Titof

je l'ai déjà changer origine 65 par un 75 toujours la même chose j'ai aussi de l'essence qui arrive du moteur vers le pot peut être que le carburateur envoie trop d'essence et le moteur se noie ?

bonjour alors je reviens vers vous car je pensais que le problème de trou d'air était régler hier j'ai reçu ma nouvelle pipe d'admission je l'ai alors mise mais problème le trou d'air poignée à fond est moins important mais il est toujours présent j'ai nettoyé le carburateur la boîte a clapet n'a riens pas de jour et j'ai remarque que en kickans la bougie avait une étincelle mais pas tout le temps mais le scoot démarre nickel vous pensez que c'est à cause de la bougie ? merci d'avance

ok j'ai règle le problème c'était laxe du flotteur qui était casse et pour mon trou d'air en plaine accélération c'était ma pipe d'admission qui était fissures ( sur la plupart des zip quand il y a un trou d'air cela viens de la pipe d'admission) en tout merci du coup de main

nan genre ça fuyait par le trou en bas du carburateur mais maintenant sa fuis plus l'essence sort sur le côté

il y aussi de l'essence qui coule entre le cylindre et le pot qui découle sur le pot ensuite

bonjour alors voilà après mon problème de trop plein que j'ai plus mais mon carburateur se remplit mais ne coule plus ensuite j'ai essayé de le régler car il a démarré mais hésite à accélérer et quand je mets la poignée à fond il s'étouffe et cale donc ce matin je vais pour régler la carburateur je la règle je vois qu'il baisse en régime je révise donc la vise de ralenti il s'éteint et impossible de le démarrer cela fais deux semaine que je suis sur ce problème je ne sais plus quoi faire configuration : kit 50 top perf carburateur 17,5 Dell'Orto gicleur 78 boîte à air galet 5,7g merci d'avance

je vais faire ça merci

comment je vérifie si les deux fonctionne

bonjour alors je vous explique mon problème depuis la dernière fois j'ai mis un kit 50 top perf mais p'tit problème il y avais comme un trou d'air je ne pouvais mettre la poignée au 3/4 pour qu'il ait sa vitesse max, j'ai donc fait des recherches et j'ai donc ensuite change mon gicleur principal mais le problème c'est que maintenant l'essence fuit du trop plein merci d'avance.

j'ai un pot touring leovince et j'avais déjà change les galet qui était trop léger donc là je prend plus lourd j'ai l'impression que le carburateur ne fait pas bien passer le mélange

la bougie est ok même si je compte en racheter une je vais aussi achter un nouveau carburateur et des galets 6g

merci pour ta réponse je verrai ça ce weekend

17000

merci je vérifie ça demain

je regarde ça demain merci mais en fait le problème c'est que avant il allait a 65 mais maintenant je sais pas pourquoi il n'avance pas plus

la bride du variateur

j'ai enlever la bride dans le carter mais je pense que le problème vient du carburateur mais je ne vois pas d'où

bonjour alors voilà j'ai débrider mon zip 2t mais il ne va pas à plus de 55km/h, en monte il galère et au démarrage je dois mettre de coup de gaz pour qu'il avance d'où est ce que ça vient ? merci d'avance