pablito67

Oui mais bon, d’origine y a un gicleur de 102, je les remplacer par un 115 .. j’ai remis le cran du boisseau d’origine.. j’ai pris une boîte de gicleurs de 100 à 122 je verrai bien .. Le corps du pot c’est un leovince x-fight avec ma cartouche d’origine. et non il n’est pas brider, débrider d’usine il est complètement vide d’autre personne l’ont il on pas ce soucis avec leur moto .. après je c’est que chaque moteur et différent mais bon ça me fait clairement ch***

Salut ! merci de ta réponse, alors non en fait je me suis trompé dans mon topic, j'avais changé le gicleur de ralenti et non le gicleur principal, j'ai changé le gicleur principal de 102 d'origine par un 115 mais la moto s'engorge toujours quand j'arrive à 50/60 km/h j'ai modifié le boisseau remis en mode origine, rien ne change, j'ai fait tout un réglage carburateur toujours pareil, je pense que le gicleur de 115 et toujours trop petit ... j'ai commandé une boîte de 10 gicleurs je verrai bien ... et pour le pot je voulais plus tôt dire que j'ai changé le corps d'échappement, mais j'ai gardé ma cartouche d'origine, et depuis là, la moto s'engorge quand elle est très chaude et dès que j'arrive à 50/60, quand elle n'est pas chaude à fond je peux monter à 90 km/h sans soucis mais une fois chaude à fond elle s'engorge ...

Hello ! avec une couronne de 46 tu vas avoir moins d'accélération mais normalement plus d'allonge donc plus de vitesse de pointe mais avec ton pignon de 15 + la couronne de 46 je suppose que tu n'aura plus des masses en couple

Hello! Le starter sert uniquement quand ta moto a du mal a démarrer, si elle démarre sans ta pas besoin de l'activé, et c'est normal quel cale si tu le met car ta moto en pas besoin

Hello ! justement moi j'ai acheté le même pot exactement ( mais débridé d'usine ) sans la cartouche j'ai préférer garder ma belle cartouche anodisé rouge :p j'ai une beta RR racing de 2019 et pour moi le corps du pot et passer a la perfection aucun soucis, aucun adaptateur a ajouté rien du tout, c'est ou exactement quel ne passe pas ? mais je te prévient d'avance tu as intérêt a t'y connaitre en réglage carburateur par ce que faut changer le gicleur d'origine 84 par un 115 et bien la régler si tu veux pas avoir de soucis .. moi elle va aller chez un pro pour les réglages par ce que c'est une misere Edit : normalement ce pot et pour toute les beta de 2011 a 2021 donc normalement devrais pas y avoir de soucis

Bonjour à tous ! Je viens vers vous aujourd'hui car j'ai un souci, J'ai une bêta 50 RR racing de 2019 fulls stock, J'ai juste modifié le corps d'échappement, et depuis que j'ai modifié le corps, j'ai des énormes trou à l'accélération, a moitié de la poignée ou à fond, elle part en 1er tranquillement comme avant, mais dès que je veux rouler doucement et que je passe mes vitesses comme avant, la moto s'engorge je suis obligé de rétrograder et de taper à fond dans les tours, sinon la moto s'engorge et si je reste accélérer elle s'arrête. et des fois même dans les tours elle s'engorge et impossible pour moi d'accélérer, je suis obligé de m'arrêter et d'accélérer à fond au neutre pour repartir ... À savoir que je n'ai pas changé de gicleur, ( origine carburateur de 16 avec gicleur de 84) Beta fournit un pack de débridage qui comprend entre autres un gicleur de 115, j'ai acheté ce gicleur et mis sur le carburateur sauf qu'en démarrant la moto elle et monté direct à fond dans les tours, j'ai donc eu peur et éteins la moto et remit l'origine ... j'ai monté d'un cran le boisseau comme préconisé par bêta mais cela na rien changer ... s'il vous plaît j'ai vraiment besoin d'aide je ne sais plus quoi faire, j'ai regardé des vidéos, demander à des amis rien à faire ... de quoi cela pourrait-il venir ? .. je vous remercie par avance pour ceux qui vont me lire et me répondre.