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Run_heure

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Tout ce qui a été posté par Run_heure

  1. Bonjour à tous, avant de démonter le moteur pour vérifier les joints etc j’ai tout repris depuis le début filtre a essence nettoyer, durite nettoyer, carburateur démonter et nettoyer complètement et la je vois le pointeau du flotteur qui est à ça place mais pas bien clipsé au flotteur du coup je remet tout ça bien, une bougie neuve et plus aucun soucis depuis 1 semaine. Problème résolu
  2. oui mais beaucoup moins souvent sur béquille
  3. Je vais faire ça ! La boîte à clapet et les lamelles sont neuve j'ai fait le test de les changer mais ça n'a pas résolu mon problème…
  4. J’ai déjà essayé et elle était devenue très humide trop d’ailleurs j'ai du l’a changé car je n’ai pas pu redémarrer Oui je l’ai bouché avec une durite et une visse dans la durite
  5. Les spi sont bien sec pas de fuite, clapet sont neuf et ont quand même été vérifié le jour ne passe pas. Ok merci je vais commander les joints nécessaire et je démonte et vérifie tout ça le plus vite possible je vous tiens au courant
  6. Oui vidanger au début des symptômes et filtre changé en même temps que la pompe à essence
  7. Electroniquement il ne se passe rien au moment du beuhh par contre effectivement j’avais un souci avec ma dépression. j'ai donc changer ma pompe à dépression mais le symptôme persistait ( des fois l’essence ne coulait plus ou plus assez dans ma durite qui va au carburateur ) du coup j’ai changé la pompe à dépression par un robinet dessence manuelle et la je n’ai plus de soucis d’arriver dessence, elle coule bien tout le temps dans la durite. Je pensais donc avoir résolu mon problème de beuhh sauf que quand je démarre je roule niquel 10min puis re se beuhh par contre bon a signaler je n’ai aucun beuhh si je ne dépasse pas les 15 20kmh C’est vrai. Non malheureusement mais je pensais changé si je ne trouve pas d’idée moins coûteuse à essayé avant, changer piston segments joints spi et de culasse…
  8. J’ai essayé oui j'ai mis un carburateur de 17,5 et un réglage différent mais ça ne change rien du tout, toujours ce beuhh… J’ai déjà mis une bougie neuve mais ça n’avait rien changé, mais je vais t’écouter et essayé de nouveau je n’ai rien à perdre… j’ai aussi envisagé le pré serrage, les segments qui aurait pris un coup mais j'ai quand même de la compression
  9. Salut merci de ta réponse, j'ai une bre9s. Qu’est-ce que tu me conseille à la place ? Merci de ta réponse, j’ai déjà essayé mais ça ne change rien du tout …
  10. Merci de ta réponse alain, j’ai essayé avec un autre carburateur et c’est toujours pareil… je me demandais si il était possible qu’un spi du moteur soit mort ou un joint de culasse mais qu’il ne fuient pas ?
  11. Bonjour à tous, je poste aujourd’hui car je suis dépassé. je fais de la mécanique sur scooter depuis 3ans et je n’ai jamais eu ce genre de problème. J’ai un aprilia sr r 50 lc de 2018 (dernier modèle : €4). Le scooter démarre au premier coup de kick et starter automatique roule très bien jusqu’à ce fameux beuhhhh. Quand j’accélère il prend bien c’est tour mais selon c’est envie le scooter à des fois des gros trou d’accélération. Il fait comme si il y avais une panne d’essence et se coupait mais repart d’un coup si je reste accéléré pendant le beuh et si je n’accélères pas il retombe au ralenti ou se coupe. Le trou peux se répéter plusieurs fois d’affilée comme me le faire qu’une seule fois par jour. Le trou a lieux des fois à bas régime des fois a mi et des fois à haut régime. Mais le plus fréquent est à mi et haut régime. Le scooter est très bien réglé il marchait parfaitement et le problème est survenu du jour au lendemain. La pipe d’admission, la boîte à clapet, les duites, le robinet d’essence, la mousse de filtre à air, le carburateur et la bougie ont déjà été changé. Le scooter possède un kit 70 top perf black trophy en fonte, un vilebrequin renforcée artek k2, une clavette décalé top performance, des roulements de vilebrequin et joints spi Stage6 c4 acier, une boîte à clapet et pipe d’admission Stage6 big valve, un carburateur motoforce 21mm, une boîte à air préparée avec mousse malossi Red sponge, un cdi d’origine débridé et la pompe à essence à dépression à été changé par un robinet d’essence manuelle, un variateur polini et ressort de poussée et d’embrayage (je sais plus les quels). Les joints spi sont sec donc je pense ne fuit pas, je n’ai aucune fuite sur le scooter en général liquide de refroidissement etc. Si vous avez des idées je suis preneur !!!
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