Bart40

Peut être faire un réglage des galets s’il y’en a sur ton scoot, et quelque réglage courant !!

Salut à tous ! J’ai un scooter chinois 50cc 4T à injection euro 4 de 2018, il a seulement 1900kms, et j’ai un souci qui est arrivé petit à petit depuis que je l’ai emmener à la révision, alors au départ c’était simplement quand je roulais à 45km/h (à fond car tout d’origine)et il faisait des ratés arrive à 40/45 mais rien de bien méchant jusqu’à la. Depuis trois jours le scooter fait que caler pratiquement à chaque fois que je m’arette, et parfois même avec la poignée des gaz tournée à fond il étouffe et monte pas au dessus de 25/30 puis descend petit à petit même en accélérant à fond et si je ne le laisse pas caler impossible d’avancer, parfois il redémarre nickel parfois il faut forcer un petit peu.. avez vous une idée d’où ça peu venir ? Il est garantie alors je vais me retourner vers le garage ou je l’ai acheté mais comprenez bien que j’y connais rien en mécanique et si c’est juste la vis de ralenti a réglé ça m’arrangerais de pouvoir le faire moi même au minimum car je dois me rendre au travail et faire 50kms aller retour par jour du lundi au vendredi en calant tous les 300 metres c’est bien relou.. Merci d’avance pour vos lumières..

D’accord merci beaucoup mais pas facile à trouver en effet..

Si malgré tout je n’arrive pas à trouver l’ECU qui correspond y’a t’il un autre moyen de débrider le scooter sans passer par l’ECU ?

D’accord, je leur est envoyer un mail mais je viens de voir que toutes les références ne corresponde pas ce ne sont pas exactement les mêmes que sur mon écu actuel .. En faites il y a beaucoup de référence identique et certaines ne le sont pas alors je ne sais pas du tout quoi faire ? Peut être leur demander si certaines référence ne sont pas identique c’est peut être normal vu que c’est un ÉCU racing et non d’origine ? Que ça peu peut être être compatible avec le mien selon les références qui ne correspondent pas ?

Non c’est l’ECU qui remplace l’ancien CDI trop simple a débrider sur mes scooter homologuée entre 2018 et 2021 et norme euro 5 ils me semble. Salut Alain j’ai enfin trouver l’ECU, je te mets une photo.. malheureusement je ne le trouve que sur le même site que tu m’a donner même si ton lien n’était pas le bon modèle mais il est en rupture de stock.. je n’en trouve pas ailleurs en notant les références sur internet ou pence tu que je pourrais en trouver un ? Ou alors un similaire qui s’adapterait éventuellement dessus si c’est possible ?

Re Allain pourrais tu me confirmer que sur la photo, il s’agit bien du fameux ÉCU à remplacer ? j’ai regarder partout ailleurs et je n’ai rien trouver qui lui ressemblerais plus que cela. La photo a été prise à lavant en dessous le plastique avec les optiques etc.. L’ÉCU est t-il bien la pièce ressemblant à une « grille » sur la photo? je vois que des câbles arrive sur cet « grille » justement on le voit aussi sur les photos. merci d’avance

D’accord merci beaucoup pour tes réponses je vais voir ça et si j’ai besoin d’infos ou d’aide je te contacterais !

D’accord je vérifierais tout de même et si elle est présente la bride du variateur que tu parle c’est bien le canon de variateur à remplacer par un lisse ?

Inutile d’enlever les brides physiques du coup ? merci

D’accord merci beaucoup pour ta réponse je regarderais ce week-end s’il a ce boîtier ou non, s’il dispose de se boîtier il faudrait donc le modifier avec celui que tu as mis sur le lien ? Est ce que le changement de cette pièce est plutôt simple ? Et elle permet de prendre combien de km/h en plus généralement ? Ils disent aussi sur le lien que tu m’a envoyer qu’il faudras supprimer toute les brides physiques sur le scooter pour que ce nouveau ECU fonctionne à plus haute vitesse que les 45km/h. Mais quels sont les bridés physiques dont-ild parlent ? Ou se situe les brides physiques sur ce type de moteur en général ?

Merci Alain pour ta réponse. Sur la Carte grise c’est écrit 2021 première immatriculation, mais sur le site 50Factory ils disent qu’il a été produit à partir de 2017. Et sur le site du garagiste ou je l’ai acheté récemment début mars c’est écrit mot pour mot : « Nous sommes très heureux de vous présenter le scooter 50 JOKER II, version 2019.Ce scooter 50 est la nouvelle version INJECTION (EFI) de notre fameux scooter 50 JOKER, et est à la norme EURO 4. » alors je pense qu’il est de 2019 et donc à la norme euro 4. » S’il dispose d’un boîtier comme cela il se situerais ou logiquement ? merci encore de ta réponse

Salut à tous, j’ai un scooter chinois la marque est ECCHO Le modèle c’est Joker. J’ai cherché réponse à mes questions mais je n’ai rien trouver sur ce scooter concernant le débridage. En effet je souhaite le débrider mais je ne connais rien du tout en mécanique. Je mets la fiche technique en photo. C’est un moteur 4T. Est ce que quelqu’un pourrais m’aider/me dire précisément où il se débride le plus facilement sans remplacer de pièces. Il n’y a aucunes rondelles au niveau de la sortie du pot d’échappement.. merci d’avance

Salut à tous ! Je sais pas si c’est le bonne endroit pour me renseigner à ce sujet, j’ai acheté un scooter 50cc neuf c’est un 4T de marque eccho (chinois) et le modèle c’est un joker. Et mon soucis c’est que j’ai la béquille centrale qui ne tiens pas correctement.. A peine tu pousse le scoot avec le petit doigt la béquille s’enlève. C’est assez problématique je mets donc la béquille latérale en attendant d’avoir une solution. Est ce que ça vient d’un problème de réglage de la béquille ? Ou bien la béquille n’est pas bien centrer sur ce modèle ? Ou bien autre choses ? merci par avance de vos lumières.