jonmal1

C'est pour ça que je pense que c'est une fuite au niveau du plan de joints entre les deux carters, mais je ne vois pas comment... Plan rayé peut-être ? Dans ce cas là je peux le reprendre à la paille de fer ? Il me semble que c'est justement le fait d'être trop pauvre qui provoquait la surchauffe, car trop d'air dans le mélange donc pas assez d'huile pour assurer un minimum de frottements... Trop riche encrasse le moteur, l'empêche de prendre ses tours, donc mes symptomes en effet, mais la surchauffe c'est quand même problématique... dans les montées l'eau passe de 60°C à 75-80°C en quelques secondes...

Salut Jimmy, La bougie est noire de chez noire, et il y a un dépôt noirâtre visqueux dessus. Je vais essayer de toucher aux réglages carburateur, mais si je baisse le GP je suis en surchauffe très rapidement. Il y a deux joints au vilebrequin coté boîte, un torique et un spi, les deux changés de multiples fois avec pate a joint sur la portée (comme en compet' pour éviter qu'il se barre sous la pression) mais ça change pas grand chose...

C'est un bon point, je vais revérifier tout le faisceau ainsi que les masses. J'ai pensé à l'allumage aussi vu la régularité des intermittences des coupures. Merci pour tes conseils en tout cas.

https://youtu.be/O-w7UxBIhzQ essaie avec ce lien

Je vais checker le reniflard. Mais j'ai quand même l'impression de bien manger de l'huile de boîte. J'ai pas de joint sur le demi-carter, c'est fait à la pate sur AM6, mais il en existe en papier, je vais probablement essayer. Mais tu penses que le fait de bouffer de l'huile de boîte peut provoquer des effets comme les saccades qu'on entends dans la vidéo ??

Salut à tous,J'ai une Beta RR 2020 AM6 sur laquelle j'ai monté un kit Most avec vilebrequin renforcé, allumage MVT prem, clapets carbone Top Perf, carburateur 28 PWK et embrayage renforcé.Je suis réglé en 135 GP, aiguille clip tout en haut, vis d'air un tour et demi.Je n'ai jamais réussi à faire marche correctement ce moteur, je m'explique:Le moteur à du mal à prendre ses tours, surchauffe, de la fumée sort du pot, et le niveau d'huile de boîte descend... J'ai pourtant changé plusieurs fois le spi de vilebrequin coté boîte, ainsi que le joint torique, rien à faire...J'ai aussi du mélange noirâtre très visqueux qui sort au niveau de la bride de pot.Une vidéo pour vous faire écouter le MAGNIFIQUE bruit de la mob: Elle prends ses tours en forçant mais ça saccade grave... Dès fois non, j'arrive à faire une plage de régime complète...Qu'en pensez vous ?