Run_heure

Merci de vôtre réponse je vais approfondir un peu la recherche avant de me lancer dedans et oui le vespa en question est un 50 2t refroidissement a air je n’ai pas le modèle exacte…

Bonjour à tous je compte me lancer dans un petit projet ( passé un vespa 50 refroidissement à air en liquide ) je compte pour procéder à cela, installé un moteur et un faisceau de runner dernier modèle avec radiateur et tt ce qu’il faut. Maintenant arrive mon 1er dilemme, une fois adapté le moteur du runner sur vespa ainsi que son faisceau je serais face à un problème d’ordre d’esthétique. Le moteur de runner est munis d’une roue arrière en 13 pouces alors que le vespa à roue de 10p a l’avant et arrière donc j’aimerais savoir si quelqu’un sais ce que je peux monter en roue avant sur une fourche vespa d’origine si il est possible de changer la dimension de la roue sans rencontrer de problème ( idéalement 13 ou 14 pouces ) ou bien si tout simplement je peux monter une fourche de gilera runner 50 dernier modèle sur vespa 50. ( ce qui serait plus simple à priori car la roue avant en 13 ou 14 passerais sûr ! ) merci de vos retours…

Bonjour, j’aimerais savoir comment tu as fait pour monter la roue arrière en 13 pouces et qu’elle jante tu as utilisé ? Et qu’elle est la dimension du tambour de frein 110 ou 140mm ?Merci d’avance et très jolie projet

Bonjour à tous, avant de démonter le moteur pour vérifier les joints etc j’ai tout repris depuis le début filtre a essence nettoyer, durite nettoyer, carburateur démonter et nettoyer complètement et la je vois le pointeau du flotteur qui est à ça place mais pas bien clipsé au flotteur du coup je remet tout ça bien, une bougie neuve et plus aucun soucis depuis 1 semaine. Problème résolu

Je vais vérifié tout ça, merci !

Yes , rien à signalé a se niveau…

oui mais beaucoup moins souvent sur béquille

Je pense aussi …

Je vais faire ça ! La boîte à clapet et les lamelles sont neuve j'ai fait le test de les changer mais ça n'a pas résolu mon problème…

J’ai déjà essayé et elle était devenue très humide trop d’ailleurs j'ai du l’a changé car je n’ai pas pu redémarrer Oui je l’ai bouché avec une durite et une visse dans la durite

Les spi sont bien sec pas de fuite, clapet sont neuf et ont quand même été vérifié le jour ne passe pas. Ok merci je vais commander les joints nécessaire et je démonte et vérifie tout ça le plus vite possible je vous tiens au courant

Oui vidanger au début des symptômes et filtre changé en même temps que la pompe à essence

Electroniquement il ne se passe rien au moment du beuhh par contre effectivement j’avais un souci avec ma dépression. j'ai donc changer ma pompe à dépression mais le symptôme persistait ( des fois l’essence ne coulait plus ou plus assez dans ma durite qui va au carburateur ) du coup j’ai changé la pompe à dépression par un robinet dessence manuelle et la je n’ai plus de soucis d’arriver dessence, elle coule bien tout le temps dans la durite. Je pensais donc avoir résolu mon problème de beuhh sauf que quand je démarre je roule niquel 10min puis re se beuhh par contre bon a signaler je n’ai aucun beuhh si je ne dépasse pas les 15 20kmh C’est vrai. Non malheureusement mais je pensais changé si je ne trouve pas d’idée moins coûteuse à essayé avant, changer piston segments joints spi et de culasse…

J’ai essayé oui j'ai mis un carburateur de 17,5 et un réglage différent mais ça ne change rien du tout, toujours ce beuhh… J’ai déjà mis une bougie neuve mais ça n’avait rien changé, mais je vais t’écouter et essayé de nouveau je n’ai rien à perdre… j’ai aussi envisagé le pré serrage, les segments qui aurait pris un coup mais j'ai quand même de la compression

Salut merci de ta réponse, j'ai une bre9s. Qu’est-ce que tu me conseille à la place ? Merci de ta réponse, j’ai déjà essayé mais ça ne change rien du tout …