VinZ913

Bonsoir à tous ! Comme promis avec un peu de retard, voici les photos de mon carter. Dites-moi si il y a quelque chose qui vous choc Je pense avoir trouvé mon problème: Il manquait un petit pion sur la roue libre crantée pour le démarreur (Photo 3), j’en ai donc acheté une nouvelle. Et c’est l’épaisseur de cette roue qui me bloquait l’axe de vilebrequin. Merci en tout cas de votre aide

Merci pour votre réponse ! Alors en effet ! Tu as la cale pour le variateur d’origine et la cale pour le variateur GP. Donc, non, je pense ne pas m’être trompé. J’ai bien fait la différence entre les 2. Et j’ai tout essayé, les 2 cales avec chacun des variateurs… toujours pas de solution… je vais faire une photo de mon bas moteur, dites-moi si il y a quelque chose qui vous choc.

Bonsoir à tous ! Je suis Vincent, 38ans, j’habite en Essonne. Je me suis fait un kiff d’ado ! Approchant de la crise de la quarantaine, je me suis acheté un booster pour qui, j’avais une passion débordante étant plus jeune et qui, malheureusement, était inabordable à l’époque. Avec tous les tutoriel en poche de la chaîne YouTube Simon (https://youtube.com/c/Simon-chant-du-cliquet), me voilà avec un booster acheté en panne me donnant comme défi de le retaper. J’ai ouvert les carters, changer de vilebrequin par un Doppler endurance, les roulements, les spy. Jusqu’ici tout va bien ! Le problème est lorsque je sers mon variateur, le vilebrequin se bloque. Il n’est plus possible de le tourner à la main. Pourquoi? Petite précision: l’ancien propriétaire m’a donné, avec le scooter, un variateur Malossi grande plage. Lorsque je mets celui-ci, je ne retrouve pas ce blocage du vilebrequin et du coup, je peux démarrer le scoot. J’aurai un autre problème ensuite. Mais chaque chose en son temps. Merci pour vos réponses. Hâte de lire vos réponses ! Vincent.