boxibi

Oui, sur une configuration 70 Airsal + carburateur 19, l’allumage d’origine peut devenir un facteur limitant, surtout s’il est bridé en régime. Il ne va pas empêcher le moteur de fonctionner, mais tu n’exploiteras pas tout le potentiel du cylindre. Un allumage type CDI débridé ou adaptable apporte surtout une montée en régime plus propre.

Salut, Projet sympa! Pour l’embrayage, évite les ressorts prévus pour 50cc, ils sont souvent trop souples ou pas adaptés au couple d’un 125. Le mieux serait de rester sur des ressorts d’embrayage renforcés pour 125 (Malossi / Polini si tu trouves des équivalences de diamètre), quitte à comparer les dimensions avec ceux d’origine. Pour le ressort de poussée, un légèrement plus dur que l’origine peut aider à garder le moteur dans sa plage de couple sans trop pénaliser la pointe, surtout avec des galets aussi légers. Attention toutefois à ne pas trop durcir sinon tu perdras en allonge.

Essaie différentes positions (1 et 2) et observe la réponse du moteur, notamment en vérifiant si le voyant rouge s’allume toujours en position 3.

Oui, tu peux potentiellement mettre un pot LeoVince GP Evo sur ton Vivacity 1, mais il est essentiel de vérifier sa compatibilité exacte et de préparer le moteur aux ajustements nécessaires pour éviter des problèmes.

Vérifie la compression du moteur avec un manomètre. Si elle est trop élevée, il pourrait être nécessaire de réduire légèrement la compression ou d'ajuster d’autres composants. Tutuapp

Le problème que tu rencontres semble être lié à un décalage d’allumage (probablement dû à la clavette du vilebrequin et à l’allumage mal adapté) et à un mélange air/essence incorrect. Mini Militia App Lock

Salut, Vérifie les réglages de la richesse et du ralenti. Un gicleur trop gros ou trop petit peut empêcher le démarrage. Même si tu as essayé plusieurs gicleurs, il est important de s'assurer que le carburateur est bien nettoyé et que les gicleurs ne sont pas obstrués.

Salut, Il est possible que le disque d'embrayage ait été endommagé lors de la manœuvre. Si l'embrayage patine ou ne s'engage pas correctement, cela peut indiquer que les disques sont usés ou brûlés.