evann lmrx

Salut Max, moi non plus rien reçus.. Je pense que personne n’a reçu de codes.. (même dans les spams et autres)

Salut Max, as tu reçus mon commentaire ? Je l’ai envoyé le 31 avec photo vidéo et bonus de partage sur Instagram + déjà participé, je te remercie.

Allumage mécaboîte à rotor interne MVT Premium Introduction Salut les gars, c'est evann lmrx ici. Aujourd'hui, je partage mon expérience avec le produit MVT Premium Minarelli AM6. J'ai installé cet allumage moi-même et franchement, j'ai été plutôt impressionné par sa performance et sa facilité d'installation. Caractéristiques principales du produit Type d'allumage: Rotor interne Branchement d'origine: Oui, sans modification Compatibilité: Minarelli AM6, Derbi, Piaggio, Peugeot, Vespa, Honda, MBK, Yamaha Éclairage: Maintien de l’éclairage et de l'injection en 12V Système d'avance: Automatique Configuration du véhicule J'ai installé cet allumage sur ma métaboîte de type Beta RR 2021. Ma configuration moteur est la suivante : un cylindre de 86top, un pot KRM 80-90, un embrayage Stage6, un allumage MVT Premium, des clapets Stage6 et un carburateur 30. Je l’utilise quotidiennement pour mes trajets urbains et j'ai déjà parcouru 1100 kilomètres avec cet allumage. La performance est indéniable. Si vous prévoyez de monter une configuration moteur, n'hésitez pas à investir dans cet allumage. Il est vrai que j'ai juste changé de haut moteur restant sur le même modèle de cylindre après l'installation, mais je le rachèterais sans hésiter pour une autre utilisation sur route. Expérience avec Allumage à rotor interne Salut, c'est evann lmrx. Mon expérience avec l'allumage à rotor interne MVT Premium Minarelli AM6 a été incroyable, tant en termes de performance que d'installation. Je suis tellement impressionné que j'ai noté cet allumage 10/10 pour sa performance globale. Installation, réglages et Ajustements L'installation a été simple et claire - un bonus majeur pour moi qui n'avait jamais monté d’allumage auparavant. Les outils utilisés étaient une pige de calage et un comparateur. J'ai suivi une vidéo de montage sur YouTube, qui m’a beaucoup aidé. Mon allumage est actuellement calé à 0mm d’avance, comme recommandé dans la notice du premium. Cela prouve que son processus d’installation et de réglage est très accessible, le notant 10/10 pour l'installation et la facilité de réglages. Performances, consommation et Fiabilité En termes de performances, le moteur bourdonne littéralement et tourne bien plus vite avec ce nouvel allumage. Les tours que prend le premium sont impressionnantes, rendant le bruit au haut régime bien différent et plus satisfaisant. J'ai donné 10/10 à la performance du couple/accélération ainsi qu'à la performance de vitesse de pointe. Malheureusement, je n'ai pas remarqué de différence significative dans la consommation de carburant. Suggestions d'amélioration et Conseils Pour améliorer le produit, je suggère que le fabricant inclue une pige de calage avec l'allumage. Et juste pour ajouter un peu de fun, pourquoi pas plus de stickers ? Concernant le conseil, je recommande fortement l’achat d’un allumage neuf. Recommandations d'utilisation, d'achat, de réglage et d'installation J'ai acheté mon kit d'allumage sur le site de commerce électronique www.maxiscoot.com/fr et j'en suis plutôt content. Ce que j’apprécie chez eux, ce sont leurs prix attractifs et je leur ai attribué une note de 10/10. Pour ceux qui planifient de monter une configuration moteur, n’hésitez pas à investir dans un allumage. J'ai trouvé que la référence de bougie BR10ES fonctionne parfaitement avec ma configuration moteur et cet allumage. Comparatif avec d'autres modèles et recommandation Par rapport à l’allumage d’origine, le MVT premium est bien supérieur en termes de performance. Il permet à votre machine de donner le meilleur d'elle-même, ce que l’allumage d’origine ne permet pas. C'est pour ça que si ma moto était destinée à la piste, je choisirais le pvl Stage6. Mais pour une utilisation sur route, je rachèterais sans hésiter l'allumage MVT premium. Avantages du produit Installation facile et claire : l'allumage MVT Premium Minarelli AM6 est conçu pour une installation sans tracas. Son installation est si simple que même quelqu'un qui n'a jamais monté d'allumage peut le faire. J'ai donné une note de 10/10 pour l'installation. Excellente performance : Après l'installation, j'ai remarqué que le moteur de ma moto produisait bien plus de tours par minute. Elle prend dorénavant 20k t/minutes contre seulement 8k t/minutes avant l'installation. Réglages simples : J'ai calé l'allumage à 0mm d'avance comme recommandé dans le manuel et je n'ai pas eu besoin de tester d'autres réglages. Pour cette raison, j'ai donné une note de 10/10 pour la facilité de réglage. Inconvénients du produit Aucun inconvénient notable : Après avoir utilisé le produit pendant un certain temps, je n'ai pas constaté d'inconvénients majeurs à mentionner. Bilan et note globale Ma note globale pour l'allumage MVT Premium Minarelli AM6 est 10/10. L'installation facile, les améliorations de performance notables et le manque d'inconvénients en font un excellent investissement pour quiconque prévoit de monter une configuration moteur. Je recommande vivement ce produit. Avez-vous des questions sur mon expérience avec l'allumage à rotor interne MVT Premium Minarelli AM6? J'ai partagé mon expérience d'installation, de réglage et d'utilisation de l'allumage MVT Premium Minarelli AM6 sur ma métaboîte Beta RR 2021. Si vous avez des questions ou si vous voulez en savoir plus sur mon expérience, n'hésitez pas à demander! En vidéo youtube

Carburateur Dell'Orto PHBG 21 mm Introduction Salut à tous, c'est moi, evann lmrx. Je suis ici pour partager mon expérience sur l'utilisation du carburateur Dell'Orto PHBG 21 DS. Je comprends l'importance de donner une vue d'ensemble détaillée quand on parle d'un produit spécifique, surtout quand il s'agit de notre bien-aimée Moto 50. Donc, sans plus tarder, laissez-moi vous guider à travers mon expérience ! Caractéristiques principales du produit Marque : Dell'Orto Modèle : PHBG 21 DS Type : Carburateur Profil de evann lmrx Je suis evann lmrx, un passionné de Moto 50. J'ai installé ce carburateur moi-même avec un guide clair et utile. Je n'ai rencontré aucune difficulté lors de l'installation, ni lors des réglages. Je peux dire que l'expérience était vraiment simple et les performances remarquables avec plus de 2600 kilomètres parcourus. Configuration de Moto 50 Ma Moto 50 est une Beta RR 2008 avec un kit cylindre 70 top perf noir minarelli am6. Elle a également un pot d'échappement Stage6 passage haut 50/70, ce fameux carburateur Dell'Orto phbg 21 ds, un embrayage 4 disques Stage6 racing, un clapet d’origine et un allumage d’origine ! Avec cette nouvelle configuration, j'ai constaté une amélioration des performances et une très faible différence de consommation de carburant. Avec tout cela dit, je recommanderais définitivement ce carburateur pour les configurations équivalentes sans hésiter ! Pas de problème à signaler, juste quelques traces d'huile normales après 2600 km. J'ai apprécié sa simplicité de réglage, sa faible consommation et le fait qu'il s'adapte parfaitement avec une pipe d'origine et qu'il se raccorde sur le manchon de boîte à air. En somme, c'est un produit 10/10. Expérience avec Carburateur Après avoir parcouru 2,600 kilomètres avec ce carburateur, ma confiance en ce produit a grandement augmenté. Sa performance est indéniable, avec une note de 10/10, et le passage d'un carburateur de 16 d'origine à celui-ci a offert des améliorations substantielles. Installation, Réglages et Ajustements L'installation s'est déroulée sans heurt, je l'ai installé moi-même avec facilité grâce à des instructions claires et utiles. La facilité de réglage a été une surprise agréable, avec une note de 8/10, c'était plus simple que le PWK, pour une raison inconnue. De plus, je n'ai rencontré aucun problème lors des réglages. Performances, Consommation et Fiabilité Le carburateur Dell'Orto PHBG 21 DS a transformé les performances de ma Beta RR 2008. En passant d'un carburateur de 16 d'origine à celui-ci, j'ai constaté une nette amélioration ! La consommation de carburant a également été impressionnante, la différence de consommation était mineure avec moins de 10km d'autonomie en moins par rapport à l'origine. J'attribuerais également une note de 10/10 à la consommation post-installation. Suggestions d'Amélioration et Conseils Ayant profondément apprécié cette expérience, je me trouve à court de suggestions d'améliorations, considérant le produit comme parfait. Pour ceux qui envisagent d'opter pour ce carburateur, je dirais qu'il est fantastique tant pour les réglages que pour sa consommation. Recommandations d'Utilisation, de Réglage et d'Installation Je recommande vivement ce carburateur pour les configurations allant jusqu'au 70 top perf. Sa simplicité de réglage, sa faible consommation et surtout le fait qu'il s'adapte parfaitement avec une pipe d'origine et qu'il se raccorde sur le manchon de boîte à air font de lui un excellent choix ! Comparatif avec d'Autres Modèles et Recommandation Je n'ai pas eu l'opportunité de tester d'autres carburateurs, par conséquent, il m'est impossible de comparer. Cependant, si je devais racheter un carburateur, je choisirais sans hésitation à nouveau le Dell'Orto PHBG 21 DS. Avantages du produit Installation facile : Avec des instructions claires et utiles, l'installation a été une expérience simple. La note à ce niveau est de 10/10. Simplicité des réglages : Contrairement à d'autres models, le réglage de ce modèle est très simple, avec une note de 8/10. Améliorations substantielles des performances : Le passage d'un carburateur de 16 d'origine à celui-ci a donné une nette amélioration des performances, notée à 10/10. Faible impact sur la consommation de carburant : Malgré les améliorations de la performance, la consommation de carburant a augmenté de manière minime. Fiable après une longue utilisation : Même après 2600 kms parcourus, le produit reste en parfait état. Ajustement parfait : le produit s'adapte parfaitement avec une pipe d’origine et qu’il se raccorde sur le manchon de boîte à air. Inconvénients du produit Après une longue utilisation et une étude détaillée, aucun inconvénient notable n'a été détecté pour ce carburateur. Bilan et note globale Après avoir installé et utilisé ce carburateur moi-même, je suis extrêmement satisfait des résultats. L'expérience globale a été impressionnante, plus particulièrement l'amélioration notable des performances sans incidence majeure sur la consommation de carburant. Les ajustements et l'installation ont été un jeu d'enfant grâce aux instructions claires fournies. Le produit est solide, fiable et vaut chaque centime dépensé. Je donne une note globale de 10/10 à ce produit. Une question à propos du Carburateur Dell'Orto PHBG 21 DS ? J'ai eu une super expérience avec le Carburateur Dell'Orto PHBG 21 DS, et je suis là pour partager cela avec vous. Si certains d'entre vous hésitent à l'acheter ou ont des questions à ce sujet, n'hésitez pas à les poser. En vidéo :

Bonjour je ne vois pas mon teste que j'ai posté il y plus de 10jours ai-ce normal ? J'ai pris 1h de mon temps pour tenter de gagner et je vois que mon teste (avec photos, détailler ) n'est pas posté....