madyo69

Ok alors nouvelle bàa avec nouveau filtre et nouvelle dépression. Merci encore j'essaie ça et je tiens au courant en espérant clôturer le sujet

Tu parles du robinet a dépression ? Lorsque je débranche la durite d'arrivée d'essence elle coule à flot, sinon quand tout est remonté rien ne coule Lorsque j'aspire dans la durite de dépression, rien ne viens,c'est bouché. oui j'ai essayé Aussi je trouve de l'essence dans la boîte à air comme si l'essence est rejeté en arrière, j'ai démonté la boîte à clapets, il il y a un très léger espace, mais quand j'aspire c'est bien obstrué.

Je vais donc remettre cette bàa a neuf. Petite question il y a t'il une mousse neuve dans une boîte neuve? Pour le flotteur et le pointeau, ma cuve est toujours pleine, et quand je démonte le pointeau en branchant la durite d'arrivée d'essence ça coule à flot. Merci encore à toi, je reviens donner des nouvelles d'ici que j'aurai commander la pièce, si c'est possible de laisser le sujet ouvert PS: c'est la première fois que je pose une question sur un forum, j'espère avoir été respectueux des règles.

Bah non pour faire marcher mon scooter qui cale quand j'accélère

J'aurais bien aimé gagner un peu mais bon tampis. Mais bon il faut que je le fasse rouler. Que me conseilles-tu? Merci encore pour le temps accordé

J'ai aussi penser à ce problème et j'ai nettoyé le filtre, je t'avoue que je doute que le problème vienne simplement du filtre sachant qu'il laisse passer l'air comme il se doit , mais étant débutant en la matière je vais suivre ton conseil. Oui voilà et je voulais surtout gagner un peu de puissance car le scooter ne dépasse pas les 75km/h compteur scooter. J'ai aussi fait ça dans le but de gagner un peu de puissance sachant que j'avais un gicleur de 70 je pensais avoir de la marge avant de devoir changer de carburateur. J'ai acheté une boîte de gicleur de 75 a 98, pensant augmenter de 10 pts pour le trou de la boîte à air, et 10 pts pour le squish + rehausse des diagrammes.

Bonsoir et merci pour ta réponse Oui le scooter a 20 000km Le filtre à air n'as jamais été changé, tout est d'origine sauf le pot, le gicleur, et les galets. Mince je ne savais pas que c'était une cause de serrage le trou de la boîte à air, je pensais que du moment qu'il y a un réglage carburateur adapté ça serait bon, j'avais prévu d'augmenter le gicleur. Pour le squish, j'ai enlevé de la matière (1,34mm) sur la culasse qui était profonde de 2,5mm sur les bord, et j'ai rehausser le cylindre de1mm. J'ai donc finalement baissé le squish de 0,34mm. Et rehausser les lumières d'admission et d'échappement de 1mm, ces lumière sont entièrement ouvertes au point mort bas. J'ai effectivement suivi les conseils d'un youtubeur qui pourtant (il me semble) fait tourner son scooter sur plein d'autres vidéos après celle que j'ai regardé. En tout cas aujourd'hui le scooter démarre et tiens le ralenti, mais cale dès que je touche l'accélérateur, cela me fait énormément penser à un mauvais réglage carburateur, mais si je remet le gicleur d'avant mes réparations (70) il ne démarre même pas, avec un 80 il démarre et cale à l'accélération avec la bougie remplie d'essence. D'après toi je ne pourrai pas trouver le bon réglage a cause de mes modifications ? Merci a toi

bonjour à tous, Je n'arrive pas à régler la carburation de mon stalker. J'ai fait quelques modifications sur le scooter et avant ça il marchait parfaitement, je l'ai acheté l'année dernière a 10 000km et je lui ai mit 10 000km de plus sans problème. j'ai changé segment et piston, agrandi le trou de la boîte a air, j'ai diminué le squish qui était de 3mm!!!(est-ce normal ?), Et j'ai rehausser les diagrammes. En faisant mon rodage j'ai fait une amorce de serrage. J'ai donc rechanger piston et segment (le cylindre est encore bon). Le scooter a parfaitement rouler pendant 70km puis a caler en roulant et n'a plus voulu démarrer. J'ai soupçonner une prise d'air , j'ai donc vérifié ma boîte a air, mon carburateur, ma pipe d'admission, ma boîte a clapet,ma bougie ,tout est ok. Après avoir essayé tout mes gicleur (de 70 a 98) impossible de trouver la bonne carburation. Avant ce problème le gicleur était de 70, et en vu des modifications je pensais qu'il faudrait environ 80, mais impossible. Le scooter démarre et tiens le ralenti si je n'accélère pas, mais cale immédiatement au moindre filet de gaz. Je soupçonne une carburation trop riche car ma bougie est pleine d'essence et kickant 3-4 fois sans accélérer, mais avec le gicleur de 75 c'est encore pire il ne démarre plus. Je suis perdu je ne trouve plus de solution et j'espère en trouver une ici car cela m'évitera de passer par la case mecano ce qui ferait mal a mon porte feuille. J'ai besoin du scooter pour aller travailler. Merci a tous ceux qui me lisent et un grand merci d'avance à ceux qui vont répondre. Yoann