Ozone83

Ok merci et niveau gicleur secondaire pas de surprise comme sur le 1tek, c'est ca qui me fais peur Je vais l'acheter on verra ce que ca donne en espérant qu'il tienne le ralenti sinon je sais plus quoi faire

Ok merci pour ta réponse, je pense que ta raison ce carburateur était a chier car il était "adaptable" alors que juste pour rouler j'ai du changer le gicleur principal et la position de l'aiguille Je vais donc acheter un dell'Orto 17,5mm avec starter manuel, a 75 euros tu pense que c bien niveau rappo Ok merci je vais en acheter un alors mais le problème c que la sortie du câble est souple et pas coudé comment je fais jen achete un appart? Ou je prend celui de mon carburateur?

Ok merci pour ta réponse, je pense que ta raison ce carburateur était a chier car il était "adaptable" alors que juste pour rouler j'ai du changer le gicleur principal et la position de l'aiguille Je vais donc acheter un dell'Orto 17,5mm avec starter manuel, a 75 euros tu pense que c bien niveau rapport qualité prix?

Bonjour, suite a l'achat d'un booster one de 2013 qui a maintenant 29 000 km j'ai beaucoup de problèmes. La configuration : haut moteur origine (2000 km), variateur d'origine (29 000km) nettoyer, galet 4,7 origine, courroie changer yamaha, embrayage origine (29 000km) ressort de poussée jaune malossi et ressort d'embrayage blanc malossi. Carburateur 16mm 1Tek, gicleur 80, BAA origine bride enlevé. Pot sito type origine. Batterie neuve, bougie neuve. Le problème est que le booster ne tient pas le ralenti a froid si je ne garde pas la poignée de gaz a 20% et n'avance pas tant qu'il n'est pas chaud. Il crache énormement de fumée blanche a froid. Pour partir je dois attendre 2min le temps qu'il chauffe. Je pense que le problème vient du carburateur malheureusement je l'ai payer que 36 euros avec starter automatique j'ai du changer le gicleur principale sinon il caler quand j'acceleré. Il marche fort quand il est chaud et ne cale plus, je monte a 80km/h avec Le problème peut venir du gicleur secondaire ce qui expliquerais l'abondance de fumer due a la portion d'huile ? Pas assez d'essence a froid du coup que de l'huile ? Je sais pas trop j'attends vos réponses avec impatience !

j'ai enfin régler le problème de l'accélération a chaud, ca venait des galet programmable, j'ai donc mis ceux d'origine 4,7g et le ressort de poussée jaune malossi et le scooter marche super bien. Cependant j'ai toujours d'autres problème comme au démarrage de 1 le scooter ne tien toujours pas le ralenti a froid donc obliger de maintenir la poignée de gaz a 20% ( j'irais acheter un gicleur de ralenti plus gros ) et le scooter crache beaucoup de fumer blanche donc l'huile et n'avance pas quand je met les gaz à fond une idée? Peu être trop d'huile qui arrive dans le carburateur mais comment le régler? Et l'autre problème est que le frein arrière ne freine presque pas j'ai donc changer les mâchoire de frein et toujours rien j'irais acheter un câble de frein neuf peut être que ca marchera mieux

Je vais essayer le jaune et alléger le poids des galets

Excusez moi je revien après quelque jours de retard, j'ai alors changé les ressort d'ambrayge (full blanc malossi) et le scooter fais toujours la même chose a froid grosse accélération et a chaud mes du temps a monter et une perte de puissance significative je ne sais toujours pas d'ou cela vien

Ok merci je vais voir

Ok merci a vous deux pour les aides mais je ne sais pas quoi prendre entre phva phbg, je m'y connais pas en carburateur et ca coute environ combien un bon carburateur dell'orto? Et possible qu'il y est une prise d'air au niveau du vilebrequin car le scoot a 27 000 kilomètres mais j'ai changé piston et culasse courroie galet sauf le vilebrequin et les joints spy

Je viens de refaire le réglage carburateur a chaud et il ne tourne toujours pas a froid il cale! Je suis obligé de maintenir la poignée de gaz pour tenir le ralenti mais a chaud il cale pas Je ne comprend toujours pas comment c possible

ok j'essaie tout demain je commande ce soir les ressort je te tient au courant si tu veux

Oui à mon avis le gicleur secondaire est trop petit mais je pense que le starter automatique ne marche pas car je suis obligé d'accélérer à fond au démarrage pour que le scooter se lance, quand le scooter est froid il peine a avancer et crache beaucoup de fumé comme si il rester trop d'huile dans le carburateur blizzard

la mienne est couleur brique mais le problème est que quand je démarre de scoot le ralenti ne tien pas tout seul alors que la vis de relenti est serré à fond, c'est peut être parce que le réglage n'a pas était fais a chaud ??

ok j'essayerais de refaire un réglage carburateur alors merci de m'avoir aider !

ok merci je vais essayer ca alors ! Et oui sur les ressorts d'embrayage il y a la largeur du ressort qui change de 1,6 a 1,8. Et donc tu pense que le problème d'accélération a chaud viens du ressort qui se ramollie sous l'effet de la chaleur ?

Merci pour la réponse je vais acheter les ressorts blanc malossi, sur la becanerie il y a 2types de ressorts les blancs Malossi super renforcés ø 1,8 ou les blancs Malossi renforcés ø 1,6. Le choix est important? sinon pour le ressort de poussée je prend le blanc de chez malossi aussi ?

Bonjour, J'ai un booster de 2013 débridé au niveau du variateur j'ai des galets de 4,5g, un pot sito type origine et un carburateur de 16mm de chez 1Tek avec un gicleur de 80. Le problème est que le scoot accélère bien quand il est a froid mais quand il est chaud il perd en accélération. J'aimerais gagner en accélération du coup je pense que je devrais changer mes ressorts (poussé et embrayage). Vous me conseiller quoi? full blanc de chez malossi ou full jaune ? Merci de m'aider.