HkRmt

Bonsoir, Je voudrais débrider mon scooter (keeway f-act 2T) au niveau du variateur en enlevant la petite bague pour gagner quelques km/h. Il est full origine, et je possède encore la pompe à huile. Faut-il que je l'enlève ou elle arrivera à suivre ? il y a t-il autre chose à changer ? Un petit réglage carburateur ? Merci de m'éclaircir Bonne soirée

Je viens de prendre en vidéo le problème rencontré une fois que le scooter est chaud. À froid, au bout d'une minute de chauffe le ralenti passe de 1900/1800 tr/min (réglage constructeur) à 1600/1500 donc dans ces cas-là je commence à rouler et pendant 5-6 secondes il va rouler au ralenti avant de partir comme une flèche.

Bonjour, Depuis maintenant 6 mois, je suis l'heureuse propriétaire d'un "merveilleux" keeway f-act 2T, j'ai fait de nombreuses réparations depuis, notamment : bobine d'allumage, bougie, cdi, stator, starter, changement du filtre à air, un nettoyage complet du carburateur avec un réglage, changement d'huile, changement du filtre à essence + robinet d'essence à dépression et malgré tout ça, j'ai encore un problème. J'explique : depuis peu quand je le démarre le matin très tôt, il tient le ralenti parfaitement, par contre quand je rentre et que j'arrive devant chez moi, le ralenti se casse aussitôt la gueule et le scooter cale. Je le laisse pourtant chauffer pour ne pas rouler à froid, et sur la route il accélère très bien. Mon père a refait un réglage du carburateur, il y à peine 2 semaines et jusqu'à présent ça tenait. Le scooter date de 2009, a été longuement entreposé dans un garage en roulant très peu (il n'a que 2700 km), y aurait-il une pièce qui se serait abîmé avec le temps et pourrait causer ce genre de panne du fait que désormais le scooter roule tous les jours ? D'ici mes congés cet été, j'ai prévu de changer le rotor, quelques joints par ci par là et la laine de roche qui doit être bonne à jeter au bout de 12 ans. Parmi ces pièces, l'une d'elle pourrait être la cause ? Désolée du pavé, mon père et moi sommes un peu largué et j'aurais besoin d'une petite orientation pour savoir quoi regarder ce week-end. Après, c'est chinois, on sait ce que ça vaut Merci de votre aide

Merci beaucoup de ta réponse, je vais pouvoir les commander en toute sérénité grâce à toi

Bonjour, Après avoir récupéré et réparer un scooter, je voudrais changer mes pneus, car il est de 2009 et a toujours les pneus d'origine. Ce sont des Kenda et par temps de pluie, il n'arrête pas de chasser soit de l'avant soit de l'arrière, soit comme aujourd'hui les 2 en même temps. J'ai trouvé un garage qui peut me les monter, mais me propose de les acheter moi-même car ils sont plus chère qu'internet mais je galère un peu. Les dimensions que j'ai actuellement sont : - Avant : 120-70-12 51J - Arrière : 130-70-12 56J Je suis partie sur des Michelin City Grip 2 (a moins qu'il y est mieux ) mais je trouve pleins de dimensions au niveau de l'indice de charge/indice de vitesse par exemple : 51 S pour l'avant et 62 S pour l'arrière. Est-ce quand même bon ? Merci de votre aide

Bonjour, Je reviens donner des nouvelles, la panne semble résolue bien que j'ai vérifié le câble de frein que tu m'avais suggéré mais c'est bon de ce côté. Je n'y avais pas pensée plus tôt, mais le filtre à essence était noir sur une bonne moitié. Je l'ai changé aujourd'hui, puis j'ai roulé dans ma rue, et j'atteins de nouveau les 50-52 km/h et il ronronne mieux, à voir si cela tiens dans le temps. Je garde quand même le sujet sous le coude si jamais. Merci en tout cas de ton aide

Oui oups, j'ai indiqué en valeur brute sans convertir les tours/minutes, donc à l'arrêt à froid je suis à 22 donc 2200/tour minutes si je ne me trompe pas, dès que j'allume mes phares, je descends à 1600 comme l'indique la photo que j'ai prise ce matin. Ce midi, de nouveau bloqué à 35 km/h avec le scooter qui ralenti tout seul, ou j'avais beau donner des coups de gaz il ne repartait pas. Je suis obligée de m'arrêter pour qu'il reparte comme si rien ne s'était passer, jusqu'au 35 km/h fatidique. J'ai quand même fait des recherches sur des personnes qui aurait eu le même soucis, j'ai vu différente chose comme : mélange trop pauvre, le cdi mais celui-ci est neuf, une saleté dans le filtre à essence, la bougie mais celle-ci est neuve aussi...etc. J'en viens à être désespéré et il commence à me coûter cher ce scooter chinois

Sur la béquille centrale, je n'ai testée qu'en donnant des coups de gaz plus ou moins long je n’ai pas remarqué de soucis, après je n'ai pas essayée d'accélérer comme si je roulais. Là aujourd'hui, j'ai fait un tour avec et impossible de dépasser les 35 km/h, le compte-tour qui ne dépasse pas à l'arrêt les 22-23 une fois chaud alors que d'habitude je suis plus vers les 27-28 et en roulant pas au-dessus de 55-60 au lieu des 85-90 habituellement quand j'atteints les 50 km/h.

Bonjour, Mon père à vérifier l'état des clapets, rien à signaler de ce côté-là Ce matin, en allant au travail, j'ai tenté une pointe de vitesse, et bizarrement j'ai atteint les 50 km/h très facilement sans que le scooter ralentisse de lui-même, idem ce midi aucun problème. J'ai acheté et monté un nouveau filtre à air type origine cette fois, ainsi qu'un nettoyage du carburateur ou c'était bien sale. Une fois tout bien remonter, il à recommencer à freiner et ne pas dépasser les 35-40 km/h et à freiner tout seul mais une fois bien refroidi, de nouveau il roule bien, il tient bien le ralenti. Pour l'instant ça reste un mystère de savoir pourquoi il fait ça . En tout cas, merci de ton aide

Bonjour, Les vibrations sont légères, je ne les trouve pas anormal.

Bonjour à tous, Préparez-vous un petit café avec des petits gâteaux, le résumé du problème risque de prendre un petit moment à lire J'ai récupéré il y a quelques semaines un keeway f-act 50 2T de 2009 qu'un collègue m'a vendu, j'ai déjà fait quelques réparations dessus (toute la partie électrique suite à un stator H.S qui avais grillé tout l'éclairage), je me pensais tranquille niveau mécanique. Ceci était avant je me décide à changer de filtre à air (mousse). Le scooter étant de 2009 avec 2100 km au compteur, ayant été entreposé quelques années en roulant très peu, ça ne pouvait que lui faire du bien. J'ai acheté cette mousse (https://www.la-becanerie.com/mousse-de-filtre-a-air-a-decouper-malossi-double-densite-40x30x15.html) il s'est avéré que ce n'était pas la même épaisseur mais évidement au moment de l'achat je n'ai pas fait attention j'ai fait confiance aux pièces proposée selon mon modèle. C'est depuis ce moment que j'ai des problèmes ! Le lundi matin au moment de partir au travail, pas trop de soucis j'y vais plutôt tranquille en général mais à midi au moment de repartir, je ne dépasse pas les 40 km/h et arriver à cette vitesse il ralentit de lui-même. Mon père regarde à mon retour, la nouvelle mousse était à huiler alors il à penser qu'il y avait trop d'huile, il en découpe un nouveau morceau sans remettre d'huile dessus, problème identique. On remet donc le premier filtre à air d'origine en nettoyant au préalable la boîte à air, mais je perds encore de la vitesse, désormais je ne dépasse pas les 35 km/h et aujourd'hui au bout de 300mètres il avait tellement ralentis que j'ai été obliger de m'arrêter pour repartir. Il n'y a pas de fumée en sortie de pot, pas de bruit suspect à part des vibrations au niveau du marche pied. J'ai toujours eu une vitesse max à 50-55 km/h, je respecte le temps de chauffe. Je précise que ni mon collègue ni moi-même ne savons ce qu'a fait le premier propriétaire à fait dessus, quel pièce a été touché, je n'ai aucun historique. Tout ce que je sais c'est qu'il est bridé, tout d'origine. D'où peut venir le problème ? Le carburateur qui est H.S ? Un pré-sérage ? J'ai changé le starter récemment car l'ancien avait le pointeau carrément couper à ras. Ce scooter va me rendre complètement zinzin Merci beaucoup de votre aide

Bonjour, Je viens actualiser, cela venait du stator où il y avait des bobines cramés, des bobines avec des coups de tournevis () et une bobine avec un fil de cuivre rompu ainsi qu’un câble noirci. L'éclairage re-fonctionne bien qu’en plein jour les ampoules semblent faible, je les changerai demain.

Bonsoir, Tout d'abord merci de ta réponse. Après test de la résistance avec un multimètre, cela m'indique une valeur de 1 ohm, la valeur est-elle normale ? Dans le doute, comme un des 2 câbles est légèrement abîmé j'en ai commandé une neuve que j'attends de recevoir. Je pense avoir fait le tour en termes de changement de pièces, la dernière solution si le changement de la résistance s'avère être un nouvel échec sera effectivement un fil coupé. Reste à trouver à quel endroit Bonne soirée.

Bonjour, Je rencontre un problème d'éclairage avec un scooter keeway f act 50 de 2009 que je viens d'acquérir d'occasion. Le scooter démarre bien, le feu stop ainsi que les clignotants fonctionne également bien que le clignotant gauche va plus vite que le droit (je pense que cela viens de la centrale clignotante). Par contre aucun phare à l'avant ainsi qu'à l'arrière. J'ai changé les commodos, la bobine d'allumage, tester avec des ampoules neuves : rien à faire. La batterie a été changer et est neuve (12 V sur le multimètre) et le régulateur est neuf aussi. Le problème a commencé avec l'ancien propriétaire qui est la 2ᵉ main, qui en prenant un dos d'âne, les phares se sont éteint puis rallumé et puis un jour ce sont définitivement éteints. La façade avant a été démonté, où se trouve une gaine qui descend de sous le compteur avec 4 câbles qui la traverse qui est relié aux 2 ampoules, après test avec un multimètre nous indique 0 V. Les câbles ont été dénudés pour essayer de trouver l'origine comme une oxydation ou une rupture, mais rien. J'en viens donc à vous demander de l'aide car je ne vois vraiment pas d'où viens la panne. Je n'ai aucune notice du scooter, je n'ai pas encore récupéré les factures, je ne sais pas ce qui a été fait mais de ce que j'ai pu comprendre le premier proprio faisait sa mécanique lui-même. Merci beaucoup