Trekker83

Avec cette clé ?

Bonjour, j’ai besoin de démonter mon embrayage pour changer ma courroie j’ai donc acheter une clé 4 en 1 avec diamètre de 34 36 et 41 mais en regardant mon embrayage je me suis rendu compte que je n’ai pas un ecrou d’origine enfin il me semble, comment pourrais-je donc démonter embrayage parce que j’imagine que la clé que j’ai commandé n’est en fait pas adaptée. Merci d’avance

C’est une courroie d’origine zip mais je crois avoir trouvé la réponse a mon problème, j’ai ouvert mon carter tout à l’heure et je me suis rendu compte en faisant tourner la variateur a la main que la courroie frotte sur les ailettes du carter (les espèces de triangles au fond du carter) en fait le proprio qui me l’a vendu a monté un pack overrange mais n'a pas assez usiné le carter et la courroie frotte. Auriez vous une astuce ou une idée de comment et avec quoi je pourrai usiner le carter, j’ai entendu avec une lime mais ca me parait un peu compliqué vu comme c’est étroit ?

Bonjour, j’ai constaté un problème depuis un certain moment, je m’explique mon scoot ne marchais pas très fort pourtant ma configuration devrait me faire marcher beaucoup plus fort j’ai donc essayé il y a 3 mois de changer ma courroie pour une neuve et d’un coup 15km/h supplémentaires en descente et environ 5 voir 10 sur le plat et en montée avec beaucoup plus de pêche au démarrage, à l’accélération, en reprise partout. Mais problème, je dirai peut être 1 mois après le scoot est revenu a la normale c’est a dire moins performant. Hier j’ai ouvert mon variateur pour regarder et j’ai observé plein de calamine et la courroie un peu rongée sur les bords alors que je n’ai même pas fait 1000km avec. Est ce que quelqu’un aurait une idée de pourquoi ma courroie se ronge aussi vite car a cette vitesse je peux la changer tous les mois !! Merci d’avance

Salut, je dirais les ressorts trop dur pour ta configuration et galets un peu trop légers essaie donc les ressort full blanc malossi ou sinon prend des galets de 5,5 ou 5,75.

C’est bon problème résolu, j’ai changé ma grosse rondelle et ma rondelle de callage par les 2 rondelles de callage vendus avec le variateur et plus aucun problème je pense que ma courroie n’était pas assez tendue je devais juste ajouter une rondelle de callage.

Oui oui c’est ce que j’ai fais merci

Oui oui j’ai même remonté mon variateur pièce par pièce car je pensais avoir fait une erreur par contre j’ai oublié de préciser mais j’ai que 4 vis sur 12 il me semble sur carter de zip et il est vrai que j’en ai perdu 2 le jour ou j’ai changé la courroie donc ou le problème de vibrations a commencé penses-tu que ça peut provenir de ça ?

C’est mon garage qui me la fournit et c’est une courroie origine piaggio donc je pense oui il m’a dit qu’elle était compatible 4t et 2t.

Bonjour, récemment j’ai changé ma courroie car elle était totalement morte et quelques jours plus tard le scooter a commencé à avoir de fortes vibrations qui provenait du carter j’ai roulé en mettant mon pied dessus pour savoir d’où ça provenait. J’ai essayé de mettre du wd40 sur la courroie parce que je pensais qu’elle frottait et étonnamment le scooter n’avait plus aucune vibration mais beaucoup moins de pêche au démarrage, a l’accélération, moins de pointe… J’ai repris le scoot 1h après et c’est redevenu comme avant même pire le scooter vibre beaucoup et en plus j’ai moins de perf, j’ai tout gagner bref seriez vous d’où cela peut provenir ? Merci d’avance

Merci beaucoup et le problème est résolu j’ai remonté mon variateur et il y avais 2 problèmes, une grosse rondelle pas au bonne endroit et la courroie trop tendue car j’ai mal resserré mon variateur a la peteuse et ça a beaucoup tendu ma courroie.

Bonjour, hier j’ai changé ma courroie et depuis j’ai des vibrations à partir de 10 15km/h au moment ou mon scoot passe sur le variateur il me semble est-ce que j’ai mal remonté mon variateur ou cela peut provenir d’autre chose ?

Non je ne suis pas d’origine j’ai un pot yas z, un variateur, un embrayage, un carburateur 17.5. Et je n’aime pas trop rouler avec la vis d’air trop desserrée par peur qu’elle se desserre. Si je suis trop riche donc je dois augmenter ou baisser le gp du coup ?

Bonjour, j’ai remarqué il y a un petit moment déjà que mon scoot marche beaucoup mieux avec ma vis d’air desserrée de 4 a 5 tours (meilleure accélération, reprise, démarrage etc), j’aimerais simplement savoir que dois-je faire pour atteindre ses performances en la dévissant seulement entre 1,5 et 3 tours ce qui est la moyenne il me semble car j’ai peur qu’elle se barre. J’ai entendu dire qu’il fallait augmenter le gicleur principal d’autres dire qu’il fallait le diminuer d’autres même disent le gicleur de ralenti ?

Bah du coup j’ai commandé rose top perf pour le ressort de poussée c’est du 30% équivalent du jaune malossi parce que je ne l’ai pas trouvé pour zip et ressort d’embrayage jaune malossi.

Je ne mets pas plus ? et j’ai un ressort de poussée orange Stage6 je peux le remplacer par le jaune malossi ?

Chuis en full blanc malossi y compris les ressorts d’embrayage je passe donc en full jaune pour tous les ressorts ou une couleur différente pour les petits ressorts ?

Bonjour, tout d’abord voici ma configuration : Zip 2t carburateur 17.5 dell’orto phvs gp 80 Embrayage malossi delta clutch (ressorts blancs) Pot yasuni r Ressort de poussée blanc malossi Galets 5g st6 variateur st6 grande plage. boîte à air prépa Au démarrage c’est à dire de 0km/h a 10 ou 15km/h le scooter mets beaucoup de temps à partir puis a une grosse accélération d’un coup et plus aucun problème le reste de l’accélération. Je voulais savoir si je dois changer mes ressorts de poussée et d’embrayage ou si le problème provient d’autre part (j’ai déjà essayé d’alléger mes galets). Merci d’avance.

Bonjour, cela fait un petit moment que j’entends un bruit métallique au démarrage (c’est a dire que j’accélère de 0 a 10km/h a peu près) de plus je ne sais pas si cela a un rapport mais mon kick est devenu beaucoup plus mou et ne remonte pas j’ai donc beaucoup plus de mal a le démarrer j’aimerais savoir d’où provient le problème. Merci d’avance.

Bonjour, j’ai un problème depuis un certain temps sur mon zip, le problème peut provenir de tout et n’importe quoi comme j’ai un peu tout toucher sur le scoot, le scooter a une très bonne accélération, bonne reprise, bon ralenti mais arrivé a 60km/h j’ai un gros trou d’air et impossible de dépasser cette vitesse. En descente, c’est un peu différent j’ai ce trou d’air mais le scoot repart qlq secondes après; j’aimerais savoir d’où cela peut provenir. Merci d’avance

Bonjour, j’ai un zip 2t et j’ai actuellement un ressort de poussée blanc avec ressort d’embrayage blancs mais j’ai commandé un variateur Stage6 et j’ai reçu avec un ressort de poussée medium Stage6 (rouge) devrais-je garder le blanc malossi ou opter pour le rouge s6 ? Merci d’avance.

Bonjour, j’ai reçu mon variateur Stage6 grande plage aujourd’hui et il y a 3 rondelles très fines avec en me renseignant un peu il s’agit en fait de rondelles de callage ou réglages et j’aimerais savoir a quoi est ce que ça sert et combien je devrais en mettre pour assurer le max de perf et le bon fonctionnement du variateur ? Merci d’avance.

J’ai ajouter une fixation sur carter et j’ai bien resserer les deux fixations côté cylindre je n’ai plus rencontré ce problème cela fait une semaine, merci beaucoup.

Bonjour, j’ai un gros problème aujourd’hui en roulant le scoot s’est éteint net et fumait au niveau du cylindre. J’ai aussi remarqué que mon pot ne tenait presque que sur les fixations côté cylindre car je n’ai qu’une seule fixation sur le pot on va dire hors cylindre je ne sais pas si cela a un rapport avec ce qui m’est arrivé sinon j’aimerais savoir d’où cela provient. Merci d’avance

D’accord, merci et j’ai une dernière question de combien faut il que j’augmente mon gicleur principal pour avoir ma vis d’air réglée normalement et de combien faut il que j’augmente si je pose une boîte à air karting ou un cornet car je compte changer ma baa qui se fait vieille.