Tintin723

Vazi bah pour l’instant je vais garder le cornet en attendant la bout à aire

Ouais mets ça change quoi le cornet ? Car flemme de racheter une boîte à air et j’ai besoin de la 50 lundi pour aller au taff

J’ai pas le boit à aire mais dû coups j’ai acheté un cornet polini et le truc qui est bizarre c’est que la bougie étais marron chocolat donc bien régler mais avec un gicleur de 90 sans filtre à aire

bonjour j’ai une derbi sans Xtreme euro 2 avec un kit 50 top, carburateur 17,5, pas de filtre à aire, pot yasuni racine et j’ai un problème genre je vous explique quand on passe la première nickel mais des qu’on veux passer à une autre vitesse impossible de monter dans les tours et obliger de rétrograder donc je me suis dit que ça se trouve il y a une prise d’air quelque part et j’ai remarquer du liquide qui sortait entre le cylindre et le moteur dû coups est ce que le problème pourrai venir de là ?

bonjour je tout le monde j’ai besoin de vous, J’ai un booster Spirit avant 2004 avec kit 50 Stage6, pot Stage6, toute la variation Stage6, carburateur 17,5 avec gicleur de 90 et boîte à aire d’origine avec mousse Stage6 et mon problème c’est que si je tourne ma poignée à fond le pot pète jusqu’à atteindre les 50 KLM et après sa marche nickel. Et j’ai de problème depuis que j’ai changé la durite entre le réservoir et le carburateur mais avant il y avais un filtre à essence sur la durites donc je viens de la remettre et toujours pareille. Quelqu’un pourrai m’aider s’il vous plaît ??

Si il y avais déjà une rondelle mais j’en est remis un autre

Oui nickel j’ai réussi à trouver le problème car en fait fallait juste rajouter une rondelle entre la cloche d’allumage et l’écrou

Voici des photos du coter allumage

Non le vilebrequin ne bouge pas et c’est vraiment que la cloche qui bouge même bien bien serrer au pire je démonterai la cloche se soir je prendrai une photo pour que tu voie

J’ai pas de pompe à l’huile car je roule au mélange et un clips ou ?

Ouii il y a la rondelle mais sa bouge quand même

bonjour j’ai un problème sur mon booster av 2004 coter de mon allumage je pense car le bruit vien de l’allumage, quand je démarre mon booster sa fais un bruit comme si j’avais pas serrer la cloche de l’allumage, et quand je vérifie sa bouge un peu mais j’ai beau serrer sa fais toujours le même bruit et ça me le fais depuis que j’ai changé le moteur. configuration ( tout t’es neuf dans le moteur): vilebrequin Stage6 pro réplica Kit 50cc Stage6 street race Roulement et joint psy Stage6 Bougie bh9 variateur Stage6 Sport pro avec galet de 5g Embraye Stage6 sport pro avec ressort de poussée noir Stage6 et petit ressors noir Stage6 livrer avec l’embrayage Courroie Stage6 Allumage d’origine et cloche d’allumage origine aussi carburateur 17,5 Dell'Orto phbn gicleur de 95 Boîte à aire d’origine juste enlever le tube derrière la mousse

bonjour j’aimerai avoir des avis sur se cylindre et du pot fournie avec

Perso je trouve que mon vilebrequin est en bon état

Bah non sinon je serai à 40mille kilomètres alors pas du tout je dois être entre 10mille et 15mille kilomètres