AraAh76z

On m’a conseillé de changez ma cloche d’embrayage qui est d’origine, sinon on je vais voir pour changez d’embrayage et remettre le ressort de poussée st6 médium, le st6 médium est équivalent au jaune de malossi ?

Pour moi rien d’alarmant, peut être les galets qui font se bruit ou les guide du variateur mais rien de mal

Ressort d’embrayage jaune ou le ressort de poussée en jaune ? Oui je pense passez sur un embrayage origine ou le Stage6 je ne sais pas encore niveau budget en soit c’est le même système juste avec certain embrayage on peut tendre ou detendre Sinon j’ai le ressort de poussée fourni avec le variateur, c’est un Stage6 médium mais je sais pas c’est l’équivalence de quelle couleur pour du malossi, c’est équivalent au jaune ?

Bonjour je vous met ma configuration actuelle sur un booster de 2016 70 Most Alu (axe de 10) Yasuni R Bougie BR9HS Vilebrequin Most Street4 (axe de 10) carburateur 28 (Gicleur 137) Big Valve Stage6 Lamelle Stage6 Rotor interne Mvt DD (0.35mm) Variateur Stage6 (galet en réglage…) Courroie malossi Embrayage Conti CHR (107mm) Ressort embrayage rouge malossi tendu Correcteur de couple origine ressort de poussée rouge malossi Cloche d’embrayage origine (107mm) Transmission primaire (origine 13-52) Transmission secondaire top perf (15-41) Rapport transmission final (10,92) Je cherche le bon compromis entre départ et pointe, pour le moment j’ai essayez des galets en 6.7g trop lourd, 5g trop léger et 5.5g un chouïa léger peut être du 6g mais ça me paraît beaucoup non ? Pour un ressort de poussée rouge malossi. Je patine beaucoup au démarrage le booster ne lève pas directement le temps qu’il se met à accrochée. Peut être un changement d’embrayage s’impose aussi ? Je ne sais pas je demande vos avis, je sais que le Yasuni R est trop petit pour le moment

Ouais mais 75 top rose et 80 fonte y’a beaucoup de différence ?

Bonjour je voudrais savoir quelle kit mettre pour dû all day en 80cc , je suis déjà en 75 top rose mais je voudrais changez j’hésite entre le 80 most , 80 top alu , 80 athena, mais je sais pas du tout leur fiabilité vous me conseillez quoi ? ( je préfère partir sur de l’alu)

bonjour j’ai un ami qui voudrait me vendre une cartouche krm 80/90 mais j’ai un pot scr rl passage bas 70-80 , vous pensez que la cartouche se monte dessus ? C’est un 3 trou et la krm aussi et aussi est-ce que il y aura des réglage à faire ? Je prendrez + ou c’est juste le bruit qui changera ? Merci pour votre aide

derien et bonne continuation

ouais je sais la j'ai un autre problème la moto vibre de partout am6 arbre d'équilibrage il est bien mit pourtant

Non je tourne avec un robinet et je pense que c’était le temps que tout l’essence fasse le circuit vue que tout était sec mais merci quand même

Bonjour depuis une pointe faite j'ai un bruit bizarre que dans les haut tours et je voudrais savoir le bruit d'ou vien t-il ? je vous montre la vidéo , ( tous les axes moteur on était revissé ainsi que larbe d'équilibrage , tout roulement du vilebrequin joint spy etc son neuf ) ça me la fait après avoir tirez une pointe en fond de 4ème , j'ai 6 vitesse donc bon je ne sais pas d'ou ça pourrait venir. merci a vous.

Ouais sava

Bonjour alors je voulais vous dire mon problème alors je partais pour rentrez chez moi et je sentez une baisse de puissance pour montez dans les tours , sachant que je suis en rodage je tire pas l’es rapport , je m’arrête au feu rouge et en repartent du feux vert la moto se coupe impossible de la démarrez je ouvre le réservoir et il restez aucune goutte , je vais mettre de lnessence avec mon mélange à 3% et elle a eu extrêmement du mal à démarrez quand je la poussez à la poussette impossible la roue arrière se bloquez (je suis pas gros) avec le kit 75 sa comprimé pas mal donc j’essaie de kickez pendant 10min aucune réussite , je rentre en la poussant et chez moi j’active le starter et je donne des gros coup de kick pendant 5 min et elle a redémarré , aucun bruit particulier mais sa les jamais arrivée se genre de problème , vous pensez qu’il y avait trop d’huile du coup sa voulait pas démarrez ? Que il y avait pas assez d’essence dans le circuit (je suis en robinet) ? Que je suis en pré serrage ? J’ai perdu aucune accélération ni perf depuis le redémarrage juste énormément de fumée bleu a cause de la samouraï a 3%.. merci de votre aide.

Oui la pompe a huile débite pas énormément c’est pour sa qu’elle est souvent retirez sur des kit 70 et quelque kit 50

La meilleure solution est de vidangez le réservoir directement et nettoyez tes pièce avec l’essence vidangez au pire des cas, la pompe à huile a un débit de 1,8%

peut être une bougie trop chaude du style Br7es ou Br8es essaie avec une Br9es et redit moi ( Br9es si c’est culot long si c’est culot court c’est Br9hs )

alexis_yahama76

Ajoute mon pote sur snap : alexisyahama76

Peut être les ressort de l'embrayage ou les galet trop lourd en tout cas un bon réglage variateur qu'il te faut

je te conseille le kit 50cc barikit avec carburateur de 21 polini un pote avait sa et franchement il tirez souvent dedans sans avoir de problème ou après un carburateur de 19 a toi de voir

cette ecrou la qui bloquez la cloche pas l'ecrou de l'embrayage

Problème résolut c’était l’écrou du vilebrequin cotez embrayage qui était desserré et qui bloquez avec la cloche embrayage

je vais démontez les carter embrayage demain au cas où c’est un truc qui bloque le vilebrequin je verrait sa

y’a pas de variateur sur une 50 à boîte et il tourne pas sauf si je force très fort et le vilebrequin a tournez 5 minutes et c’est arrêtez directement et maintenant il est bloquez

bonjour j'ai remontez un bas moteur am6 avec vilebrequin doppler roulement c4 joint spy (tout de neuf) le problème est que au debut il tournez pas librement donc je les recentré ensuite il tourné librement mais bloquez vraiment très peu a cause des joints spy neuf , le problème est que j'ai démarrez le moteur 75 top rose tout marchez nickel en neutre je mettais la poignée a moitié de gaz , ensuite j'ai relâchez la poignée et 10sec après il a callé j'essaie de le redémarré kick bloqué, je démonte le kit 75 aucun serrage j'essaie de kicker et c'est toujours aussi dur et le vilebrequin n'est plus libre , ça se peut que le vilebrequin se soit décentré tout seul ? sinon je sais pas c'est a cause de quoi.