Reamy39

Oui c’est bien lui pour le faisceau sur mesure. pour le cadre celui-ci a été coupé à l’endroit où se trouve la plaque des mines et derrière au niveau du feu. je verrais l’état du cadre que je vais récupérer. pour les pattes, je verrais pour faire au plus simple. Pour le moment c’est vrai que la solution des easy boost est la meilleure et le petit plus c’est de pouvoir revenir en arrière si possible. Là golf 2 est géniale, voiture légère, un vrai karting. J’ai la mienne depuis 10ans, toujours autant de plaisir Pour le radiateur je serais aussi intéressé également, tout conseil ou astuce est bonne à prendre En attendant voici des photos du moteur

Ma première voiture c’est quelqu’un que j’ai trouvé sur un groupe Facebook. Concernant le cadre du booster, celui que j’ai à été pas très bien fait. Je vais récupérer un autre cadre, je vais y mettre des pattes easyboost et voir aussi pour faire une carte grise

Merci pour tout ces conseils, je prend note de tout! alors les pattes sont soudé sur le cadre directement, le spitro a été fait il y a 21ans je vais prendre un radiateur de 125 ça sera plus simple effectivement, pour le faisceau, la j’en ai pas donc j’ai trouvé un mec qui va me refaire le même que à l’origine. Pour le moteur, je vais tout refaire, je mettrais des photos. Pour le moment je le démonte pas car je manque de place. je refait ma golf 2 gti à côté

Merci pour les précisions, à voir effectivement comme ça passe, je prendrais pas le risque que ça soit trop près. oui toute façon je vais démonter le moteur complet pour tout vérifier et changer les joints et roulement, je ferais des photos à ce moment là

Mince, je verrais pour faire au mieux, je couperais le bas de caisse pour que ça passe au mieux. Sinon je prendrais un radia de 125. j’ai un radiateur de mt07 mais il est beaucoup trop gros oui normalement c’est un polini evo, le souci c’est que je sais pas quand quel état il est

Salut, c’est cool de voir qu’il y a encore du monde ici! j’ai commandé hier avant de voir ton message un radiateur de nitro en bon état car le miens est pas beau. je vais le mettre derrière la roue. J’installerais une sonde de température pour surveiller quand même, en espérant que ça refroidisse assez. j’ai vu pour le vase d’expansion post, je le commanderais plus tard pour la configuration, j’ai rien touché pour le moment, il démarre c’est déjà pas mal. je vais m’occuper de la partie cycle en premier (faisceau, cadre, installation radiateur) dessus il y doit y avoir un 70 polini evo, allumage rotor interne, carburateur 21, variateur malossi, pot mhr en gros. j’ai encore rien démonté, ça sera la surprise

Merci, oui ça me tenais à cœur de reprendre un booster pour aller au bout d’un projet de remise en état suite au vol de mon premier que je n’avais pas encore finit. J’ai pensé au radiateur de 103 mais je sais pas si niveau place ça irait, surtout pour les durites. Je vais sûrement découper le carénage du dessous mais je veux pas faire de trou pour les durites. je retrouve pas de poste sur l’emplacement dès radiateur sur spitro

Bonjour à tous, Après 10ans de permis voiture, je reviens au source avec un booster pour me rappeler mon adolescence! j’avais déjà à l’époque un Spirit un peu équipé mais malheureusement celui-ci m’a été volé. bref je viens d’acheter un spitro, il est loin d’être propre mais l’objectif c’est de tout refaire, avoir un aspect origine avec un gros moteur. c’est un projet qui mettra un peu de temps, j’ai plusieurs voiture à côté, le spitro sera un loisir. J’ai une première question concernant le radiateur, j’ai celui du nitro mais ça me plaît pas. je vais faire un support et le placer au mieux derrière la roue avant. quel radiateur je peux installer pour passer derrière la roue, sachant qu’il y a aussi le vase d’expansion? voici le Spirit de mon adolescence et le spitro que je viens de racheter