matteo_83

Bonjour, j’ai racheté une Beta Track en 50 top, carburateur 16 (gicleur 115), avec allumage MVT DD, boîte à air mais l’ancien propriétaire a remit le pot d’origine, alors j’ai monté un Voca 50/70 passage haut. Je l’ai essayé puis j’ai rangé la moto.Deux/trois jours plus tard, je démarre la moto pour l’essayer, elle est un peu froide mais je remarque que lorsque j’arrête d’accélérer ou que je prends le levier d’embrayage, la moto veut s’éteindre, autant vous dire que si je m’arrête et que je n’accélère pas elle s’éteint directement. J’ai également remarqué qu’elle ne veut pas prendre les tours et qu’elle fume beaucoup. J’ai regardé les vis du carburateur, le ralenti est pourtant serré à fond (bizarre) et la richesse est à 3 tours. Enfin, si je recule la moto pendant qu’elle tient le ralenti, elle cale.J’ai testé quelques gicleurs plus petits, touchés au vis mais rien n’y fait, j’ai également changé la bougie qui était noire, que faire s’il vous plaît ? Merci beaucoup à ceux qui pourront m’aider… Voici une vidéo de la moto pour vous montrer le problème :

Bonjour, lorsque j’accélère, mon Booster avec pot Doppler S3R et carburateur 17,5 avance normalement puis se lance fort bien comme il faut puis après continue d’accélérer mais beaucoup moins d’un coup, ceci est très désagréable en montée, quelqu’un aurait une solution ? Et voici la vidéo :

Bonjour à tous, j’ai remis un carburateur 17,5 Dell’Orto, le même, mais cette fois-ci avec starter manuel. Lorsque j’active le starter il joue son rôle et le scooter à démarrer en deux coups. Il faudrait que je teste l’automatique dessus, peut-être que c’était mon autre carburateur le souci

Bonjour, j’ai mon compteur Naked 13" de grillé sur mon scooter, je vais donc le changer mais j’avais essayé de déterminer la panne, en fait à l’intérieur ou les fils sont branchés derrière l’écran, celui tout à gauche à chauffé on dirait et cela a laissé une trace noire sur la plaque électrique verte. Au final, j’avais que le voyant de phare qui fonctionnait. Je ne sais pas a quoi c’est dû. Je vais donc en installer un autre mais je voulais m’assurer qu’il ne grille pas lorsque je vais le brancher, vous pensez que je peux en installer un nouveau sans me faire de soucis ? Ça fait pas longtemps que j’ai ce Booster, mais à savoir que le reste de l’électrique fonctionne (klaxon, clignotants, phares). J’ai remarqué qu’il y a un fusible de 10 et j’ai seulement mon démarreur électrique qui ne fonctionne pas et fait un bruit au niveau du relai que j’ai pourtant changé. Voilà j’ai donné les informations que je pense utiles, merci à ceux qui m’aideront ! ^^

Eh beh je suis pas gâté ;( j’essayerai de voir la pipe peut-être, j’ai jamais touché au moteur

D’ailleurs je ne sais plus qui mais je crois qu’on m’avait demandé si le scooter tenait bien le ralenti. Depuis que j’ai changé la bougie ma vis de ralenti est serrée à fond et c’est limite, il s’éteint pas mais il tient bof bof

Faudrait que je trouve un manuel, il se monte directement à la place de celui que j’ai déjà ?

Je n’arrive pas à savoir ça commence à être compliqué

J’ai changé de starter par un de chez la Bécanerie, puis j’ai changé totalement de carburateur mais j’ai remis celui que j’avais de base car l’autre était pour zip, mais j’ai gardé l’autre starter quand même et non toujours pas non plus. Par contre j’ai changé de relai démarreur car mon électrique marche pas et quand avec l’ancien voici le bruit qu’il fait. Et je me demandais même si cela n’a pas quelque chose à voir avec mon démarrage à froid car je crois que le fil du starter est relié au relai si je dis pas de bêtises enfin je sais pas je me pose plein de questions, le scooter a aussi un fusible de 10 :

J’ai mis du deo sur le cylindre jsp trop voilà

Je vais m’occuper de mettre un joint de cuve, je vais essayer le wd40 sur les joints et enfin qu’est-ce que la masse ?

Si j’ai ce problème, d’où peut venir la prise d’air et comment vérifier s’il y en a bien une ?

Si je l’ai enlevé c’est justement parce-que j’avais ce problème de démarrage, afin de boucher l’entrée d’air et pas galerer à chaque fois

Starter carburateur j’ai un automatique électrique déjà changé deux fois Pour l’admi libre je suis au courant donc le temps de remettre la boîte à air j’ai mis une sorte de tissu on va dire pour protéger ! La boîte à air toute façon je la mettrais pas tant que j’ai pas pu régler mon problème… D’ailleurs depuis que j’ai ma nouvelle bougie il tient moins bien le ralenti, la vis est serrée à fond

Avec ma nouvelle bougie même problème, à froid, il démarre au premier coup de kick puis s’éteint dans la seconde qui suit, ensuite c’est une rafale de coup de kick avant qu’il démarre et tienne le ralentit normalement. à part si je fais ma technique de boucher l’entrée d’air de carburateur là il démarre en 2 3 coups maximum mais bon c’est pas pratique…