage6 Ainsi qu’un pot yasuni c16. Merci d’avance ☺️

C’est quoi les masses du scooter ?

Up ?

Bonjour, il y a 1 mois et demi de ça, j’ai eu un arrêt du scooter et mon vilebrequin était très abîmé je l’ai donc changé pour un top performance j’ai également changé mon kit car j’allais bientôt serrer et je l’ai remplacé par un kit 50 Stage6. J’ai aussi changé d’autres petites choses comme la pipe d’admission, la joue fixe la poulie ventilée... J’ai donc remonter les carters avec le nouveau vilebrequin avec une nouvelle pâte a joint, j’ai remonté l’allumage, la variation, j’ai remonté le moteur sur le scoot j’ai tout rebrranche au carburateur et j’ai remonté la bougie et installe une nouvelle batterie. Ensuite j’ai essayé de démarrer le scooter et il a enfin démarrer au bout d’un long moment et le scooter ne prends pas de tour et la roue ne tourne pas. Elle se met à tourner très doucement quand la poignée est dans l’angle et après le scooter cale. On a découvert que le robinet d’essence ne fonctionnait plus et que l’essence arrivait en permanence dans le carburateur. Serait-ce ausis un problème de gicleur ? Ma configuration est un pot gp avec un variateur malossi avec des galets de 5,5, une courroie malossi, un ressort de poussée Stage6 et des petits ressorts d’embrayage jaune. Avec maintenant un kit 50 Stage6 et j’ai comme avant un gicleur de 64. Avant je prenais plus de 95km/h avec ce même gicleur et un kit type origine.Merci de m’aider

Dans la variation j’ai l’impression que il y a un petit sifflement et même quand j’enlève l’écrou de variateur la joue fixe et le rocher de kick restent bloqués ça peut venir de la tu penses ?

J’ai essayé le gicleur de 68 il monte bien dans les tours et vers les 30km/h il se noie j’ai donc essayé le gicleur de 70 et c’est l’inverse, il n’a pas de pêche au démarrage mais tourne bien à haut régime. Quelle est la solution pour que il ai de la pêche au démarrage comme avant et que il monte vite et fort dans les tours à bas régime et à haut régime comme avant ?

Et oui les gicleurs n’ont rien à voir entre les 2 ceux dès booster sont bien plus élevés

Et tu as quoi comme scooter ? parce que les tailles de gicleurs piaggio et mbk n’ont rien à voir

Même si scooter n’a pas roulé plus de 10 mètres la couleur de la bougie a changée ?

Le faisceau électrique traverse tout le scooter comment je peux le nettoyer ? Et si le fusible ne fonctionnait plus je n’aurais plus ni phare ni démarreur ni klaxon non ?

J’ai un gilera runner de 2016

Bonjour, j’ai un gilera runner sp 50 de 2014 et mon compteur est resté sous la pluie et il y a une petite faille dans la vitre du compteur du coup il a pris l’eau. Il s’est allumé la première fois que je l’ai rallumé après la pluie et au bout de 1 min il c’est éteint et le compte tour ne fonctionne plus. Seul le voyant d’huile reste allumé. J’ai racheté un compteur d’occasion et lui non plus ne s’allume pas et a seulement le voyant d’huile qui reste allumé. Je ne sais pas quoi faire pour régler ce problème. Merci d’avance

Up ?

Salut, il y a 1 mois et demi de ça, j’ai eu un arrêt du scooter et mon vilebrequin était très abîmé je l’ai donc changé pour un top performance j’ai également changé mon kit car j’allais bientôt serrer et je l’ai remplacé par un kit 50 Stage6. J’ai aussi changé d’autres petites choses comme la pipe d’admission, la joue fixe la poulie ventilée... J’ai donc remonter les carters avec le nouveau vilebrequin avec une nouvelle pâte a joint, j’ai remonté l’allumage, la variation, j’ai remonté le moteur sur le scoot j’ai tout rebrranche au carburateur et j’ai remonté la bougie et installe une nouvelle batterie. Ensuite j’ai essayé de démarrer le scooter et il a enfin démarrer au bout d’un long moment et le scooter ne prends pas de tour et la roue ne tourne pas. Elle se met à tourner très doucement quand la poignée est dans l’angle et après le scooter cale. On a découvert que le robinet d’essence ne fonctionnait plus et que l’essence arrivait en permanence dans le carburateur. Serait-ce ausis un problème de gicleur ? Ma configuration est un pot gp avec un variateur malossi avec des galets de 5,5, une courroie malossi, un ressort de poussée Stage6 et des petits ressorts d’embrayage jaune. Avec maintenant un kit 50 Stage6 et j’ai comme avant un gicleur de 64. Avant je prenais plus de 95km/h avec ce même gicleur et un kit type origine.Merci de m’aider