xin59

tu me confirme qu'on peut donc raboter les jupes ??? et non les carters ? Pour la configuration : Pot yasuni Z 17.5 motorforce variateur motorforce racing galet 6.3G Courroie polini Embrayage racing motorforce Ressort poussée origine peugeot Transmission malossi (je sais plus le ratio)

bonjour je viens de prendre un kit 70 black trophy pour mon fils sur sont trekker. En effet il a était content du 50cc , et en négociant avec "papa" il a réussi a me gratter un petit top perf 70cc.... Cependant au montage de celui ci sur le trekker de 1996 problème. Un renfort dans le bas moteur empêche le cylindre de descendre dans le bas moteur..... 2 solutions : Raboter de 4mm les jupes du cylindre ou alors ré-ouvrir le bas moteur pour préparer celui ci et faire un alignement complet de celui ci..... En étant honnête je pense ne pas faire la solution 2 car nous avons entièrement restaurer ce bas moteur bielle roulement ect il y a 2000km..... Quelqu'un aurait il déja raboter la jupe d'un kit 70 pour adapter Facilement celui ci ?

Bonjour la communauté , je m'appel Alain j'ai 39 ans et j'ai décidé de refaire mon scooter de 2003 acheter neuf a l'époque pour mon fils qui vas avoir 14 ans ;-) en fin de carrière mon trekker n'avancer plus , je l'ai donc mis au placards pendant plus de 15ans , malgré un haut moteur neuf il na jamais redémarré Mais là j'ai besoin de vous voici la configuration : Trekker de 2003 (version 2002 euro 1) configuration : carburateur 16 gurnet gicleur 74 richesse 1T 1/2 (consigne RTA) boîte à air 100 % origine mousse neuve Cylindre Top perf d40 culasse bleu vilebrequin motorforce Kit variation Motorforce complet (variateur + courroie +Embrayage motorforce) CDI motorforce Kit roulement c4 + spy Stage6 échappement Next R tecnigas chrome robinet dépression neuf Pompe à huile déconnecter (tourne au mélange direct) Batterie hs (20ans d'origine.. , je viens de commander la nouvelle) Les symptômes : -J'ai retrouvé l'ensemble des 1l3 d'huile dans le bas moteur après un long long stockage....(8ans) - la pompe a huile coule en continu goute a goute moteur éteint - Démarrage a l'époque ultra difficile....des fois 30 coups de kicks et des fois 1 coup c'était parti Le scooter à démarrer au montage des nouveaux élément , du moins à démarrer 3sec puis calé Depuis impossible de le faire fonctionner...... Sur le scooter j'ai trouver qu'une des 4 lamelles de la boîte clapet resté ouverte (marque ITek de chez la bécannerie qui semble une belle daube) , test de l'eau elle s'infiltre dedans aisément dans les clapets..... ;-( allumage dans les normes selon la RTA test de la masse du démarreur Bobine vérifiée au ohm 2600ohm , anti parasite 4k9 ohms la sortie allumage la continuité ce fait bien 0.01ohm donc la masse fonctionne Malgré tout ça il ne veut pas démarrer....... Je n'ai plus de batterie sa viendrai pas de la ? Est il impossible qu'il démarre sans batterie ? comment à t'il fait pour démarrer au premier coup de kick puis plus rien ? C'est simple tout est absolument neuf sur le scooter , vilebrequin,kit , variateur, cdi , allumage, j'ai de l'étincelle , mais a force de kick j'ai la bougie noyée... j'ai 10 bars de compression cylindre donc ok j'ai 4 théories : - la boîte a clapet qui merde trop mais le scooter devrait démarré malgré tout non ? - le scooter ne peut pas démarrer sans batterie ?? (mais pourtant il a démarré quelque seconde) - j'ai une mauvaise masse (la seul masse que j'ai trouver ce trouve sur le démarreur , rien sur le cadre depuis le faisceau) - fuite air au niveau de la pompe à huile (je n'ai pas remplacer le joint torique) si vous avez des idées je suis preneur merci par avance Alain