Leyo_15

Et si je fais ça et ça fonctionne ça veux dire c’est quoi ?

Tu veux dire le fil marron et le jaune et vert du faisceau je les mets ensemble ? Si c’est ça comment, juste je les fais toucher tous les deux ? Et mon faisceau et neuf c’est ça que je ne comprends pas

Oui (Tout est neuf)

Salut tout le monde, j’ai un problème sur mon booster tout est neuf (Faisceau, régulateur, contacteur de feu stop, bobine ht, antiparasite, bougie ect) mais j’ai pas de feu stop même en les dévissant du frein et en appuyant dessus rien ne se passe

Yes j’ai regarder mais c’est avec câble faut prendre la tirette à part mais merci frérot je sais ce que je dois prendre mnt c’est pas pour tout de suite là je le remet propre déjà

Merci frérot je vais prendre à tirette alors j’aime pas à câble

Y’a pas starter sans câble ? Et merci encore frérot

Désolé bien vue, personnellement j’ai la bride avec un kit 70 gicleur de 85 ça fonctionne bien déjà juste un peu riche faudrais que j’enlève la bride ? Et t’aurais une réf pour le carburateur 19 il me faut avec un starter manuel pas à câble

Salut, tout le monde j’ai actuellement un carburateur 17,5 avec boîte à air d’origine que je compte laisser, j’aimerais savoir si y a un carburateur de 19 où on peut mettre la BAA et la qu’elle, merci

Oui, c’est pour ça après je suis totalement d’accord que c’est à la ramasse comparer à ce qui est sorti depuis mais bon on verra ça plus tard ;-)

Du coup non car il vas très bien pour moi, je dis pas que c’est mieux que les autres je sais que les autres fonctionnent mieux et donne plus mais je vais pas racheter un variateur neuf en sachant que celui là est déjà neuf tu comprends ? D’accord merci

La marque de la courroie c’est une Bando je crois et pour ce qui est du variateur je sais tout le monde rabâche la même chose mais il fontcionne très bien dans mon cas là c’est juste des réglages

Re, du coup il roule nickel juste un bruit à voir dans la boîte à kick je vais retourner voir le garage c’est rien de grave, j’aimerais savoir si une courroie Stage6 pro belt c’est bien avec un variateur malossi multivar 2000 et un embrayage top perf car là ils m’ont mis une courroie de 751mm de longueur et là Stage6 y’a 736mm de longueur

Faut avoir les bonnes connaissances frérot même moi je suis il le fais pas à tout le monde et oui je sais mais je suis pas ce genre de personne c’est moi le responsable frérot en vrai

Justement jeudi je le ramène au garage et je te dirais quoi façon

Non ce que je dis c’est qu’il y’a quelque chose de pas normal quand je roule c’est autre chose que les réglages ça se sent en roulant mais je peux pas l’expliquer

J’ai testé il y’a un truc qui vas pas je sais pas ce que c’est je le ramène au garage jeudi

Re, du coup j’ai mis un gicleur de 85 avec un mélange de galets de 4,5 et de 7 1/2 bien sûr il par un peu mieux dois-je continuer d’augmenter les galets pour voir car comme j’ai dis précédemment on m’avais préconisé 7g de base, je viens de démarrer pas encore essayer (à part dans mon garage pour voir si il partait mieux) et pour ce qui est de la configuration je vous mets ça regardez le seul truc qu’il n’y a pas c’est la transmission secondaire que je mettrais plus tard et du coup le gicleur préconisé qui était beaucoup trop gros

Justement c’était déjà un blanc de base, ça n’allait pas non plus, donc là demain je vais alourdir pas mal, pour voir comment il réagis, car on m’avais préconisé 7 mais ça me paraissait énorme, demain je fais ça et je vous tient au jus. Merci pour votre temps

Par rapport au fait qu’il avance pas bien j’ai pas ressayer sans le devant de la baa mais là le réel problème c’est quand j’accélère sur béquille on dirait il est bien mais il gueule beaucoup trop j’ai l’impression d’être trop léger en galets Et la courroie ça me semble bizarre normalement quand j’accélère même sur béquille elle devrais descendre dans le correcteur pour monter au niveau du variateur mais là ça ne le fais pas

Alors aujourd’hui j’ai monter le gicleur mais j’ai toujours un problème déjà pour la première fois il viens de faire un pet au niveau du pot comme ci il y avais une prise d’air ensuite il ne veux toujours pas avancer et quand je le démarre que j’enlève la boîte à kick et que j’accélère le correcteur de couple n’as pas l’air de s’ouvrir et la courroie tourne mais n’as pas l’air de monter (galets de 4,5) full ressorts jaune

Encore une fois je sais qu’il n’est pas adapté je suis pas un débutant non plus, je compte changer, je tient juste à être un minimum en règle pour les contrôles, je compte prendre un yasuni R par la suite.

Tenez ma configuration directement, Kit 70, clavette décalée, baa origine avec mousse malossi, vilebrequin Stage6, variateur malossi multivar, embrayage malossi full ressorts jaune, courroie pro belt, carburateur 17,5 gicleur de 95 actuellement, pot type origine polini débridé (bien sûr)

Oui ça je sais que je suis trop riche c’est ce que j’ai dis, ce que je demandé c’est de combien descendre, mais merci c’est ce que je comptais faire, je n’ai pas envie de serrer bêtement je viens de refaire tout le moteur

Merci beaucoup, car je suis en 95 il me semble là, mais c’est plus avec un yasuni r ou autre non ? La j’ai récupéré un 85 que je vais monter demain car pas le temps ça devrais faire l’affaire ? ( c’est un pro mbk qui m’as dis que j’étais trop quand je lui expliqué qu’il prenait pas ses tours )