Fredow59

Bonsoir merci pour la réponse, Depuis mon post j'ai compris que c'était du à un mauvais calage de l'allumage si jamais ça arrive à d'autre (je n'avais pas vu les repères sur le stator et sur le carter) Néanmoins aujourd'hui je me retrouve sans allumage, plus d'étincelle du jour au lendemain sans raison j'ai tout vérifier les masses et les possibilités de faux contact, J'ai changé la bobine primaire et secondaire du VM, J'ai testé avec une autre bobine HT, J'ai vérifié qu'il n'y ai aucune section dans les câbles via des test de continuité.. Pour l'instant j'ai pas d'idée d'où la panne d'allumage peut venir.. Help s'il vous plaît

Bonjour à tous, Je poste ce sujet en espérant avoir une réponse car je désespère, Je possède une Suzuki smx de 1999 tout d'origine déjà débridé, Il y a 2 jours alors que je rentrais d'une course ( rien de suspect jusqu'à la) je coupe la moto 5 min devant chez moi pour repartir et là je constate une réelle baisse de puissance ! Je roule mais la moto mets énormément de temps a prendre ses tours et elle n'envoie plus rien après la 3eme ?! Je décidé donc de rentrer et je démonté le carburateur, le carter moteur, l'embrayage, je deculasse pour regarder mais je n'ai rien trouvé de suspect.. alors après tout ça je pense que mes segments sont usés alors je viens d'acheter un piston et segments neuf, un nouveau carburateur ysn 17.5 phva et des joints moteur neuf, J'ai tout monte et j'ai toujours le même problème malgred n'importe quel réglage carburateur.. aucune rayure dans la culasse.. je ne comprend pas je vous demande de l'aide s'il vous plaît Impossible de lui faire retrouver sa puissance.. J'ai essayé sans cornet, en decalaminant le pot ( pour vous dire l'air ne peut pas mieux passer ) D'après moi ce n'est pas un problème de mélange mais un problème mécanique, d'après vous? Merci

Ah ouais.. ben résolu mdrrr

Bonjour, Ce matin après de multiples pannes je remonte entièrement mon tnt grido50, j'ai tenter de le redémarrer pas moyen, Je ne sais pas pourquoi j'ai tenté de le démarrer sans le boisseau et la.. brouuuuuuuuuuuum, Tellement il prenait des tours le trucs que je flippais limite, Donc il démarre accélère à fond pendant 10 secondes puis se coupe.. a ne rien y comprendre surtout que je peux faire ça 15 fois sans que rien y change de plus j'ai débranché ma durite de dépression et mon niveau de cuve ne descend pas.. pourtant le moteur nest pas noyé (aucune trace sur la bougie qui est marron) j'aimerai bien comprendre pourquoi quelqu'un pour m'aider? Merci

D'ailleurs si tu as une méthode pour nettoyer tout ça je suis preneur merci

Merci pour la réponse au moins c'est clair mdr, bon ben il y a plus qu'à hein

bonjour à tous ! aujourd'hui j'ai besoin de votre concernant mon tnt grido50 Alors voilà j'ai quelques soucis avec mon engin, Il y a une semaine alors que je venais de prendre la route mon scoot a calé 3 minutes après, aucun bruit juste le moteur a calé... après quelques recherches j'ai vu que la pompe a huile était hs, ( évidemment pour éviter tout problème j'ai changé cylindre piston) j'ai donc décidé de faire moi-même le mélange mais ayant changé les pièces je me suis dis que j'allais faire un mélange a 3%.. Jusque la je me dis bon il ne devrait pas y avoir de problème mais siii ! Depuis que j'ai fais le mélange le scooter veut démarrer genre il pète quand je démarre mais ne se lance pas.. Pour vous faire une idée j'ai un réservoir de 4,5l, j'ai mis 125 Cl d'huile pour environ 4l qu'il restait est-ce normal que le mélange ne pete pas suffisamment dans le moteur pour le faire démarrer? Ma question est juste celle ci, j'espère pouvoir apprendre de vos remarques. Merci Et merde je viens de regarder l'huile que j'ai acheté et il se trouve qu'il n'ai pas précisé 2t dessus.. Pour info c'est de l'huile Shell helix ultra 1, J'espère que j'ai pas tout niqé help please !

Bonjour 25 000km ,comment je peux voir l'usure des segments et clapets? Car j'ai déjà démonté pour voir mais rien de suspect Les clapets n'ont rien de spécial il s'ouvre et se referment sans problèmes, Pour la partie bas moteur j'ai tout démonté pour regarder : le joint d'ambase était hs j'ai fabriqué un carton pour le remplacer, Segments un peu déformés mais pas d'usure visible, Grosse rayures sur le piston, Joint spy côté variateur qui a une trace de mélange, Lautre joint j'ai pas les outils pour démonter du côté allumage, Je sens la compression par le trou de la BAA mais je nai aucun autre moyen de vérifier la compression

Bonjour, Je possède un tnt grido 50 et il y a 15 jours je me suis rendu avec par temps de neige au travail mais au soir en voulant repartir impossible de le démarrer.. J'ai donc vérifier tout l'allumage ( étincelle bobine etc..) Je sais qu'il n'est pas en cause.. j'ai changé le carburateur j'ai acheté et mis un Dell'Orto 17.5 phva, Gicleur 80 Nouveau starter automatique, Nouvelle boîte à air, Bref, je sais que le problème vient du moteur. ( Je ne démarre qu'à l'électricique car je nai plus de kick) En detail: Lorsque je démarre à l'électrique j'ai bien la combustion qui se fait mais des que je lâche le bouton du démarreur le moteur ne tient pas il cale direct et ce que j'accélère ou pas.. Je ne comprends pas dou cela peut venir ça fait des jours que je galère help s'il vous plaît

Bonjour merci de votre réponse, Alors premièrement pour l'écrou j'ai réussi à le retirer ouf, j'ai réussi à le couper avec une scie à métaux bref un peu long mais c'est réglé, Ensuite, si le moteur est d'origine oui, seul le pot a été changé c'est un pot de detente conti racing et le variateur a été débridé, le filtre à air est légèrement imbibé d'essence mais aucune trace d'eau, la bougie est une br7hs et d'ailleurs j'ai remarqué qu'elle faisait des étincelles orange et je compte donc la changer puisque maintenant il ny a plus d'étincelles du tout mdr Alors que j'ai réussi à redémarrer mon tnt tout a l'heure, j'ai fais 2 km en broutant à 20-30kmh, puis après un arrêt de 15 minutes, lorsque je me suis remis en route j'ai a peine fait 10 mètres qu'il s'est arrêté, Ma conclusion est que la bougie est hs Si pour vous c'est cela aussi alors le problème est résolu merci

Bonjour à tous, Aujourd'hui je me permet d'ouvrir un sujet pour la première fois concernant mon tnt grido, je suis un débutant en mécanique mais j'ai quelques bases.. Alors voilà la configuration: carburateur 17.5 ysn, gicleur 85, pot conti, boîte à air origine (plus de précision si besoin j'ai mis ce que je sais mdr) Alors voilà mon problème, Il y a quelques temps j'ai remarqué que mon scooter avait quelques ruptures rien de bien méchant avec quelques secondes pour monter dans les tours mais rien d'affolant, Avant- Hier en rentrant du travail par temps de pluie le scooter broute et ne monte plus au dessus de 30 poignée au quart et se noie (ou setouffe) poignée à fond, Aujourd'hui, le scoot démarre mais dès que j'accélère seteint directement.. j'ai nettoyé entièrement le carburateur, les gicleurs, démonter la boîte à air pour vérifier et aussi la bougie Je ne sais pas d'où peut venir la panne de plus je ne peux pas démonter le variateur car j'ai un une vis, boulon arrondi.. Alors si vous pouviez m'aider à résoudre mon problème s'il vous plaît, car j'ai vraiment besoin d'aide, Cordialement, merci