Nexo

Pour l'instant niveau moteur tout fonctionne, c'est juste que j'ai le cylindre d'origine et que je m'ennuie sérieusement avec, aucun plaisir à conduire :(

C'est les même que les DT mais ils sont quand même pas évident à trouver. Le plus important c'est comme tu le dit le moteur, mais si je me fais une peinture avec tout ce qui suis en esthétique je pourrais pas mettre de kit ça me reviendrait à trop chère ...

Malheureusement les carénages des X-limit sa ne se trouve pas à tous les coins de rue comme ceux des derbi, mais avec de la patience je pense que ça se retrouve.

Je me sens pas trop faire sa pour poser le mastic, mettre les cales ... Je pensais qu'au 120 sa pourrait partir, l'aprêt sert a rattraper les défaut du papier à ponçer ? Il faut quand même du matériel, et puis faire sa chez un carrossier coûte cher, autant racheter les carénages complet ...

Photos des carénages :

Un grand merci à toi pour avoir pris la peine de tout m'expliquer clairement :cool2: Pas si simple que sa la peinture, c'est tout un art :) Une personne que je connais qui est également en carrosserie m'a dit de commencer à poncer mes carénages au 120, mais je doute que cela soit suffisant pour enlever les griffures et rayures ...

Ok, donc après avoir fini le 400 je nettoie les carénages, je passe l'aprêt et il faut que je ponçe légèrement l'aprêt avec du 1000 c'est sa ? On peut pas ponçer légèrement l'aprêt avec du 600 ?

C'est-à-dire ?

Merci de ta réponse "ZeyRoth" :) Personnes pour m'aider là-dessus ?

Sinon le papier à ponçer Motip de chez MXS peut s'utiliser avec de l'eau ? Lien : http://www.maxiscoot.com/papier-a-poncer-600-d-230mm-x-280mm-a-l-unite-motip27873.html Je comptais prendre : - 6 papier à ponçer 120 d.230x280 - 6 papier à ponçer 240 d.230x280 - 6 papier à ponçer 400 d.230x280 - 6 papier à ponçer 600 d.230x280 C'est suffisant ?

Soit je fais de l'ésthetique ou soit je fais du moteur, j'avoue que je privilégie le moteur mais c'est pas le même prix :siffle:

Salut à tous, je souhaiterai faire une peinture sur ma MBK X-limit, la peinture motip convient bien pour les carénages (plastique) ? Mes carénages sont griffés et rayés en profondeur par endroit, je prend un mastic de rebouchage pour arranger cela ? Merci d'avance de vos réponses :)

Salut à tous, je compte mettre une plaque phare Duke avec clignotant à ampoule à l'avant comme à l'arrière et un support de plaque arrière à leds. Aucune modifs n'est à prévoir ? Merci d'avance pour votre aide :)

J'avais compris !

Oui, si sa chauffe pas suffisamment je cacherais une partie du radiateur, mais le problème c'est qu'avec la sonde d'origine on ne peut pas savoir précisément la température moteur (elle m'indique des barres). Avec la sonde digital se sera bien mieux.

Le BRK n'est pas donné, à moins de le trouver d'occasion mais par chez moi il n'y en a pas à tous les coins de rue et comme je l'ai dit précédemment sa ne rentre pas dans mon budget. Et puis je n'ai pas envie de me prendre des amendes pour le bruit, je n'ai pas l'intention d'avoir un avion de chasse non plus, mais c'est vrai que si j'aurais l'argent se serait pas de refus :D Sinon pour les températures moteur généralement sa chauffait pas suffisamment, surtout mon Top Rose, l'hiver à -2°C, et ça a finit par un serrage au quatre coins.

Je vais rester sur le 70 Airsal Alu, déjà le kit est moins cher, fiable, vu que je garde le carburateur de 19 qui est suffisant pour ce kit ça me va, après je me doute qu'il n'est pas aussi performant que le Athena. Personnes pour m'aider là-dessus ? :)

Sa ne rentre pas dans mon budget si je prends le soufflet et la BAA TNT, polini, artek ... Après je sais que le cornet c'est pas top, mais je préfère pas risquer la vie du cylindre avec cela. Autant que je me prenne un Airsal 70 Alu avec carburateur de 19 PHBG et le pot Tecnigas E-Box que je possède tout en gardant ma BAA origine préparée.

Après réflexion je vais me monter un Airsal 70 Alu tout en conservant mon carburateur de 19 PHBG et mon Tecnigas E-Box. J'avais tout de même une question, pour le thermomètre et la sonde c'est bon ? Thermomètre compatible avec la sonde et sonde de bonne dimension ? -http://www.maxiscoot.com/thermometre-de-température-koso-extra-fin-ko-ba024b10.html -http://www.maxiscoot.com/koso-sonde-de-température-m14x1-25mm-pour-multimetre-koso-ko-bf140125.html Désolé pour toute les questions mais je préfère être sûr :D

Parce que la fonte au niveau de la T° de fonctionnement sa n'a pas l'air top comparé à un alu. Sinon j'ai moyen d'échanger mon 19 PHBG contre un 21 PHBG, j'étais bien tenté par le airsal 80 racing Mono-segment, il donne quoi comparé à un Top Rose ? Je ne souhaite pas forcement quelque chose qui marche très fort, mais quelque chose qui soit tout de même pas désagréable à conduire :)

Par contre ce qui est sûr c'est que ma BAA ne passe pas avec ce carburateur, ce genre de cornet convient pour du Alldays ? Lien : http://www.maxiscoot.com/str8-cornet-d-adm-tulipe-avec-grille-str-340-30.html?___store=mxs_fr

Sinon il y a le Polini CP 23 qui me paraît pas mal, il passe sur ma BAA avec l'adaptateur, il est plus cher que le PWK Motoforce mais il doit être de meilleur qualité je pense ...

Non, je vais finir par me lasser avec le Top Noir je pense, et puis même il me paraît quand même pas mal marqué, j'ai envie de voir ce que sa donne de l'alu. La BAA d'origine des X-limit c'est galère, avec le manchon ça passe pas, c'est pas comme sur derbi, le mieux serait un manchon avec un filtre qu'il faudrait loger sous la selle pour éviter que sa prend la flotte ... Sinon pour la sonde de T° si je monte le kit j'en installe forcement une, pas envie encore une fois de serrer a cause d'une mauvaise température de fontionnement ... Je comptais prendre une KOSO avec une sonde que je met au niveau de la culasse pour avoir une valeur plus fiable.

Salut à tous, je voulais avoir des avis sur la configuration que je souhaiterai monter plus tard sur ma X-limit : - 70 Athena Sport AM6 - Vilebrequin Top Perf (déjà monté) - Pot Tecnigas E-Box ( similaire Yasuni r2, Bidalot SMR ) - Allumage d'origine - Carburateur 24 PWK Motoforce Racing - Pipe Motoforce Multi-positions - Cornet STR8 Tulipe avec grille D50 Lien du cornet :http://www.maxiscoot.com/str8-cornet-d-adm-tulipe-avec-grille-1124d164518c8283f547aacc24852eae.html Lien de la pipe :http://www.maxiscoot.com/motoforce-pipe-d-admission-racing-multi-positions-mf15-19020.html Sinon j'ai pas besoin de changer le câble d'accélérateur ni la poignée pour le carburateur de 24 PWK ? Merci d'avance de vos réponses :)

C'est la fourche d'origine, c'est une MBK X-limit SM de 2008 que j'ai.