Yasserad

Merci pour ta réponse ,il y’as 1mm de diff pour la course suffit pas de mettre un joint d’embase alu de 1mm plus les joints papier pour régler le squish ? et pour le 24 Dell'Orto et clapets stage6 viton est ce qu’il vont trop brider le cylindre ou ça va juste pas exploiter sa puissance au max et pour la fiabilite du cylindre j’ai pose cette question car j’ai pas trouve beaucoup d’avis sur celui ci à part une autre personne dans ce forum qui a conseille de l’utiliser pour moto de piste alors que moi je voudrias bien sortir avec 2 fois par semaine c’est pas la même chose

Bonjour j’ai un nitro avec top rose que j’utilisais pour du all day mais maintenant j’ai un autre moyen de transport donc je veux améliorer ma configuration tout en restant fiable. Pour les pieces que je vais monter: vilebrequin top perf course44/bielle 85(déjà monte dans des carters usiné) Cylindre athena 80cc monosegment axe 12(prevu pour vilebrequin course 43/bielle 85) pas encore acheter clapets Stage6 viton pipe Stage6 carburateur 24 Dell'Orto phbl Mousse Stage6 racing variateur malossi gp poulie malossi gp embrayage Stage6 torque control cloche a acheter courroie a acheter transmission secondaire 15 malossi échappement c16 mais je pense que ce n’est pas suffisant donc si vous avez des info si ce kit cylindre est fiable et pour cmb de km faut faire la segmentation/piston et que faire pour que sa marche alors qu’il est prevu pour course 43 et j’ai un bilo course 44 parce que j’arrive pas a trouver d’avis a ce sujet ,sinon des alternatives aux cylindres qui sont dans la même gamme de prix(pas de top alu 86) et si vous avez des conseils a me donner a propos de la configuration en général et des recommandation pour les pieces qui me manque ou qui ne sont pas compatibles (cloche ,courroie ,transmission et échappement) merci

Donner moi des cylindres fontes plus puissants et ma question était est ce que un vilebrequin c44 peut marcher sur un 70cc et si oui avec quel cale quel procédure ? parce que je veux garder le vilebrequin c44 pour monter qlqchose de plus puissants plus tard et je peux pas me permettre de prendre un autre vilebrequin course origine maintenant je suis fauché

Quel est la solution et est ce que si je laisse les transferts decales est ce que sa impaquetera les perfs negativements ?

Bonjour Dis moi est ce que les transferts seront aligner avec le piston au pmb et est ce que c’est obligatoire de retravailler la culasse ? le carburateur de 19 est suffisant ou je dois mettre un plus gros car plus grande cylindrée ?

J’aimerais bien utiliser le top course 44 car ça va augmenter la cylindrée et aussi les perfs (je pense) donc si t’as une idée précise de qu’est ce que je dois faire ??

Bonjour j’ai un Nitro tout d’origine à part un variateur polini et un échappement leovince touring il marche plutot mieux mais j’ai envie d’avoir quelques chose qui marche mieux donc j’ai achete quelque pieces : cylindre top rose carburateur 19 phbg BAC Stage6 viton clapets carbone embrayage malossi delta clutch variateur polini hi speed yasuni r allumage ducati pour le vilebrequin je suis dans un dilemme j’ai un vilebrequin carenzi mais il me semble que il est pour les minarelli V donc il marchera pas super ou un top course 44 un pote m’as dit que ca peut marcher faut juste avoir une cale de 5mm(car un vilebrequin origine a une course de 39mm) Mais bon je sais pas si les transfers vont s’aligner et si ça va marcher si quelqu’un a une idée ou des infos qu’il m’eclaire J’ai oublier qlq pieces BAA mousse malossi transmission malossi longue et une cloche malossi