Nolann29

D’accord je vais faire ça, quelle vilebrequin me conseille tu ? Je vais rachetais roulements, joints spy et joint du haut moteur, Je rachète aussi une cage à aiguille ? Je vais remonter mon 70 polini que j’ai rattraper au papier à poncer très fin (800 à 2000) et là il n’y a plus aucune rayures qu’on sent avec l’ongle. pour le réglage carburateur tu me conseilles de procéder comment pour le régler ? Mon carburateur est t’il assez gros pour mon yasuni c16 ou je remets mon z ? Pour la surchauffe je ne pense pas car je roule avec le cache cylindre, la volute est en très bon état et je suis en Bretagne il fait pas très chaud. je le laisse bien chauffer 5-10 minutes avant de prendre la route mais ça ne viendrais pas de la à mon avis

Bonjour à tous, je roule en mbk booster et en juillet j’ai monter mon premier kit 70 un polini que j’ai monté avec: -vilebrequin Doppler d’occasion ( pas mal de jeu gauche droite mais pas de jeu haut bas ) - carburateur 17,5 -variateur Stage6 galet 4,5 -embarayage origine ressort full jaune -courroie malossi - boîte a air d’origine non débridé -pot yasuni z Donc voici la configuration avec laquelle je l’ai monté j’ai eu des problèmes de réglage avec ce kit j’étais obliger de rouler avec le gicleur le plus bas que j’avais (78) et l’aiguille au plus haut pour qu’il marche bien sinon j’étais beaucoup trop riche et il n’avançait pas, ma bougie étais marron chocolat, vu la couleur de la bougie le réglage semblait parfait et il roulait bien. Mais malheureusement il a préserrer 1 première fois sur un virage à 20 km/h et j’ai pus rentrer chez moi et même reprendre la route le lendemain et faire 40 km/h puis il a represerrer mais j’ai pu rentrer chez moi. Par la suite j’ai démonter cylindre piston et j’ai vu qu’il était rayé au 4 coins mais des rayures très peu profondes qui se sentent à peine avec l’ongle, au départ je voulais racheter seulement un piston et un rodoir pour refaire la surface du cylindre qui n’avait pas grand chose mais ça me revenait presque aussi chère que de racheter le tout donc j’ai préférer racheter un kit 70 top au cas où je n’arrivais pas à rattraper les rayures. J’ai aussi acheter une boîte à air Doppler car je pensais que la mienne n’envoyait pas assez d’air et que pour compenser le manque d’air je devais mettre un petit gicleur ce qui a entraîner le serrage. J’ai donc monter le kit 70 top avec la même configuration juste avec la boîte à air Doppler à la place de celle d’origine et j’ai fais mes réglages et ça marchait le mieux avec un gicleur de 120, la bougie était marron chocolat après une pointe. Il roulait bien même mieux que le polini mais j’avais des problèmes avec la mousse qui s’effriter quand j’ai roulais sous la pluie. Donc j’ai décider de mettre ma boîte à air d’origine mais cette fois ci en enlevant le tube pour qu’elle apporte plus d’air au carburateur. En même temps j’ai acheté un pot yasuni c16 d’occasion plus performant que le z et j’ai commencer mes réglages comme ça en commençant par un gicleur de 98 ce qui étais bien trop riche donc j’ai baisser jusqu’à 85 j’étais un peu riche ( bougie marron foncer) mais j’ai préférer rouler comme ça sachant que juste avant je roulais en gicleur de 120 j’avais peur que le changement soit trop gros. Le scooter marchais super bien je remarque une vrai différence lors des réglages entre le yasuni z et le c16. du coup je règle mon carburateur et je pars prendre la route mais au bout de 10 km j’entends un sifflement et 10 secondes plus tard le scooter s’arrête, moteur serrer net mais impossible de le redémarré, mon père vient me chercher je démonte tout et le haut du piston est creuser au niveau de la bougie et 2 des 4 coins sont rayés très forcement. Mon 70 top aurait fait 600 km. Mais voilà ça fait 2 fois que je serre sans savoir les causes et j’ai pas envie d’en racheter un 3ème pour que ça refasse la même chose. J’ai plusieurs idées concernant les causes - la clavette décaler qui donne trop d’avance -réglages trop pauvres même si j’ai toujours pris le temps de bien régler mon carburateur pour que ça marche bien et que ma bougie soit marron brique en partant d’un gros gicleur et en baissant petit à petit. - prise d’air venant de ma pâte à joint que j’ai utiliser pour refermer mes carter où il y a le vilebrequin, c’est une pâte à joint bardhal donc de qualité mais voilà il y a marquer « non recommandé pour le pièces en contact permanent avec le carburants » je me dis que la cause vient peut être de la ? - carburateur 17,5 trop petit pour le pot yasuni c16 avec lequel le j’ai rouler juste avant le serrage ? - le jeu gauche droite de mon vilebrequin qui est assez élevé mais j’ai vu que le jeu gauche droite ne poser pas de problème donc je ne sais pas Voilà si quelqu’un pourrait m’éclairer sur les causes possibles de mes 2 serrages parce que ça commence à m’inquiéter j’ai pas envie d’en racheter un autre qui va serrer au bout d’un mois.

Je n’ai pas dis ça c’est juste que tu m’as dis que le serrage venait d’un réglage trop pauvre en huile et pas du mélange air essence

C’est bizarre pourtant je tournais à 3% avec de l’huile motul 710

D’accord je ferais ça demain mais j’ai mis la Doppler parce que la mienne je l’avais pas débridé et elle envoyer pas assez d’air du coup je roulais avec mon gicleur le plus bas c’était un de 78 sinon j’étais trop riche en essence et j’ai serrer mon kit 70 polini, mon mélange air / essence était bon mais je pense qu’il n’y avait pas assez de mélange qui venait dans le moteur et que j’ai serrer comme ça est ce que en la débridant y’aura bien plus d’air qui viendra parce que j’ai pas envie de refaire la même avec mon 70 top.

D’accord j’ai mis le filtre à air Doppler parce que mon ancienne boîte à air n’envoyait pas assez d’air. Pour la débrider il faut juste enlever le tube viser à la boîte à air ? Sinon niveau gicleur ça se situe environ à combien ? Parce que là je tournais en gicleur de 120 avec ma boîte à air.

Bonjour j’ai actuellement un pot yasuni z sur mon kit 70 top et je cherchais un pot pour remplacer le z car il est pas adapté et j’ai trouvé un yasuni c16 à 25€ sur lbc du coup je l’ai direct acheté et je voulais savoir si ça passer sur ma configuration actuelle qui est: -kit 70 top -vilebrequin Doppler - carburateur 17,5 dellortho -boîte à air Doppler -variateur Stage6 -galets 4,5 -embrayage origine ressort full jaune -courroie malossi J’ai peur que mon carburateur soit trop petit, est ce que vaut mieux que je prennes un plus gros ? Sinon niveau gicleur j’ai de 78 à 122 donc j’ai le choix pareil pour les galets et les ressorts j’ai de tout. Sinon d’autres changements à prévoir sur ma configuration pour le yasuni c16

D’accord merci pour l’info ça va j’ai le temps

Oui pas bête mais après je ne sais pas si le bon va expirer ou pas donc je préfère commander vite pour pas le perdre ça serait dommage et je viens de monter un cylindre neuf avec roulement et vilebrequin neuf donc normalement j’aurais pas besoin d’acheter ça d’ici un bout de temps

Oui je vais voir pour l’acheter d’occasion après je peux toujours utiliser les 125€ gagner avec le concours carburateur mais je pense acheter des pièces pour ma dt de 1987 que je dois refaire.

Je suis en carburateur 17,5, variateur Stage6 , galet 4,5, embrayage origine, ressort full jaune, courroie malossi, vilebrequin Doppler et clavette décalée Oui je viens d’en acheter une pour 20€ si jamais ça va pas j’achèterais le yasuni r

D’accord merci du conseils est ce que tu peux me confirmer que la transmission d’un nitro c’est bien 13/52 14/43 ou bien c’est 14/52 13/43 ?

Il faudrait changer quoi ressort de poussée d’embrayage galets ? là je suis en full jaune galets 4,5

Dcp j’ai fait une pointe à 103 km/h sur mon compteur et sur Waze j’étais à 90km/h (mais j’étais pas à fond j’ai lâcher les gaz car il y avait un virage) et j’ai vu qu’il faut rajouter 2-3 km/h sur Waze donc je serais à 92-93 max. du coup je ne sais pas si ça vaut vraiment la peine de changer de pot pour avoir un peu plus de pointe je pense que je vais juste changer de transmission et mettre une de nitro à la place qu’est ce que tu en penses ?

Oui de toute façon où je compte faire ma pointe c’est en rentrant chez moi et je roule dit minutes avant pour arriver la bas donc il sera bien chaud

D’accord d’accord mais je préfère être serein au cas où c’est la première fois que je rode un cylindre mais j’essayerais une pointe voir jusqu’à combien il va à 3/4 de poignet de gaz.

D’habitude j’utilise Waze pour savoir ma vrai vitesse mais là j’avais pas mis sur mon téléphone, demain j’irais réessayer avec Waze. Mais cette fois ci à 3/4 d’ouverture de poignée de gaz pour voir et j’essayerais de le poussée à fond, pas risquée pendant le rodage ? Sachant que je suis à 240 km ?

Bonjour à tous je suis actuellement en rodage de mon 70 top noir sur mon booster ( 240 km ) et je roule en yasuni z et je me tâte à prendre le yasuni r mais j’ai peur que ça change pas grand chose par rapport au z car je le trouve déjà plutôt performant j’ai fait une pointe à 102 sur mon compteur ( environ 90 vitesse réel ) à moitié de poignée de gaz et je sentais que j’aurais pu encore le pousser plus à moitié de poignet de gaz mais vu que je suis en rodage je ne l’ai pas fais, je voulais juste voir si j’atteignais les 100 km/h sur mon compteur et je trouve que c’est plutôt pas mal comme performance avec ce pot alors que je vois tous le monde sur les forums qui le critique. Donc j’aimerais savoir si ça vaut la peine d’acheter le r ou pas ? Après mon but n’est pas d’en faire une fusée non plus si il peut atteindre les 100 km/h vitesse réel ça me convient.

Salut les gagnants seront contactés par mail d’ici combien de temps ? sinon merci encore d’avoir organisé ce jeu concours.

Carburateur Dell'Orto PHBN 17,5mm Introduction Bonjour à tous les fans de scooter ! Aujourd'hui, je voudrais partager avec vous mon expérience avec le carburateur Dell'Orto PHBN 17,5 LS que vous pouvez trouver sur le site Maxiscoot. Ce carburateur est un vrai bête de course, et je recommande fortement son installation à toute personne voulant booster les performances de son engin. Caractéristiques principales du produit Facile à installer, avec des instructions claires et utiles Pas de difficultés particulières de réglage Performances du moteur améliorées après installation Consommation de carburant inchangée, pas forcément plus élevée qu’avec un carburateur de 12 Excellent rapport qualité-prix Pas de signes d'usure à signaler même après 10 000 km Une petite fuite d'essence à partir de la cuve, mais rien de dramatique Profil de Nolann29 Je suis Nolann29, un passionné de scooter qui aime bricoler et améliorer ses machines pour en tirer le meilleur. J'apporte un soin particulier à chaque détail de mes scooters et j'apprécie particulièrement les produits qui offrent des performances supérieures sans trop d'efforts d'installation ou de réglage. Configuration de Scooter J'ai installé ce carburateur sur mon Mbk booster avec plusieurs configurations moteur. Au début, j'ai monté le carburateur avec un cylindre d'origine plus un pot Yasuni eco puis un cylindre 50 avec un pot Yasuni z et un variateur Stage6. Actuellement, il fonctionne avec un kit 70 top et un variateur Stage6. Après l'installation du carburateur, j'ai ajouté un variateur Stage6. Dans toutes les configurations, ce carburateur a délivré des performances exceptionnelles et je suis ravi du résultat. Expérience avec le Carburateur Dell'Orto PHBN 17.5LS J'ai le plaisir d'utiliser le carburateur Dell'Orto PHBN 17.5LS depuis un bon moment désormais, avec une distance parcourue de 10 000 km. Pour faire simple, je suis globalement très satisfait de ce produit, lui attribuant une note globale de 9 sur 10. Installation, réglages et Ajustements L'installation du Carburateur Dell'Orto PHBN 17.5LS a été pour moi une véritable partie de plaisir. Non seulement, j'ai installé le carburateur moi-même, mais en plus, j'ai trouvé les instructions très claires et utiles. Believe it or not, je n'ai rencontré aucune difficulté particulière lors de l'installation. Le processus d'installation obtient donc de ma part une note généreuse de 9 sur 10. En ce qui concerne les réglages, encore une fois, tout a été assez fluide. Pas de difficultés majeures à signaler. Je donnerais la note de 8 sur 10 pour cette part. Performances, consommation et Fiabilité Après avoir installé le Carburateur Dell'Orto PHBN 17.5LS, j'ai remarqué une nette amélioration des performances du moteur, notamment au niveau de la vitesse de pointe. Les performances, pour moi, valent une note parfaite de 10 sur 10. S'agissant de la consommation de carburant, j'étais agréablement surpris de constater qu'elle n'est pas nécessairement plus élevée qu'avec un carburateur de 12 . J'attribue à la consommation une note tout à fait respectable de 8 sur 10. En matière de fiabilité, je n’ai toujours pas constaté le moindre signe d'usure. Une petite fuite d'essence à partir de la cuve mais rien de dramatique. Rien de moins que le top ici, score de 10 sur 10 dans le rapport qualité-prix. Suggestions d'amélioration et Conseils En toute honesty, je pense que le Carburateur Dell'Orto PHBN 17.5LS est un produit très solide tel qu'il est. Actuellement, je n'ai pas de suggestions particulières pour améliorer ce produit. Cependant, la marque pourrait observer attentivement la petite fuite d'essence issue de la cuve. Recommandations d'utilisation, de réglage et d'installation Je recommande sans hésiter ce carburateur, surtout si vous conduisez une configuration d'origine, un kit 50 ou un petit kit 70 fonte. La facilité d'installation est un véritable plaisir et les performances améliorées se font immédiatement sentir. N'oubliez pas, suivez les instructions à la lettre pour l'installation et vous ne rencontrerez aucun problème. Comparatif avec d'autres modèles et recommandation Je n’ai pas testé d'autres marques de carburateurs avant celle-ci. Toutefois, je peux affirmer sans crainte que le Carburateur Dell'Orto PHBN 17.5LS est bien mieux que le carburateur d'origine de mon scooter. Si l’occasion se présente, je n'hésiterais pas à acheter ce carburateur Dell'Orto PHBN 17,5LS à nouveau. Pourquoi ? Pour son excellente qualité à un prix abordable et pour les performances supérieures qu'il offre à mon scooter. Avantages du produit Facilité d'installation : les instructions étaient claires et le processus simple, lui donnant une note de 9 sur 10 Excellents réglages : aucune difficulté particulière rencontrée, obtenant une note de 8 sur 10 pour cette partie Performances améliorées du moteur : une amélioration notable de la vitesse de pointe a été remarquée, méritant une note parfaite de 10 sur 10 Bonne consommation : le carburateur n'a pas induit une consommation de carburant supérieure à celle d'un carburateur de 12. La consommation se voit attribuer une note bien méritée de 8 sur 10 Rapport qualité-prix excellent : la fiabilité et les performances du carburateur gagnent un 10 sur 10 Compatibilité avec diverses configurations : le carburateur est recommandé pour des configurations originales, des kits 50 et des petits kits 70 fonte Inconvénients du produit Une petite fuite d'essence depuis la cuve, bien que minime, a été remarquée Bilan et note globale Je suis extrêmement satisfait du Carburateur Dell'Orto PHBN 17,5LS. En termes de performance, de consommation et de facilité d'installation, il surpasse sans aucun doute le carburateur d'origine que j'avais auparavant. Si je le compare aux autres carburateurs que j'ai testés, je peux affirmer fermement qu'il est supérieur. Le seul léger inconvénient est la petite fuite d'essence depuis la cuve, mais elle est minime. En somme, je donnerais une note générale de 9 sur 10 à ce carburateur. Le carburateur testé en vidéo : Vous avez des Questions sur le Carburateur Dell'Orto PHBN 17,5LS ? S'il y a quelque chose que vous voudriez savoir en plus sur ce produit, ou si vous avez des questions spécifiques sur mon expérience, n'hésitez pas à les poser ici ou à m'envoyer un message privé.

Salut comment on sait si notre participation a bien était validé car j’ai envoyé la mienne il y a quelques jours mais j’en ai pas eu de nouvelles

D’accord donc vous me conseillez quoi plutôt r ou c10 parce que sur maxiscoot il mette que les 2 sont bon pour les kit 70

D’accord j’ai un rouge chez moi mais je ne sais pas dutout la marque sinon j’ai un polini bleu et d’autre jaunes mais il faudrait déjà que j’arrive à débloquer l’écrou de mon embrayage en achetant la douille adaptée

Les galets j’ai mis des 4,5g, sinon pour le gicleur ça a l’air d’aller et niveau ressort de poussée quand on sait si il est trop moux, rouge ça ne serait pas trop dur ?

D’accord merci je vais aller en chercher un sur le bon coin