ybou

Ajout d'info : sur le Tweet 50 2020 (Euro 4), malheureusement, pas de plaques à limer sur la cloche d'embrayage... A priori, la seule bride semble être l'ECU, avec sa limitation de régime (9000tr/mn je crois).

Acheté. En ville, ça va bien, mais sur les routes, c'est un danger de rouler à cette vitesse !!!! En plus, moi c'est de "la route de collines", avec des montées et des descentes... Je vais faire quelques centaines de km puis ouvrir le carter pour voir ce qu'il il y a dedans et quoi y faire (puisqu'aucune réponse sur le forum....). ECU ou CDI ? Entretoise entre les flasques du variateur ? Le système avec les 4 plaques sur le volant d'embrayage pour la mesure de la vitesse de la roue ? Etc...

Bonjour, Suite à une suspension de permis pour excès de vitesse en moto, pas d'autre choix que de (re)passer au 50cm3... Etant grand et vu que les routes par ici sont en mauvais état, je vais partir sur un scoot grandes roues : Peugeot Tweet 4T 2020. Question : après le rodage, quels sont les points à modifier pour avoir un scoot qui roule "normalement" ? J'ai trouvé tout et son contraire sur les forums : - Modèle 2020 : Euro 4 ou Euro 5 ? (modèles 2021 : Euro 5) - ECU ou CDI sur le modèle 2020 ? - Plaques à limer sur le volant embrayage ou si remplacement de l'ECU / CDI, pas nécessaire ? - Cale sur l'axe du variateur qui empêche la pleine plage sur ce modèle ou pas ? - Cale dans la commande de l'injection à supprimer ou à limer ? - Autres choses ? Merci !