Gaston

Salut, d'accord. Et oui j'ai angrandi l entrer d'air au maximum en haut, j'ai ouvert la plaque que tu sort pour accéder au filtre à air (dans les petits crochets que j'ai ouvert aussi) Et puis la sortie à été un peu agrandi pour rentrer un soufflet de fouche pro grip et puis voilà. Donc autant garder ma boîte à clapet origine, et pour les lamelles je met du 0.35 ou 0.40 ? Actuellement je suis en 0.35

Peut être chez toi mais vers chez moi les bleus sont très souple sur sa. Mais ce n'est pas le débat la Donc je devrais ouvrir quelle partie en plus ?

Oui oui mais après le bruit ce n'est pas hyper important, je tourne que en campagne donc je roule en sous régime dans les villages pour pas déranger les gens

Oui oui j'imagine bien. Mais sinon tu peux ouvrir la boîte à air ou ? En plus pour pas perturber le flux d'air ?

Salut, j'ai ouvert au maximum l entrée dair par le haut ( je peux pas couper plus) j'ai ouvert sur le côté qui se devisse dans les petits crochets la. Sa suffira ou non ?

Bonjour, à tous et à toute.J'aurais aimer savoir quelle carburateur choisir entre le 24 et le 26 VHST Dell'Orto pour mon 77 BIGRACING.configuration : 77 BIGRACING EURO 3 STOCKboîte A CLAPET ORIGINE ( LAMELLES CARBONE 0.35MM) changement prévu avec la v force top perf noir ou jaune à voirboîte à air 'PREPARER'POT MVT S RACE 70/80ALLUMAGE D'ORIGINE CDI TOP PERF Et aussi quelle boîte a clapet me conseillerais vous ? Personnellement, j'ai vu la v force noir de top perfs et la v force jaune tassinari. Ou si vous avez dautre idee de boîte a clapet sans préparation des carter Merci d'avance à tout le monde