Nexo

Si il y a une température de fonctionnement il y a bien une raison :siffle: Si le cylindre n'atteint pas sa température de fonctionnement ( 70°C-80°C pour un fonte) il y a une usure prematurée qui est dû au frottement plus important entre le cylindre et le piston. J'ai fais une grosse amorçe de serrage aux quatre coins sur mon 70 Top Noir qui avait 3000 kms et un bon rodage de 150 kms avait été effectué, c'est dû à un serrage à froid malgré que le moteur tournait déjà depuis 10 minutes, le moteur était bien réglé, il y a aucune rayure(s) sur le piston, juste un marquage fort aux quatre coins.

Désolé de ne pas avoir répondu plus vite, l'arbre a du jeu axial et je pense que c'est pour cela que la cloche d'embrayage a également du jeu axial.

Je ne l'ai pas mal pris ne t'inquiète pas, mais voilà. Plus le chiffre est élevé plus c'est pauvre en clair la W16 est plus pauvre que la W9 et la W9 est plus pauvre que la W7 !

Que se soit un 21 ou un 19 il faudra faire un réglage de toute manière, une aiguille W7 ou W9 convient normalement !

Jeu axial, désolé d'avoir oublié de préciser.

Salut à tous, j'ai remarqué que j'ai du jeu au niveau de la cloche d'embrayage de mon moteur AM6. Toute les rondelles sont bien placées, l'écrou est bien serré. Il se peut que la cloche d'embrayage soit usée ? Merci d'avance de vos réponses :)

Merci de m'avoir répondu si rapidement :) J'ai également remarqué que depuis que j'ai fais ce réglage mes vitesses passent mieux, ça doit plus débrayer qu'avant vu que mon réglage de biellette était bien inférieur à 30° par rapport à mon plan de joint au tout début.

Salut à tous, sur mon moteur AM6 j'ai réglé le plateau presseur de tel sorte que ma biellette d'embrayage se situe à 30° du plan de joint du carter d'allumage comme il est conseillé dans la doc AM6. Tout fonctionne à merveille, je viens de changer l'embrayage et j'ai mis de l'huile de boîte "MOST M-187", l'embrayage ne patine pas (j'ai baigné mes disques d'embrayage une nuit). Seulement, j'ai vu sur certains forum qu'il fallait vissé la vis du plateau presseur jusqu'à temps que l'on sente une pression contre la tige de poussé, puis la dévisser d'1/4 de tour, je n'ai pas fais cela je me suis juste fié à la doc AM6. Je laisse comme c'est du coup ? Merci d'avance pour vos réponses :)

Salut à tous, je m'appelle Jean-Marie, j'ai 16 ans et j'habite du côté de Rennes. Je possède une MBK X-limit qui est équipée d'un kit 70 top noir, un carburateur de 19 et un pot SCR Corse SM :)