Nolann29

D’accord tu me rassures alors je vais descendre d’abord à 80 puis à 78 pour voir je vais aussi remonter mon aiguille que j’ai mis au 4eme cran je vais la mettre au milieu pour faire mes réglages qu’en penses tu ?

J’ai baisser de gicleur à 82 mais il broute encore à bas régime quand j’accélère à moins de la moitié de la poignée d’accélération à votre avis le souci vient quand même du gicleur ? Car je trouve qu’un gicleur de 82 sur un carburateur de 17,5 avec un kit 70 et un yasuni c16 c’est peu et j’ai peur que je sois pauvre même si ma bougie est noir: À votre avis je devrais continuer a baisser en gicleur ou je devrais faire d’autres réglages pour trouver le problème ?

D’accord merci je vais voir ça demain ou après demain je vous tiens au courant

D’accord est ce que tu me conseilles de remettre mon aiguille au milieu pour faire le réglage et trouver le bon gicleur et après voir pour la changer de place ou alors je la laisse au 4eme cran pour trouver la bonne taille de gicleur ?

D’accord merci je vais voir ça fin juin car j’ai mes épreuves de bac j’ai pas trop le temps de m’en occuper je vous tiens au courant si j’ai régler le problème

D’accord ça peut venir de là le problème de surchauffe ? Car c’est plus souvent quand on est trop pauvre que ça chauffe non ?

Je devrais encore baisser en gicleur ?

Bonjour j’ai un booster avec cette configuration: - kit 70 polini fonte - pot yasuni c16 - carburateur 17,5 - vilebrequin Doppler endurance - variateur Stage6 sport pro - galet 4,5 - embrayage d’origine ressort jaune - clavette décalée Actuellement je suis en gicleur de 85 et l’aiguille au 4ème cran et je pense que je suis un peu riche car mon scooter broute au démarrage quand je suis à moins de la moitié de la poignée de gaz mais après une fois que j’accélère de plus de la moitié il ne broute plus. Voici la couleur de ma bougie: J’ai aussi remarqué qu’il chauffer beaucoup (je suis en Bretagne il fait au alentour de 22 degrés) et je ne sais pas si c’est normal je l’ai laissé 5 minutes chauffer et j’ai fait un petit tour de 5 minutes dans mon bourg en faisant des petites accélérations mais jamais à fond et une fois rentrer chez moi je démonte la bougie pour voir sa couleur et le plastique sur le cylindre est chaud et quand je prends la bougie avec mon gant je ressent bien la chaleur de la bougie même avec mon gant et pareil pour le pot qui est chaud. Je me demande si ça peut pas venir du pot sachant qu’il est un peu cabossé au comme sur la photo : Sinon je mets 2,5% d’huile c’est de la motul 100% synthétique et mon kit 70 avait pré serrer y’a longtemps avec une autre configuration et je l’avais rattrapé au papier à poncer très très fin et il n’y avait plus aucune traces qu’on sentait à l’ongle et j’avais changé tous les joints cage à aiguilles clips etc…

Super merci pour ce concours heureux d’avoir gagné hâte à la prochaine édition.

D’accord parfait merci.

Salut je me suis trompé dans mon pseudo dans le questionnaire j’ai mis que c’était « Nolann29560 au lieu de Nolann29 c’est possible de le changer ?

Pareil pour moi je viens de le recevoir cette nuit.

Salut @MaX merci pour ce concours Content de ma première place avec ce chèque je pense m’acheter un nouveau carburateur de 19 ou de 21 pour mon kit 70 Hâte au prochain concours. Encore merci et bien joué à tout le monde.

Voici comment j’ai boucher les deux sortis: J’ai trouver un vieux joint torique qui était du même diamètre que le trou et je les coupé et je les ai mis dans les 2 sortis Sinon j’attends qu’il fasse plus beau dans les prochains jours pour le réglé car là il pleut chez moi

Salut Déjà j’avais mal réglé mon ralenti parce que moteur froid il callait j’ai donc viser la vis de ralenti de 1 tour et là il tenait bien, la vis de ralenti est donc à 4 tour j’ai donc mis du deo sur les joints ( admission, joint d’embase) mais le régime ne changer pas et quand j’en ai mis vers le carburateur la le régime moteur a augmenté mais en fait j’en ai mis dans les tubes doré côté vis de richesse et d’air. Donc je pense que c’est normal qu’en mettant du deo par là le régime augmente vu que c’est relié au carburateur nan ? Sinon j’ai remarqué que l’air qui sortait venait de ma boîte à air en fait je pense que le joint doit être à changer, est ce que je peux rouler en attendant d’en acheter un ou vaut mieux pas ?

Bonjour je viens de monter un kit 70 polini sur mon booster avec cette configuration - vilebrequin Doppler endurance - Pot yasuni c16 - carburateur 17,5 dellortho - variateur Stage6 sport pro - galet 4,5 - embrayage origine ressort full jaune - courroie malossi J’ai commencé le réglage en descendant le gicleur petit à petit de 98 et j’en suis arrivé à 88 et il tourne bien, au vu de la couleur de ma bougie j’ai l’air encore un peu riche si vous pouvez me donner votre avis. J’ai ensuite réglé les vis de richesse et de ralenti mais j’ai du mal j’ai beau deviser la vis de ralenti de 5 tour qui me semble beaucoup et le ralenti reste haut quand j’accélère et met longtemps à redescendre et ma vis de richesse est règler a 2,5 tour. Sinon en réglant j’ai remarqué que quand j’accélère y’a de l’air qui sors entre le coter droit du haut moteur, de la pipe et du carburateur mais je n’arrive pas à savoir d’où exactement sors l’air je pense à une prise d’air mais ça me parrait bizarre j’ai monter mon kit à la pâte à joint bardhall et mis des joint tout neuf. Est ce que le fait que le ralenti a du mal à descendre pourrait venir de la ? Sinon j’ai du mal à régler les vis de mon carburateur est ce que vous auriez le nombre de tour de base qu’à les vis d’un carburateur 17,5 dellortho pour que je me base sur ça sur le réglage en visant/dévissant à partir de ça.

Salut merci pour l’info des soudures, j’irais jeter un coup d’œil au cadre voir si il n’y a pas de fissures ça évitera de gros problèmes. Sinon je vois que la tienne est en très bon état, ce sont les pièces d’origine ou des types origine ? Parce que j’en cherches mais j’en trouve que très peu surtout les carénages avant droite et gauche que j’ai besoin et les protège poignet est ce que tu serais où trouver des pièces ? J’ai beau chercher sur le bon coin ou Facebook mais je n’en trouve pas

D’accord nickel du coup j’ai commander ceci pour remonter le tout: -vilebrequin Doppler endurance avec la cage à aiguille fournis - pack roulement + joint spy - bougie br9hs - 2 circplis - joint haut moteur j’ai déjà tout démonter mon bloc et enlever le vilebrequin, je suis en train de tout bien nettoyer le bloc pour le remontage du nouveau vilebrequin. As tu des conseilles pour le réglage de mon kit 70, comment bien procéder j’ai envie de le régler pour qu’il soit le plus fiable possible en étant performant aussi bien sur. Sinon est ce que me boîte à air d’origine débrider va envoyer assez d’air ? Ou je la change par une Doppler ou un cornet

Voici les photos de mon 70 polini preserrrer que j’ai rattraper au papier à poncer 800 jusqu’à 2000 maintenant plus aucune trace qu’on sent au doigts ou a l’ongle.

D’accord donc le serrage peut venir d’un jeu important de la bielle ? Ça me rassure alors parce que pas envie de racheter un 3 eme 70 pour que ça finisse pareil donc je vais racheter un vilebrequin neuf et je vais mettre mon 70 polini preserrer que j’ai rattrapé au papier à poncer très fin maintenant plus aucunes rayures qu’on sent a l’ongle avec joint neufs et roulement neuf

D’accord je ferais ça pour la cage à aiguille, les 2 trous des carters tu parles des petits trous ou on voit les roulement ? Sinon pour la richesse ou la pauvreté je me suis mal m’exprimer quand je parlais du mélange je parlais du mélange air/ essence et non du mélange huile essence. Sinon est ce que le réglage carburateur ( vis de richesse et d’air) joue beaucoup sur la pauvreté et ça pourrait être ça qui aurait pu serrer le moteur ? Parce que entre le changement de pot et de boîte à air je n’ai pas toucher au vis de ralenti et d’air seulement au gicleur principale

Le Doppler endurance conviendrait t’il ? Parce que ceux de chez artek ne sont pas dispo sur maxiscoot et j’ai un bon de 125€ chez maxiscoot j’en aurait profiter pour acheter le Doppler endurance justement

Je fais au mélange aussi je mets 30 ml d’huile pour 1 litre d’essence soit 3% donc c’est bizarre. Sinon en vilebrequin il n’y a pas moins chère ? Si y’a pas tant pis je prendrais celui ci.

D’accord merci comme vilebrequin quelle modèle Artek me conseilles tu ? Je vais racheter roulement, joints spy, joint de haut moteur et peut être de la pâte à joint loctite comme tu m’as conseiller. Sinon est ce que ma boîte à air débrider en enlevant le tube à l’entrée et le coude côté carburateur ça suffit pour ma configuration ? Ou il faut que je fasse d’autre modif dessus. Et dernier truc j’ai remarqué que sur mon piston il y avait des marques de la cage à aiguille ou de la bielle je ne sais pas trop là où vient se mettre l’axe, ça pourrait provenir de mon vilebrequin qui aurait trop de jeu et ça pourrait être la cause de la surchauffe à cause des frottement ? j’ai remarqué aussi que ma cage à aiguilles et mon axe étais bien bleuillis

D’accord c’est noter pour le vilebrequin. quoi faire pour éviter la surchauffe ? Comment faire alors pour pas rouler pauvre ? parce que je fais toujours en sorte de bien trouver le bon gicleur Sinon mon huile c’est de la motul 710 que je mélange à 3% c’est une huile de bonne qualité pourtant, ça ne doit pas venir de la