jeremy-72
Messages posté(e)s par jeremy-72
-
-
salut
si tu regardes bien dans la description il y a écrit à partir de 2004 donc oui elle va dessus :)
il te faudra une agrafeuse pour la faire tenir :)
-
oui la cale est misseVerifie qu'il y ait bien la "cale" derriere le variateur et le démarreur. si ils y sont c'est que ton vilebrequin est a changer parce qu'un vilebrequin qui ne tourne pas droit ca a rien de positif
-
je ni avait pas penser :) merci de ton idée
-
dacc ba je pence alors changer le vilebrequin quand même puis je vais voir si sa continue .. sinon tu pence possible que le correcteur sois voilé ?je pense pas , sur la 103 full malossi d'un copain elle casser car il avait un trop gros moulins , et son vibrequin n'a jamais rien eu.
-
tu penses que la première fois quelle a casser sa aurais plus endommager le vilebrequin ?salut,
si c'est le bonne endroit pour posté ;)
si la courrois ne tien pas plus de 15km c'est que la variation et l'embrayage ne sont pas alligné , de plus le vibrequin tortue c'est moyen :D2
-
désoler si je ne suis pas au bonne endroit ...
-
bonjour touts le monde :)
Alors voilà j'ai un pote qui a un booster spirti AM et son problème c'est que la courroie fait que de casser :/
quand il a acheter le scoot il y avait kit 50 top perf, variateur polini, correcteur de couple origine avec une courroie doppler.
le cylindre piston a était remplacer par un origine car mort et la courroie a était remplacer par une doppler car morte aussi.
il a fait plus de 300 kilomètre ni quel. Et l'autre jours il y avait du vent comme pas possible il était la poignet à fond et rouler a 45-50K/h a causse du vent et craque la courroie a péter ...
je lui en ai monter une neuve et la courroie n'a pas fait 15kilomètre :/
Quelle pourrais être la causse de ces casse ? avant sa ne le fessait pas avec l'ancien propriétaire ..
Ps: le vilebrequin coter variateur tourne pas droit ..
Merci pour vos réponse
-
ouai puis je pence niveau tours/min avec un vilebrequin d'origine tu dois pas avancer un cale ^^'
-
j’espère que tu casseras rien :)Non je ne l'ai pas changer comme j'ai mis le kit il y a pas longtemps, et de plus je ne suis pas très bon en mécanique donc pour changer un vilebrequin.. :rheuuu: Et vu le prix que tous ça me couterais j'ai pris le risque sachant que certains pros me disaient que je pouvais le laisser comme c'est un petit 70. Puis il ne restera pas kité jusqu'à la fin.
-
dit moi si je me trompe ,Si tu as le vilebrequin d'origine c'est un axe de 10mm. Si tu as changer de vilebrequin pour un vilebrequin avec axe de 12mm alors tu dois prendre le 12mm
si il a le vilebrequin d'origine le mieux c'est qu'il le remplace par un renforcer, avec un kit 70?
-
cela correspond au diamètre
Bonjour a tout le monde, je me posais la questtion de savoir quelle cylindre choisir et je me suis orienter vers le athena racing 70cc , mais voilà sur italpièce on m'en propose 2 , un de 10mm de diametre piston et l'autre de 12mm , cela correspond a quoi , sachant que j'ai un booster de 2010...
de ton axe de piston sur les vilebrequin d'origine les axe son de 10mm
et sur certain renforcer il son de 12mm
-
puis en changent il gagnera des tours/min :POuai parsque se qui a c'est que si y lâche c'est un coup à casser d'autre pièce :/
-
tu n'as pas changer ton vilebrequin ?
je croix que le mieux est de viré l'origine et de le remplacer par un renforcer avec un kit 70 :)
-
Up les mecs personne peut me conseiller :/?
-
javais un pote qui avait mis des rondelles est sa ne bloquer pas bien sur le diamètre de la rondelle était plus grand que celui de l'axeLes rondelles à part bloquer l'axe ça va pas faire grand chose. ;)
Et normalement les fourches de spirit ancien modèle passe sur les nouveau il y a que pour les nitro qu'il faut prendre avant 04. ;)
-
ba en fait je veux surtout prendre 80 en pointe
la je suis en ressort d'embrayage bleu (fournie avec) et les galets 6.3g
le scoot prend pas mal de tours au démarrage et après en reprise il a un peu de mâle
-
oui mais faux que tu mettes une entretoise plus grande (rajoute des rondelle ^^)
et l'autre petit détail ton étrier serra reculer de 10mm mais cela n’empêchera pas le freinage
-
salut
moi je dit non !
je ces que sur les nitro avant 2004 le T de fourche a le même diamètre tout le long et sur les T d’après 2004 arrivé en bas le diametre s’agrandit
et j'ai entendu dire que pour les boosters c'est la même chose
mais a confirmer :)
ps: sinon prend un pied a coulisse et mesure le diamètre d'un T d'ancien booster et d'un T nouveau modèle
-
bonjour tous le monde :)
Alors voilà , je vient de recevoir ma commande ( variateur conti speed et embrayage conti chr)
j'aurais voulus savoir quelle galet mettre pour le variateur et quelle ressort d'embrayage.
actuellement dans le variateur j'ai des galets de 6.3g et sur l'embrayage les ressorts son bleu :)
j'ai aussi des galets 5.3g et des ressorts jaune et noir voilà.
ma confi est la suivante
-cylindre piston conti origine
-vilebrequin conti origine
-carburateur 17.5 del lorto
-pot Stage6
-courroie doppler renforcer
-ressort de poussée jaune (je ne sais pas la marque)
si quelqu'un pouvait me conseiller sa serrais super sympa
merci d'avance pour vos réponse
-
sur les cite internet ces les mêmes photo donc on ne voix pas si il y a des fils pour les led derrièreT'es obligez de uppez pour une chose ou tu as qu'a regarder..... Tu le vois si il y a les led ou pas...
-
up s'il vous plaît personne ?
-
bonjour touts le monde :)
voilà je compte changer l'optique d'origine de mon rocket par un a halogène
mon problème est le suivant:
j'ai trouver l'optique halogène de cher TNT et celui de cher TUN'R et je voudrais savoir si le TNT a des LED ou pas. Car je suis sur a 100% que le TUN'R en as. Mais pour le TNT cher un doute car il est moins chère de 10euros.
Si qu'elle qu'un pouvait me dire sa serrait cool de sa part merci d'avance
-
je sais qu la je suis en grosse perte de vitesse car entre tant je tourner a 75 avec un pot leo vinceBizarre que tu ne les fasse pas les 80, car perso je fais 65 en pot d'origine et 80 avec mon conti. Tu ne sera pas déçus du variateur conti.
-
ok je te remerci jpence passer commande à la fin de la semaine alorstu les aura les 80 km/h
clignotants qui restent allumés
dans Electricité
Posté(e)
si c'est le même ampoule sa devrait fonctionnai sans problème Oo
est ce que quand tu as essayer tes 4 clignotant était brancher ?
car je sais que sur les booster si le clignotant av ou ar est débrancher l'av ou ar reste allumé et si tu retires des deux a l'avant sa clignotant pas non plus