Omouette

2 ans je pense

Ah, moi je ne l'ai plus, elle est morte donc je roule sans volute dans le variateur et pourtant il chauffe normalement

Vrm, c'est bizarre. Je ne pense pas que ce soit nos cylindres ou la carburation. C'est vrm la variation mais quoi

T'es en galets combien ? Et ressort embrayage et poussé

Ma volute de refroidissement ne frotte pas si c'est ça la question. C'est un mvt dd09. 120kmh en 70 ce n'est pas déconnant, je connais un gars qui en top noir tapait 115 et un autre en booster athena qui tapait 135, les deux compteurs voitures

Du coup j'ai vu dans les commentaires d'une vidéo un gars qui à un peu près la même configuration mais lui est en galets 5.5 et tape les 80 quasiment à 1/8 de poignée ( d'après ses dires ) . Donc je vais tester mes 5.5 et faire une update après. Et aussi mais 4.3, on siat jamais

Je ne pense pas car j'ai un pot polini team race 4 donc fait pour des 70 alu. Si il galère avec un fonte c'est bizarre

Justement mon allumage est fourni avec bobine, cdi etc donc je ne pense pas que ce soit ça. Surtout que le scoot monte dans les tours et même quand il accélère plus, il continue sa monté dans les tours

Je l'ai changé parce qu'il est mort

Je l'ai tapait avec un kit 50 polini, mais depuis que j'ai le 70, je suis monté plusieurs fois à 100 et depuis le dd impossible d'aller au delà de 90 et pourtant je sens que le moteur pousse encore. Je suis sur que c'est la variation mais impossible de savoir quoi

Honnêtement je me demande si celà ne serait pas lié à mon variateur, j'ai un plage origine, donc peut être qu'un grande plage changerait quelque chose mais actuellement j'ai pas l'argent pour l'acheter

J'ai pas testé le carenzi mais j'ai mis un ressort que j'avais qui était plus dur que le médium Stage6. Et j'ai déjà fait les test avec ma courroie d'origine mais aucune différence sur la vitesse, par contre avec ma nouvelle j'ai beaucoup plus de reprise. Normalement ma courroie monte bien tout en haut du variateur donc je vais refaire un test pour être sûr

Du coup j'ai essayé un ressort polini plus dur que le Stage6 hard et il a un couple impressionnant mais je ne dépassai pas les 80km/h donc j'ai remis mon Stage6 soft et je bloque encore à 90km/h. Pourtant je ne suis pas à fond, je n'y comprend plus rien. Si quelqu'un a une autre idée que le ressort de poussée je suis preneur

Je pense plutôt partir sur un Stage6 hard, j'espère que ça sera bon.

C'est sûrement ça car j'ai mis le mvt dd il y a quelques jours et quand j'étais avec mon allumage d'origine j'avais aucun problème. Je me dis que le mvt à décuplé la puissance du kit J'avais déjà essayé mais c'est pire, ressort trop souple

J'avais déjà vérifié et la courroie monte bien en haut du variateur, j'ai remis mon ressort de poussée d'origine et la même chose ce produit

Parce que mon ancienne était trop courte, mais du coup j'ai réessayé mon ancienne courroie et j'ai toujours le problème

Bonjour, je possède un piaggio typhoon en kit 70 qui ne dépasse plus les 90km/h, j'ai changé plein de fois mes réglages du variateur et impossible de dépasser les 90 alors qu'avant je prenais 105/110 sans trop forcé. Ma configuration : Kit 70 top noir MVT DD calé à 0.35 Courroie malossi 18.5x8x834, 8 mm plus longue que l'origine variateur polini hi speed evo 2 galets 5.8 Correcteur de couple d'origine avec ressort de poussée Stage6 medium Embrayage et ressorts d'origine carburateur 21 Dell'Orto phbg, carburateur réglé Donc voilà, la carburation est bien réglée, la monté en régime est linéaire jusqu'à 70% de poignée où il n'accélère plus du tout. J'ai testé des galets plus léger et plus lourd, des ressorts de poussé plus mou ( le Stage6 medium est mon ressort le plus dur ) mais impossible de changer la vitesse

Bonjour, je possède un piaggio typhoon passé en kit 70 mais je trouve qu'il ne fonctionne pas beaucoup pour un 70 car j'ai un amis qui à le même moteur mais qui fonctionne bien plus fort. Le miens à du mal à prendre ses tours et à fond je ne dépasse pas les 80km/h mais je sens que le moteur peut aller plus loin, je pense que cela viens de la variation mais honnêtement je n'arrive pas à la régler. Donc voici ma configuration : 70 top perf noir vilebrequin doppler endurance Pot polini team for race 4 variateur polini hi speed evo 2, galets 5,5g courroie type origine poulie mobile origine, ressort embrayage origine, ressort poussé polini 28kg Merci d'avance aux personnes qui peuvent m'aider