rafilgood

Je te remercie, pourtant aucun jeu au niveau du piston, j'ai tout contrôlé. La compression est très bonne et le squish supérieur à un. Mais bon apparemment c'est normal, tant que rien ne tape ou bouge de façon anormal. J'ai répondu ici car c'était exactement le même sujet. J'apporte un peu mon témoignage.

Je viens de monter un kit 70 top perf noir sur un kisbee 2t carburateur 17.5 gicleur 75 bao, pot bidalot, j'ai fait un pré montage piston cylindre pour voir si le piston touchait et résultat effectivement c'était le cas. J'ai donc limé la jupe du piston, et plus de contact. Par contre j'ai un bruit aussi de claquement, j'ai vérifié via l'admission s'il y avait du jeu au niveau bielle/vilebrequin, rien. La bougie commence à prendre une couleur rougeâtre. J'ai fait 10km avec en roulant tranquille. J'ai remarqué que lorsque je fais tourner à la main le moteur, d'avant en arrière sur la monté du piston, j'entends un cloc cloc , mais rien ne bouge niveau piston cage. J'ai même vérifier le piston il est niquel et retaillé encore légèrement la jupe pour être sûr que ça touche pas, j'ai 1 mm de distance pmb jupe/ rebord carter. Mais toujours ce bruit, ressemblent légèrement à une bielle en train de couler sur une voiture. Pourtant le scoot marche très bien. ce n'est pas très rassurant quand même

j'ai ce carburateur aussi, j'ai rien du tout à ce niveau la, normalement il y a une vis pour réglé la richesse d'air mais j'ai rien du tout

Pour sortir le haut moteur, il faut démonter une bonne parti du carénage jusqu'à ce que tu puisses enlever une moitié du cache entre batterie et moteur, sans devoir enlever l'intégralité.

il faut changer la transmission, d'origine c'est court sur peugeot 12/45, faudrait du 13/42 pour pas trop perdre en accélération et gagner en pointe. Je sais pas ce qui est le mieux. le miens que j'ai acheté le mois dernier monte à 80, moteur origine , carburateur débridé et allégé, carburateur 17.5, pot bidalot, ressort poussé embrayage jaune. Mais je suis en train de monter un kit top perf 70, beaucoup de chose à rajuster, ce n'est pas du plug n play.

il faut juste démonter l'accès à l'embrayage, puis sur la droite de l'embrayage, il y a un bouchon, prendre une seringue assez grosse avec un tuyau et aspirer, pour le niveau après il faut réinjecter jusqu'à raz bord du trou. Si ça siffle à ce niveau c'est un roulement à l'intérieur qui est à changer.

salut, ça choque personne le gicleur de 102 ?? j'ai un kit top perf 70 carburateur 17.5 et mon gicleur est de "70" sur mon kisbee 2t Avant de monter un nouveau cylindre il faut ébavuré, faire un petit polissage des angles avec du papier 800. et le piston pareil, et l'angle des segments aussi pour éviter toutes rayures sur le cylindre ou voir l'endommagement rapide de l'ensemble. J'en vois beaucoup trop monter direct sans vérifier et surtout monter à sec..... bref

vous avez changez la pompe à huile ? c'est le seul truc qui bloque l'allumage, si aucune étincelle à la bougie, si rien de toucher niveau allumage, c'est sur et certain la pompe à huile est morte. Et pas de possibilité de la virer, il faut juste débranché et bouché coté carburateur, puis faire aller ce tuyaux dans le réservoir d'huile, comme ça elle tourne en boucle en circuit fermé. On doit pouvoir la shunter, mais ça demande de modifier le cdi.

Pour une meilleure reprise, il faut toucher à l'embrayage, ressort plus dur, tes clapets sont peut être un peu fatigué , tu gaves au début ça fonctionne, après ça se noie un peu puis ça reprend une fois que le régime monte. Du coup je pense que tes clapés sont très fatigué.

salut, il faut que tu regardes que ton essence arrive bien au carburateur, j'ai récupéré un kisbee street 2T d'occasion moi aussi en avril 600e. Mais déjà change la vis que ta remplacé et qui tient moyennement, un carburateur c'est sensible et à mon avis à cause de cette vis ça n'arrange rien. après si ta pompe à huile a lâché, le voyant n'apparait pas au contact, et ça bloque le démarrage du scooter c'est une protection pour pas serrer le moteur sur les peugeots. Pour tester tes clapets, tu les remplis d'essence, et ça doit légèrement fuir, tu peux voir sinon s'il plaque bien, qu'il n'y est pas d'ouverture, après quand tu kick c'est normal que ça s'ouvre un peu vu que le moteur aspire des que tu viens le faire tourner.

salut, j'ai une solution bien facile à la porter de tout le monde, vous enlever le carburateur puis vous dévissez la vis qui est encore en état, puis vous faites tourner la pipe en faisant levier très légèrement dans le sens pour deviser en tirent un peu vers vous, vous relâchez une fois que vous avez tourné un peu puis revenez en arrière, au bout de 2/3 fois la vis se dévisse avec les doigts.