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startLL

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Tout ce qui a été posté par startLL

  1. startLL

    mécaboîte Réglage carburation avec bougie

    Salut, merci de ta réponse, je suis en gicleur principal de 130 et gicleur ralenti de 38? je devrais augmenter quoi?
  2. startLL

    mécaboîte Réglage carburation avec bougie

    Bonjour à tous, après un premier tire avec ma beta je trouvais qu’elle était un peu riche, après un tire je vous montre ma bougie B10ES configuration: 80 Watts, carburateur 28 PWK, MVT DD, Embrayage most, pipe most, clapet VForce 3 65sx, filtre à air watts PS: quand je lâche la poignée de gaz elle reste dans les tours c’est qui est un signe de pauvreté si je me trompe pas. Qu’en pensez vous? pouvez vous m’aider ?
  3. startLL

    mécaboîte Ralenti que je n’arrive pas à régler

    Je suis en gicleur principal de 130 et j’ai changé un 45 par un 39 car c’était beaucoup trop gros, voilà comment elle tourne. aiguille 2ème cran https://youtube.com/shorts/whlcg2nnpMQ?feature=share elle reste dans les tours et elle sonne pas bien. Test d’echanteité est bon sur toute la parti admission et cylindre.
  4. startLL

    mécaboîte Ralenti que je n’arrive pas à régler

    Arktek, le gicleur de ralenti joue peut être tu en penses quoi ? je suis en 130 45
  5. startLL

    mécaboîte Ralenti que je n’arrive pas à régler

    Salut, je compte aller chercher de la pâte à joint cette après-midi, je te tiendrais au courant de l’évolution. Merci !
  6. startLL

    mécaboîte Ralenti que je n’arrive pas à régler

    Merci de ta réponse, j’ai pensé à des prises d’air, j’ai mis des joints papiers au niveau des clapets et de la pipe d’admission, de la pâte à joint serait peut être mieux ?
  7. startLL

    mécaboîte Kit 80 top avec un allumage d'origine?

    salut, ouais ça tient sans problème, la prépa des carters ne servent pas a grand chose sur les cylindres courses origine
  8. startLL

    Besoin d'aide moteur AM6

    Salut, ton pote te double parce qu’il a une transmission plus longue que toi, le mvt dd te fait gagner environ 1 à 2 ch max mais il sera meilleure en accélération, les vforce 65 sx sont très bien, j’ai eu les vforce avec un carburateur de 21 et ça ne peut pas fonctionner car les clapets donne plus d’air que ceux d’origine ( 6 lamelles ou 8 ) il te faudra un 26mm je pense
  9. startLL

    Est ce un pré serrage

    Salut, le meilleur moyen de le savoir je pense ça serait de démonter le cylindre mais ça pourrait être ça
  10. Bonsoir à tous, je me permet de poster sur le forum car j’ai un problème avec ma Beta RR de 2016, j’ai monter une configuration bien pour du alldays: 80 Watts STOCK, Vilebrequin type origine, BAC VForce 3 65SX, Pipe most, carburateur 28 PWK, filtre à air watts, MVT DD calé a 0,35, pot most 70/80. Le problème est que je n’arrive pas à régler ma machine, j’ai essayé quelques fois mais impossible de régler le ralenti. Mon pot crache de l’huile par la cartouche et la moto quand je roule à du mal à redescendre au ralenti. Je suis en GP de 130, Gicleur ralenti de 45. Aiguille au 2ème cran Je vous parviens une vidéo de comment elle tourne. https://youtube.com/shorts/cY2h_PKta8Q?feature=share Merci d’avance.
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