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Alors oui j’ai regardé les clapets et elle son propre de toute façon j’ai commander un boîte à clapet avec pipe et joint et aussi pâtes a joint pour bien renforcer les joint du moteur et de l’admission mais du coups c’est normal que avec le 12 carburateur j’étais obliger d’être en 85 de gicleur sinon je rouler pas en-dessous Du coup je me suis dit de mettre les mêmes gicleur pour le 17,5 mais je vais enlever 10 et voir si tous va bien quand je reçois les joints

Up

Salut Pour commencer passe sur un 17,5, après je peux te proposer une vidéo d’un mec il dit tous sur la transmission et comme choisir

voilà le cylindre piston …

Up ??

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après avoir regarder l’ancienne bougie était noir photo dispo, et c’était avec l’ancien carburateur voilà j’ai tester nouvelle bougie etc etc scooter qui crache du liquide rose du coup huile de mélange et niveau bougie voilà le résultat Après avoir essayer de boucher la sortie de pot avec un tourne vis et tissue au bout le moteur s’étouffe légèrement mais continue à tourner Après avoir essayer de boucher la sortie de pot avec un tourne vis et tissue au bout le moteur s’étouffe légèrement mais continue à tourner

Ok beh je vais passer sur un 80 puis 85, et je te tien au courant d’ici peu

Salut vérifie ci ce n’es pas le kick qui frotte la noix de kick

Up

Salut, j’ai un souci qui mais arriver on booster du coup ( Yam Bw’s ) je rouler a 50-70km/h avec un pote quand soudain bam perte de puissance. Il bloquer a 30km/h poignet dans l’angle. J’ai direct penser au ressort de poussée mais j’avais un autre bruit de sifflement. jusqu’a que je m’aperçois qu’avec les vibrations j’ai perdu une vise de la boîte à air je me dit pour quoi pas recommander une boîte à aire complet neuf comme ça je suis tranquille, ce que j’ai fait ! J’ai commander plein de pièces pour être trql et le rénover je remonte tous et la toujours pareil ( je suis passer sur un 17,5 a la place de 12 et gicleur 90 ) j’entend tjrs le sifflement au pot je mets ma main sur la sortie de pot j’avais plus de fumée du au ipone stramberry ( ptn sa sent trop bon ) que d’hab et aussi j’avais une giclée d’aire énorme, je me dit a ce moment la faut changer le pot et joint pot j’avais un bidalot s1r ou s3r je sais pas on me la donner, et la nickel il prend des tour ( pot d’origine limite que 1000tr et la avec le s1r je passe a 2500tr façon de parler ) de plus je vois que du liquide noir couler sortie pot puis j’ai passer ma main coter boîte à air je sent une bouffer de vent qui me tape la main comme si il son dégagé de la boîte à clapet ( je tien a dire que j’ai changé mon cylindre piston 49,9cc et vilebrequin renforcer top perf chez un mécano il au moins 100h dessus donc a peut près 500 à 1000km/h je roule h24 avec changement fait en novembre mais j’ai eu un accident en cross fémur casser poignet cassé et plancher orbital casser je vous déconseille les casque roof modulable ! Et protéger vous c’est très important ) du coup si tous le haut et bas moteur changer sauf pipe et clapet serait t’il possible que ça vient de la ou possible du cylindre piston alors qu’il est presque neuf ( je prend 80km/h avec donc des fois je suis poignée à l’angle ) ( j’ai enlevé la courroie pour que le piston soit libre de tourner sans forcer sur le ressort ) ps : désolé pour le roman c’est pour qu’il soit le plus complet ! configuration : Cylindre piston : 49,9cc ref : je sais plus vilebrequin : top perf Renforcer boîte à air : origine / débridée transmission : origine variateur et embrayage universel origine : galets 5,5 et ressort pousser +15 pot : origine débridée / non catalysée clapet pipe : origine carburateur : origine gicleurs 85